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Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
Wolfsburg
Hallo liebe Community,
wie so oft die beliebte Frage "Passt das...?!":
- H&R Monotube tiefe Variante
- 7x5x19 ET51 (Glendales)
- Schraube raus & Kante bereits umgelegt
Klar, es kommt auf die Tiefe drauf an.. In meiner Planung ist der Punkt "SRS-Tec Kotflügel" auch schon vermerkt. Die Frage besteht allerdings darin, kann ich das Gewinde unter keinen Umständen fahren? Da die tiefe Variante ja offiziel von 50-80 mm geht, sollten doch im Grunde genommen 50 mm Tieferlegung mit den originalen Kotflügeln fahrbar sein, oder irre ich mich? Wenn es dann irgendwann tiefer geht, werde ich nicht drum rum kommen, keine Frage... Aber für den Anfang?
Danke für eure Mithilfe!
Gruß Adrian
wie so oft die beliebte Frage "Passt das...?!":
- H&R Monotube tiefe Variante
- 7x5x19 ET51 (Glendales)
- Schraube raus & Kante bereits umgelegt
Klar, es kommt auf die Tiefe drauf an.. In meiner Planung ist der Punkt "SRS-Tec Kotflügel" auch schon vermerkt. Die Frage besteht allerdings darin, kann ich das Gewinde unter keinen Umständen fahren? Da die tiefe Variante ja offiziel von 50-80 mm geht, sollten doch im Grunde genommen 50 mm Tieferlegung mit den originalen Kotflügeln fahrbar sein, oder irre ich mich? Wenn es dann irgendwann tiefer geht, werde ich nicht drum rum kommen, keine Frage... Aber für den Anfang?
Danke für eure Mithilfe!
Gruß Adrian
Hi
Sollte zu 99% funktionieren
Vielleicht brauchst bei 80mm überhaupt keine breiten kotis? Soooo tief ist das nicht und wenn die vorarbeit schon gemacht hast...
Gruß
Markus
Sollte zu 99% funktionieren
Vielleicht brauchst bei 80mm überhaupt keine breiten kotis? Soooo tief ist das nicht und wenn die vorarbeit schon gemacht hast...
Gruß
Markus
Gruß, Markus
Irgenwann ab einer bestimmten Tiefe gibs aber Probleme mit der Antriebswelle
Gruß Mark
KW V1
Brock B32 Orange 8,5x19 ET45 225/35R19 Hankook S1 Evo²
Heckwischer entfernt
R-LEDs
CFD Carbon Spiegelkappen, CFD Carbon Frontlippe, CFD Carbon Diffusor
Klimabedienteil Beetle
SRS-TEC Seitenschweller Edition 35 Style
KW V1
Brock B32 Orange 8,5x19 ET45 225/35R19 Hankook S1 Evo²
Heckwischer entfernt
R-LEDs
CFD Carbon Spiegelkappen, CFD Carbon Frontlippe, CFD Carbon Diffusor
Klimabedienteil Beetle
SRS-TEC Seitenschweller Edition 35 Style
Guck bei mir im Showroom. Da sind Bilder vom tiefen H&R fast auf Anschlag runter gedreht bei 8x19 ET47 und Welche mit ca 3cm Restgewinde auf 8.5x19 ET45.
Alles mit original Kotis. Schraube raus, Kante komplett angelegt und etwas gezogen.
Alles mit original Kotis. Schraube raus, Kante komplett angelegt und etwas gezogen.
Ich plane vielleicht nächstes Jahr auf ein Eibach Pro-Street-S zu wechseln.
Geplante Sommer-Felgen sind 19" / 8,5J / ET 45 mit 225 / 35 / R19-Bereifung.
Börteln oder Ziehen möchte ich eigentlich nicht.
Schraube und Kante im Radkasten will ich umlegen lassen.
Weiss jemand wie tief ich ohne großartigen Änderungen mit der Kombination gehen kann ?
Werde ich tiefer fahren können als mit meinen momentan verbauten Eibach 02-Federn ?
Besitzt das Eibach Pro-Street-S Gewindefahrwerk einen gewissen Restkomfort ?
Geplante Sommer-Felgen sind 19" / 8,5J / ET 45 mit 225 / 35 / R19-Bereifung.
Börteln oder Ziehen möchte ich eigentlich nicht.
Schraube und Kante im Radkasten will ich umlegen lassen.
Weiss jemand wie tief ich ohne großartigen Änderungen mit der Kombination gehen kann ?
Werde ich tiefer fahren können als mit meinen momentan verbauten Eibach 02-Federn ?
Besitzt das Eibach Pro-Street-S Gewindefahrwerk einen gewissen Restkomfort ?
Viele Grüße
Jan
<<< Mein Turnschuh im Showroom >>>
Golf VI GTI - Adidas Edition // Oryxweiß Perlmutt // EZ 02/2012 // DSG // Bi-Xenon // RNS 510 // Bluetooth // Rear-Assist // u.v.m.
Jan
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 14.11.2013 - 13:23 Uhr von JB87.
Fahre bis auf das Fahrwerk die selbe Kombi auf etwa 320 mm. Meine Kotflügel sind ca. 6 mm gezogen, die Radhausschale bearbeitet. Keine Probleme.
Nur Schraube raus und Lasche umlegen würde ich sagen, dass es ab 330 mm kritisch werden kann.
Hinten muss der Filz angeklebt werden, sonst geht es nur mit 1,6 ° Sturz oder mehr, würde ich schätzen.
Das Eibach ist baugleich mit KW V1, hat nur weichere Federn soweit ich weiß. Sollte also erträglich sein.
Nur Schraube raus und Lasche umlegen würde ich sagen, dass es ab 330 mm kritisch werden kann.
Hinten muss der Filz angeklebt werden, sonst geht es nur mit 1,6 ° Sturz oder mehr, würde ich schätzen.
Das Eibach ist baugleich mit KW V1, hat nur weichere Federn soweit ich weiß. Sollte also erträglich sein.
ED35 | Ginstergelb | 5-Türer | Handschalter | DCC | ...
DTH AGA 76mm ab Turbo (Reaper V2) | KW DDC P&P + CS Stabis | RS3-Domlager | S3-QL | WALK | BBS Individual RE-V 8x19 ET45 *forged*
DTH AGA 76mm ab Turbo (Reaper V2) | KW DDC P&P + CS Stabis | RS3-Domlager | S3-QL | WALK | BBS Individual RE-V 8x19 ET45 *forged*
Börteln oder Ziehen wollte ich eigentlich vermeiden 
Also wären ca. 330mm möglich ... wie tief kommen den ca. die Eibach-Federn ?
Filz angeklebt ?
Also wären ca. 330mm möglich ... wie tief kommen den ca. die Eibach-Federn ?
Filz angeklebt ?
Viele Grüße
Jan
<<< Mein Turnschuh im Showroom >>>
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Jan
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Golf VI GTI - Adidas Edition // Oryxweiß Perlmutt // EZ 02/2012 // DSG // Bi-Xenon // RNS 510 // Bluetooth // Rear-Assist // u.v.m.
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 14.11.2013 - 14:27 Uhr von JB87.
Hi
Bei so Sachen wo es um mm geht wäre ich vorsichtig...nicht jeder reifen ist bei 225 gleich breit und jedes Auto hat auf der HA ein anderen versatz....Das kann schon mehrere mm aus machen.
Gruß
Markus
Bei so Sachen wo es um mm geht wäre ich vorsichtig...nicht jeder reifen ist bei 225 gleich breit und jedes Auto hat auf der HA ein anderen versatz....Das kann schon mehrere mm aus machen.
Gruß
Markus
Gruß, Markus
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