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Hallo,
hier sind es 7 Cent. Komisch, das ich immer häufiger Aral Super plus sehe. Scheinen die Absatzmengen wohl doch nicht so hoch bei Ultimate 102 zu sein. Shell ist ja mit seinem V-Power 16 Cent über dem Super. Geht ja garnicht. Deshalb kommt mir Aral Ultimate 102 in den Tank, notfalls auch Super Plus.
Gruß
bluewolf

wg. Absatzmengen : ich hatte an einer Aral- Tanke mal die Zählwerke der verschiedenen Sorten zu sehen bekommen. Sowohl Ultimate Diesel wie auch Ultimate 102 hatten gerade mal 5% des Umsatzes von "normalem" Diesel bzw. Super 95. Aber bei der Marge scheint es sich trotzdem gut zu rechnen die Sorten zu vermarkten

Ich denke es bringt nichts, wenn wir jetzt wieder von vorne anfangen !

Jeder tankt, was er für richtig hält und damit gut...

sehe ich auch so. Die Diskussionen welche auch oftmals leider in Streitereien ausarten bringen nichts. Diese teuren Sorten müssen seit Jahren ihren Wert beweissen, den sie aber in der Regel nie erbringen können und bei irgendwelchen ominösen Tests der eigenen Raffenerien immer Zweifel hinterlassen werden.
Wie schon öfters erwähnt, diese Diskussionen gibt es seit mehr als 1 Jahrzent und zieht sich über viele Foren und immer mit dem gleichen Ergebnis!

Kann da nicht mal jemand unabhängiges das testen

Hiho

Geschichte die mir nen bekannter erzählt hat. Er war bei FTS Tuning...da war ein R vor ihm aufm Prüfstand...Andre konnte keine richtige Software auf spielen, weil er geklopft hat wie sau...Was für Sprit war drin? JET Super +

Sprit ausgesaugt und Ultimate 102 rein...

Ende vom lied, nichts mehr geklopft und 17PS mehr gehabt!

Daher tank ich weiterhin Ultimate 102er *G*

Gruß
Markus

doch, haben viele unabhängige Labors mit Prüfständen an unterschiedlichen Fzg. und Motoren in den letzten Jahren getestet und meist mit dem Ergebniss, das zumindest nur eine minimale im Bereich von 3-5 PS Leistungssteigerung erkennbar ist, die aber wiederrum im normalen Toleranzbereich liegt, eine Spritersparniss kaum bis garnicht erkennbar ist. Eine sog. bessere Innenreinigung war nur teilweisse erkennbar und wäre auch durch eine länger Fahrt im mittleren Drehzahlbereich ähnlich erzielbar gewesen. Die Erkenntnis unterm Strich war meist: " die Kosten für den teureren Sprit stehen meist in keinem Verhältniss zu dem Erwarteten " In der Regel macht eine höhere ROZ Zahl nur Sinn, da wo entsprechende Motoren auch eine höhere Klopffestigkeit evtl. nötig haben. Für Normalos, welche weit über 90% der Fzg./Motoren ausmachen, macht es keinen Sinn diesen Sprit zu tanken.

Hier ist ja der Glaube daran noch wichtiger.

Denn der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge.

Markus...exakt das gleiche habe ich mit meinem S3 damals auch erlebt !
Hatte auch Super+ von der Jet getankt und war damit auf dem Prüfstand...

Aber ob man das hier manch ungläubigen versucht zu erklären, oder in China fällt ein Sack Reis um...das Ergebnis ist wohl das selbe !

Ich für mich weiß jetzt zumindest, das wenn ich ein Auto optimieren lasse, nur noch zu bestimmten Tankstellen fahre !
Was andere machen, ist mir relativ eagl

Meine Worte... Meidet gelbe Tankstellen