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Schwierig...
Sind immer noch 7mm mehr im Umfang verglichen zu den Serien 18".
Außerdem Steht die Kombi 11mm weiter raus.
Also wenn du die Kombi mit den Eibachfedern fahren willst würde ich dir raten die Schraube raus zu nehmen und die Lasche hoch zu biegen.
Ich würde aber auf Nummer Sicher gehen und die Kotis komplett machen. Sprich Kante komplett anlegen und evtl. ziehen.
Sind immer noch 7mm mehr im Umfang verglichen zu den Serien 18".
Außerdem Steht die Kombi 11mm weiter raus.
Also wenn du die Kombi mit den Eibachfedern fahren willst würde ich dir raten die Schraube raus zu nehmen und die Lasche hoch zu biegen.
Ich würde aber auf Nummer Sicher gehen und die Kotis komplett machen. Sprich Kante komplett anlegen und evtl. ziehen.
And1_1503
Ohne Tieferlegung ist die Kombination 235/30 20 mit 8,5x20 ET 45 evtl. fahrbar.
Schraube muss aber auf jeden Fall raus...
Würde aber an deiner Stelle zu den 225/30 20 tendieren, wenn du einen TÜV Prüfer findest der das Auto um ein paar Kilo ablasten. (85er Index, also 515kg pro Rad)
Hatte bereits 225/30 mit 8,5x20 ET 45 und Eibach Federn montiert, meines Erachtens passte es noch gut.
Aber der TÜV hat ja wie immer seine eigenen Regeln...
Schraube muss aber auf jeden Fall raus...
Würde aber an deiner Stelle zu den 225/30 20 tendieren, wenn du einen TÜV Prüfer findest der das Auto um ein paar Kilo ablasten. (85er Index, also 515kg pro Rad)
Hatte bereits 225/30 mit 8,5x20 ET 45 und Eibach Federn montiert, meines Erachtens passte es noch gut.
Aber der TÜV hat ja wie immer seine eigenen Regeln...
Kann mal einer erklären wie das mit dem Ablasten funktioniert? Ich hab ja DSG....
Golf VI GTI, BJ 4/2011, DSG, 3 Türig, Tornadorot, Bi Xenon, DCC, Navi mit Dynaudio, Park Pilot.
Änderungen:
- schwarze Spiegel
- Eibach02
- verschiedene Codierungen
- ED- /R- Rückleuchten
- Klimamatrix Mj 2013
- Le Mans Nachbauten gerader Stern 8,5x19
Änderungen:
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- verschiedene Codierungen
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Du lässt ne Wiegekarte erstellen für die VA/HA und Gesamtgewicht.
Dann musst du zum TÜV und hoffen das er dir das Fahrzeuggewicht abnimmt und das wird dann im Fahrzeugschein eingetragen.
Am besten vorher mit dem TÜV telefonieren ob er das macht, sofern du da niemanden an der Hand hast der da etwas "kulanter" ist
Dann musst du zum TÜV und hoffen das er dir das Fahrzeuggewicht abnimmt und das wird dann im Fahrzeugschein eingetragen.
Am besten vorher mit dem TÜV telefonieren ob er das macht, sofern du da niemanden an der Hand hast der da etwas "kulanter" ist
Im Schein steht ja beim DSG Golf an der VA 106Kg. Was hat er denn wirklich?
Golf VI GTI, BJ 4/2011, DSG, 3 Türig, Tornadorot, Bi Xenon, DCC, Navi mit Dynaudio, Park Pilot.
Änderungen:
- schwarze Spiegel
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- verschiedene Codierungen
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And1_1503
Mit DSG wird es vorne relativ eng.
Habe mit meinem Schalter auch ein paar Anläufe gebraucht...
Wie gesagt jeder Prüfer sieht das Thema anders.
Einer wollte sogar, dass ich ein Maximalgewicht von 180kg für Fahrer und Beifahrer in den Fahrzeugschein eintragen lass...
Habe mit meinem Schalter auch ein paar Anläufe gebraucht...
Wie gesagt jeder Prüfer sieht das Thema anders.
Einer wollte sogar, dass ich ein Maximalgewicht von 180kg für Fahrer und Beifahrer in den Fahrzeugschein eintragen lass...
Will vielleicht die BBS Speedline 8,5 x 19 ET48 für den nächsten Sommer, hab aber gesehen das die schon sehr schwer sind 14,8kg. Was sagt ihr ? Geht das noch oder zu schwer?
Gruß Daniel
KW V2 tiefe Ausführung / Le Mans 8.5x19 / R - Rückleuchten / SRS Tec Kotflügel und Schweller
Zitat geschrieben von Pee.Tee
Sind die Eibach Sportline Federn drin, also schon ein gutes Stück tiefer...
passt weder mit, noch ohne Tieferlegung. Eine Tieferlegung wäre sogar noch ganz zweckmäßig, da diese die Räder sogar besser abdeckt. Mit einem 235er steht das Rad vorne zu weit raus, Schraube raus und Lasche nach oben oder entfernen bringt eigentlich nichts, hier müßte schon gebörtelt werden, evtl. sogar leicht gezogen werden. Wir hatten mal zur Probe ein Scirocco Rad (8x18 ET 41) aufgesteckt, ebenfalls mit einem 235er, zwar nochmals 3mm weiter raus, ging aber leider garnicht. Der Aufwand wäre zu groß. Eine ET 44 macht es nicht viel leichter, ein 225er Reifen umso mehr
GTI , 6Gang , 4/5türig mit elektr. Fh. hi. , CSGM , 18" Detroit , Xenon , Leder , MFL , RCD 510 , FSE Premium , GRA , Scheiben hi. abged. , Entf. Modellbez.
Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
GTI 05/2014 verkauft, seit 07/2014 Seat Leon 5F Cupra 280
Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
GTI 05/2014 verkauft, seit 07/2014 Seat Leon 5F Cupra 280
So von meiner Idee mit den 20 Zoll bin ich weg.
Jetzt hab ich die ATS Racelight gefunden 8,5*19 ET 43.
Ich hatte schon die RH NBU Race mit ET45 eingetragen, hat auch teils schon hinten bei Belastung und starker Kurvenfahrt n bisschen geschliffen, aber nicht tragisch.
Meint ihr die 2mm machen den Kohl noch fetter oder alles noch möglich ohne stärke Karosseriearbeiten möglich.
Lasche habe ich schon umgebogen.
Jetzt hab ich die ATS Racelight gefunden 8,5*19 ET 43.
Ich hatte schon die RH NBU Race mit ET45 eingetragen, hat auch teils schon hinten bei Belastung und starker Kurvenfahrt n bisschen geschliffen, aber nicht tragisch.
Meint ihr die 2mm machen den Kohl noch fetter oder alles noch möglich ohne stärke Karosseriearbeiten möglich.
Lasche habe ich schon umgebogen.
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- Le Mans Nachbauten gerader Stern 8,5x19
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