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Ich will im Frühjahr auch zu anderen Stabis greifen.

Dennoch bin ich noch etwas unschlüssig ...

Nehme ich jetzt das Eibach Anti-Roll-Kit (26 / 23 mm) oder H&R Stabilisatoren (28 / 24 mm).
Da ich schon Eibach-Federn verbaut habe und sehr zufrieden bin, würde ich eher zum Anti-Roll-Kit von Eibach greifen.

Merkt man den Unterschied zwischen den Eibach- und den H&R-Stabis ?
Ist es sinnvoll die Stabis auf der härtesten Stufe zu fahren ?

wollte heute den sharan stabi einbauen, jedoch ist der um ca 5 cm länger als der golf stabi.
passt der dann trotzdem bzw kann ich den einbauen oder hab ich da den falschen bestellt?
der stabi ist aus einem 2011er Modell.
TeileNR.: 7N0 511 409 B

Zu den anderen Punkten kann ich dir leider nicht viel sagen, da ich selbst die KW Stabis fahre, mit denen aber auch voll zufrieden bin.
Zu dieser Frage:
Das hängt davon ab, was du mit dem Auto bevorzugt machen willst.

Vorteile der harten Einstellung:
Wenn du die Stabis auf die härteste Stufe stellst, ist die Kurvenneigung verständlicherweise geringer als auf der weichen Einstellung. Der Wagen zieht wie auf Schienen durch die Kurven. Da, wo man früher bremsen musste, kann man nun ungebremst durchfahren oder sogar noch extra Gas geben. Ist zumindest meine Erfahrung mit den KW Stabis auf "hart".
Weiterhin wird das untersteuern sehr stark reduziert. Das Heck lenkt nun deutlich spürbar mit, wenn man ein bisschen zu viel Gas gibt.
Natürlich wird aus Vorderrad- nicht plötzlich Hinterrad-Antrieb, aber es ist doch sehr deutlich spürbar, finde ich.
In einigen Testkurven hat mich mein Heck ziemlich schnell überholt, was ich vorher nie so schnell geschafft hatte.
Das Fahrgefühl finde ich persönlich absolut super.
Vorher habe ich sie kurz auf "weich" probegefahren. Das war mir aber noch zu wenig, auch wenn da schon die Kurvenneigung deutlich reduziert war.
Das Auto wankt jetzt so gut wie gar nicht mehr, wenn die Stabis auf "hart" stehen. Ich habe zum Vergleich immer den 6er Golf (serienmäßiger Highline) von meiner Freundin. Der fährt sich in Kurven im Vergleich wie ein Kleintransporter.
Gut, nun habe ich auch das KW DDC verbaut, das macht auch nochmal einiges aus. Mit "nur" Federn ist die Abstimmung sicherlich noch optimierbar, denke ich (sprich: besser Komplettfahrwerk verbauen, wenn's um Kurvendynamik geht).

Nachteil der harten Einstellung:
Das Auto wird in Kurven zwar deutlich stabiler und das Untersteuern wird besser unterbunden, jedoch ist das stabilisierte Heck (HA-Stabi auf "hart") gerade in etwas "schlampig" gefahrenen Spurwechseln auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten (mehr als 190 km/h) auch deutlich spürbar.
Ich kann zwar nicht sagen, dass das Heck "ausbricht", jedoch muss man sehr gefühlvoll und konzentriert fahren ab dieser Geschwindigkeit, weil der Wagen auf das kleinste Lenkspiel prompt reagiert und das Heck - anders als früher - auch direkt mitgeht.
Weniger Untersteuern eben.
Auf der Landstraße fühlt sich das toll an, auf der Autobahn wird dieses Fahrgefühl jedoch weit verbreitet als "unsicher" eingestuft. Es fühlt sich mMn auch unsicherer an. Der Wagen ist nicht mehr so "gutmütig" wie vorher und verzeiht zu hektisch oder ungenau gefahrene Spurwechsel nicht mehr sofort, sondern quittiert sie mit leichtem Versatz und Eingreifen des ESP (hab ich kontrolliert provoziert und war selbst überrascht).

Wenn du also eher der Kurvenräuber bist und die Landstraße dein Terrain, empfehle ich dir eindeutig die harte Einstellung.
Bist du aber mehr der Hochgeschwindigkeitsjunkie auf der Autobahn, ist die weichere Einstellung die bessere Wahl.

Ich persönlich fahre ohnehin fast nie in diesem Geschwindigkeitsbereich auf der Autobahn wirklich lange (höchstens, um mal ein größeres Auto zu ärgern), daher ist die harte Einstellung für mich das richtige.
Natürlich kann man auch mit nem harten Stabi auf der HA noch richtig schnell fahren, aber es erfordert eben ein wenig mehr Konzentration und Genauigkeit beim Lenken (beide Hände am Lenkrad auf 3 und 9 Uhr) als früher.

ob und wie stark man den Unterschied merkt, kann dir wohl kaum einer sagen...die Eibach Stabis jedenfalls absolut ausreichend!
Ob es sinnvoll ist auf der härtesten Stufe zu fahren, musst du am Ende selbst entscheiden. Welche Einstellung mehr Traktion bringt, hängt auch vom Sturz und den Reifen ab...ich fahr die Eibachs vorne und hinten auf hart und bin damit super zufrieden

Danke für eure ausführlichen Feedback

Da ich bereits Eibach-Federn verbaut habe, werden es wohl auch Eibach-Stabis.

Ich glaube mit der harten Einstellung komm ich am Besten aus

kann mir auch jemand weiterhelfen?
theoretisch würde der stabi ja reinpassen, aber ich trau mich nicht, weil ich nicht weiß ob das dann auch so passt, und nicht die fahrwerksgeometrie zerstört oder sich verspannt...

kann mir niemand weiterhelfen???

Du hast jetzt doch 2 oder 3 mal nachgefragt oder ?

Anscheinend hat deine Kombi hier niemand verbaut oder hat keine Informationen drüber ...

alternativ kannste auch (weil evtl. der Thread nich gesehen wurde) einen von Fwk Spezis bzw. einen derer ,die hier sich im Thread schon öfters geäußert haben ,per PN mal fragen (bist aber glaub ich auch der erste hier ,der es mit den sharan stabis probiert )

Edit: da Holger hier nich mehr aktiv ist, aber in anderen Foren hab ich für dich mal gestöbert

Beitrag #113 + #114 da stehen Teilenummern

http://octavia-rs.com/wbb/h%C3...ndex4.html

vielen dank für den Hinweis und die Hilfe!
hilft mir nur leider nicht weiter, weil es da um vordere stabis geht…

trotzdem vielen dank für die mühe!