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Glaube das mit den dunkleren Scheinwerfern täuscht.

Sehen beim GTI genau so aus. Vergleich mal ein paar Bilder....

Falls nicht schon geschrieben, man kann nun den "R" konfigurieren. Komme mit meiner Konfi auf 48500€ Listenpreis..., ohne Carbon-Nappa-Leder.

Yup Konfi geht seit IAA 1. Tag

der allrad im r wiegt nur 98kg mehr als im gti!r fand ich suppper.würd mich interessieren was die genauen unterschiede sind bezüglich motor zum gti.

iaa war schon toll

Hab ich weitere vorne schon geschrieben, einer hat hier nen Link mit englischen Inhalt geschickt da stand es drin.
KW,Zylinderkopf, Pleul, Kolben wurden geändert und noch paar Kleinigkeiten

Gruß

Stefan

Obwohl ich bisher noch nicht auf der IAA war (Schande über mich), konnte ich heute einen Golf 7 R eingehend von außen begutachten. Leider hatte ich keine Möglichkeit, Fotos zu machen.

Insgesamt hat sich für mich der Eindruck von den Fotos aber zu 100% bestätigt.
Es ist kein hässliches Auto, aber für mich ist der Wagen absolut unharmonisch.
Die Front wirkt wie 90 PS R-Line und das Heck wie 400 PS Tracktool.
Es will einfach nicht so recht zusammenpassen.
Die schwarzen Spiegelkappen kannte man schon vom Vorgänger, mich hat gewundert, dass er keine Fake-Audi Alu-Look-Kappen montiert hatte. Wahrscheinlich kosten diese auch noch Aufpreis.
Auch soll der 7er R wohl gar keine Motorsportschalensitze bekommen.
Für mich erscheint der Wagen insgesamt - bis auf die wuchtige Heckpartie - als weichgespülter Sportgolf, der zumindest vom Design her im Schatten seines Vorgängers steht.
Die Fahrleistungen lasse ich hier bewusst außen vor.

Eine mögliche Erklärung für die im Vergleich zum 6er R sehr dezente Frontschürze und die fehlenden Motorsport Schalensitze wäre ja, dass VW sich noch ein bisschen Sportlichkeit für ein noch ausstehendes Topmodell des Golf 7 aufsparen will - Golf 7 RS!?

Das würde zumindest in meinen Augen schon irgendwo Sinn ergeben, auch im Hinblick auf die Konkurrenz, die über 300 PS in der Kompaktklasse mittlerweile nur noch müde lächeln kann.
Da zwinkert der A45 AMG (demnächst wahrscheinlich als Black Series mit 400 PS) schelmisch grinsend herüber und freut sich, den Golf auf der Autobahn zum Frühstück zu verspeisen.
Meiner Meinung nach muss VW da nachziehen.

Das einzige, was mich selbst etwas an dieser Theorie zweifeln lässt, ist folgende Frage:
Bekommt der Golf 7 RS dann sechs Endrohre?

Und das ist sicher keine Träumerei von mir, denn mir will das gesamte Design des Golf 7 nicht so recht zusagen. Das Heck ist für mich viel zu kastig und zu hoch und die Seitenansicht mit den Spiegelfenstern ist auch nicht mein Ding. Insgesamt ist mir der 7er zu kantig und emotionslos.

Außerdem würde dies eine erneute Herabsetzung des GTI bedeuten, der als solcher ja an für sich an der Spitze der Golf-Modellpalette stehen sollte.
Der GTI als drittklassiger Sportgolf? Bitte nicht, VW!

http://www.t-online.de/auto/ne...75-ps.html


Schon interessant was so einige news seiten schon 2012 wussten

Wie gesagt, einen Golf 7 RS halte ich für realistisch.
Mehr als vier Zylinder jedoch nicht. Was AMG vormacht, muss VW schließlich auch können.
Wobei sich der Fünfzylinder aus dem Audi-Regal natürlich anbieten würde.
Und direkte interne Konkurrenz zu Audi scheint VW ja auch nicht mehr zu stören, was man am Golf 7 R vs. Audi S3 sieht.
Sind ja im Prinzip die gleichen Autos (Designsprache und Fahrleistungen), nur unterschiedliche Hersteller.
Also warum nicht RS3 und Golf RS?

Ich glaube nicht an eine Kleinserie Golf RS und auch überhaupt an keinen Golf RS. Die Preise...... Prestige hin oder her. VW sollte sich lieber der Preispolitik widmen und Designer einkaufen, die nicht Allerweltsbrei verzapfen.

In Bezug auf Endrohre kommen mir immer gleich Bilder vor Augen: 8 statt 4

das VW schon lange nichts mehr mit dem "Volk" zu tun hat was ´die preise angeht ist ja nichts neues...daher hab ich auch noch einen Rest funken Hoffnung das ein Golf RS raus kommt. Koste er was er möge ^^ Ein Golf R mit "nur" 300 PS sieht neben der Konkurrenz (RS3, 135i, A45 usw) fast schon langweilig aus auf dem Papier die ganzen Prestige Fahrzeuge hatten ja noch nie groß Volumen. Selbst bei einem RS3 dreht man sich noch um weil man die (zumindest) bei uns so gut wie nie sieht