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... du hast selber an einem Feststeller rumgefummelt??? Wo hantiert man da rum und wie sieht das aus?? Das sollte ich doch auch können

Ein Lenkfeststeller - ich nehme an der ist gemeint - wird zwischen Lenkrad und Sitz gespannt
Wozu der da ist sagt der Name.
Und ich fürchte nach dem wirst Du in deinem Auto etwas länger suchen müssen . . .

Ich war bei der Vermessung dabei und hatte gefragt ob ich das machen darf...

Ich war mal Servicetechniker für Achsmesscomputer und kann daher sagen, dass in vielen Werkstätten die Anlage nicht genau ist. Gerade wenn man ein Messkopf gefallen ist und dies kommt relativ oft vor, wenn keine Sicherung verwendet wird, dann kann der Mechaniker noch so genau seinen Job machen!

Grundlegend muss erst einmal geklärt werden, ob das Lenkrad schief steht, oder das Fahrzeug nach einer Seite zieht. Das eine hat mit dem anderen meist wenig zu tun und gibt einen Anhaltspunkt.

da ich vor hab mir die eibach federn mit den 19er detroit zuhohlen, stellt sich mir jetzt die frage wie das mim vermessen is. Ich dachte mir das so, das ich die federn einbauen lass und mit den 18er detroit ca 500km einfahre und vermessen lass und danach erst die 19er drauf zu machen weil die nachbauten ja et45 haben und die kleinere et doch die achswerte beim einstellen/vermessen verfälschen würde oder muss grade wegen der anderen et mit den 19er detroit vermessen weden???

MFG

Also bei mir hat mein Kumpel seines Zeichens KFZ-Meister die Eibachs eingebaut und dann bei einem Reifenhändler vorne und hinten einmessen lassen. Lenkrad steht gerade weil er beim vermessen dabei war und darauf geachtet hatte.
Der Reifenhändler hatte Ihm nur den Rat mitgegeben, wenn ich im Sommer die 19er drauf mache soll ich nochmal bei Ihm zur Kontrolle vorbei komme. Bei der Vermessung waren original 17er Alus mit Winterreifen drauf.
Ob es Sinn macht? werde dann halt mal die Sommerreifen im Auge behalten ob wirklich etwas korrigiert werden muss.

VG Sigi

Ich kann mir kaum vorstellen, dass nach jedem Radwechsel unterschiedlicher Zollgrößen eine neue Achsvermessung notwendig wird. Wenn mit den 18" gut eingestellt wurde, sollte mit den 19" auch alles iO sein.
Ansonsten müsste man ja quasie zwei Mal pro Jahr zur Achsvermessung. Dann würde sich wegen der Folgekosten kaum noch jemand Federn einbauen

Grundsätzlich sind die Messwerte auch mit verschiedenen Felgen die selben,
jedenfalls statisch und es wird ja nur statisch vermessen.

Und nun kommt das ''aber'':

1.
durch die kleinere ET wirkt vor allem hinten ein größerer Hebel weshalb das Auto dort
etwas tiefer einfedert

2.
mit den größeren Rädern möchtest Du vielleicht eine andere Tiefe einstellen wenn es
ein Gewinde ist

3.
eine Höhenänderung um mehr als etwa 5 mm erfordert auch eine neue Vermessung

4.
ich persönlich würde gleich nach dem Einbau vermessen und dann nach 1000 km nochmal


Tipp:
wenn ihr bei der Vermessung dabei seid achtet mal darauf ob a) Brems- und Lenkfeststeller
montiert werden, b) eine Lenkroutine durchgeführt wird und stellt vorher die Reifenfüll-
drücke auf die Werksvorgaben ein (2.5 rundum?). Außerdem sollte der Tank etwa halb- bis
3/4 voll sein.

Guckt auch mal HIER und HIER.

Ich seh's auch erst jetzt, aber wie man sieht hatten wir fast alles schon mal.
Lasst uns alle bitte darauf achten, dass nicht immer gleich neue Threads
eröffnet werden. Einfach erstmal suchen und dann da weiter machen.

man kann beim 6er per vcds oder vas auf den messwerteblock des lenkwimkelsensors zugrweifen.

wenn man am lenkrad dreht verändert sich der prozentwert. man kann also genau auf null stellen.

eine vermessunfg direkt nach feder oder fahrwerkseinbau halte ich für sinnfrei da die feder oder fahrwerke sich alle noch setzen. so ca. nach einer woche vermessen passt und evtl nochmal nach nem halben jahr oder ein paar kilometern.