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Viel Zeit ja, zu viel Geld nein (macht aber nix)
Kuck mal auf der ersten Seite hier im Thread, da ist unter anderem auch mein FTS Dia von 2010.
Bis auf das Drehmoment damals, kannst die fast übereinander legen.

@koaschten
war mein ganz persönlicher Dyno, arschkalt naß und schmutzig...kein Spaß

Mir zeigt das nur abermals, dass bei jedem Prüfstand was anderes raus kommt. Also sollte man immer auf dem gleichen Prüfstand messen, um zu sehen, was ein Tuning gebracht hat.

Die gehofften/gefühlten 10 PS sind also nicht da.....

Du meinst gegenüber der gestrigen Messung ? Diese fällt für mich nun endgültig raus, da alle anderen Läufe vergangener Tage leicht über 300 PS lagen.
Der SuperFlow mag wohl solche Peanuts Leistungen vom Gölfchen nicht
Fertig aus

Dann hat bei dir die OSC also nicht wirklich viel gebracht?

Die Welt reißt sie nicht ein, behaupte aber nach wie vor ab ca. 5500 geht das "etwas besser" als vorher.
Bist du freaky genug, dann mach eine Vorher- Nachhermessung.

Straße ist ja nochmal was anderes als so ein schnurgerader Prüfstandslauf.
(da fährt ja auch ein Allradler nicht ohne Haldex z.B. )

hast du noch die Umgebungsvariablen vom Henni LAuf, da sind doch auch immer Zahlen zusätzlich als Ausdruck dabei, LD , Temp etc.

Nochmal, vergess nicht, Du fährst bei SF fast wie auf street und es laufen beide Achsen mit...

Ja habe ich alles, ist mir aber zu komplex und dann sogar noch diese tiefe DIN-Leistung.
Nö, die sollen dort besser ihre 500PS M3's draufstellen.....ich war dort und die Geschichte ist für mich erledigt.
Seine Kompetenz - wenn er das alles selbst macht - stelle ich nicht in Frage.

wieso ist beim MAHA Diagramm kein Korrekturfaktor angegeben?

Ist mir schon klar, dass dich die unter 300 anstinken

super sache Seggs

das zeigt mir nur das sowohl FTS als auch TT/AED exakt das gleiche messen, somit stimmen auch alle messungen von mir
wir dachten schon der AED wäre etwas zu positiv, aber dein altes FTS diagramm passt wirklich gut darüber

wenn man jetzt noch das gitter erkennen könnte auf deinen 100x100 pixel scan könnte man noch schöner sehen wo unterschiede sind auch wegen der OSC

sollte meiner erfolgreich laufen werde ich eventuell auch mal SF (henni) oder dynojet (puma schmiede) fahren
beim dynojet rechne ich schon fest mit 20ps weniger

AED war für mich durchweg positiv, keine Tuner und auch keine Markenbrille obwohl dort auch ein dicker AMG vom Chef rumsteht.
Sehr entspannt und die haben die Messung auch während des laufenden Tagesgeschäftes gemacht.
Hatte zwei drei Dinge erwähnt...."er" nur: Ja klar logisch sowieso. So muss das sein.

OSC war der Auslöser stimmt, wollte ich einfach mal testen.
Sieht gut aus, Motorraum wirkt OEM.
Steuergerät ist gesperrt und bleibt es auch, obwohl ich von einem relativ renommierten Tuner weiß.....mit Komplett AGA und anderer Abtimmung wäre noch einiges mehr drin (also mit dem ABT-Lader). Da würde sich die OSC Ansaugung vermutlich deutlicher auswirken.
Diese Carbonbüchsen bringen ja ohne Anpassung auch nicht die Welt, kosten aber ein mehrfaches.
(Dazu noch wie ein Fremdkörper da vorne drin )

(Nö eine DP kommt auch nicht, obwohl es mich reizen würde.)
Mein GTI läuft genau so sauber wie es das Diagramm zeigt, kein Ruckeln oder solche Anwandlungen, einfach perfekt.

Alles im Lot, ich selbst bin daher durch mit diesen Themen und freue mich auf eure Diagramme