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Ja, rabbit. Du hast Recht... Hatte diesen Wert im A3-Quattro Forum aufgeschnappt und der Mod dort, hat was von "das ist der erwiesene Faktor" wie 1,36 bei kW in PS.

Sorry, ich bitte dich eine 1,3 daraus zu machen, mit es nahezu mit den Meinungen anderer übereinstimmt...

Jetzt weiss ich was da los ist Tiefschwarz hattest du deine 286g luftmasse mit dem HFI und der Carboibox gemessen?

Hi leude,


ich hab grad eben mal gemessen, ging nicht ganz sauber da viel Verkehr war.

hab nen Wert von 191 g/s *1,3= 248 PS....

da ich Stufe 2 von CTU hab, macht mich das grad bissle stutzig. Werd aber heut abend nochmal messen.

Stell dein VCDS beim loggen auf Turbo dann bekommst du mehr Werte abgetastet. Und Luftmasse ist immer ein Cirkawert. Da fliesen noch ein paar andere Faktoren mit ein.

hi martin,

will heut abend nommal messen, aber danke für den tipp.

ich bin bisher auch super zufrieden, das mal an der stelle!... verbrauch ist um fast nen liter runter. Fahrspaß um 70% rauf....

Also nur mal nebenbei bemerkt: die Luftmasse die ein gegebener Motor ansaugt ist abhängig von der Umgebungstemperatur (Ansauglufttemperatur) und der Höhe (Luftdruck). Bei einer gegebenen Luftmasse ist auch nur interessant, wieviel davon als Frischgas im Brennraum bleibt, wie hoch die verdichtet wird und wann gezündet wird. Ergo: der Faustformel-Faktor lässt sich absolut nicht auf verschiedene Motoren übertragen und zusätzlich sollten die Umgebungsbedingungen nahe der Normbedingungen sein um überhaupt grob verwertbare Ergebnisse daraus zu schließen!

Hab die Sache hier jetzt auch mal getestet.
Komme bei unterschiedlichen Logfahrten (4. oder 5. Gang) immer auf 234g.
Faktor 1,3 und es passt.
Hätte ich so nicht geglaubt, keine schlechte Sache.

170-175 g/s mit OEM-Ansaugung und Seriensoftware
( 170-175 g/s * 1,3 = 221,0-227,5 PS )

190-195 g/s mit DTH OSC-Ansaugung und Seriensoftware
( 190-195 g/s * 1,3 = 247,0-253,5 PS )


Test-Vorgehensweise:
Beschleunigen bei 30 km/h im 3.Gang - bis das DSG (manueller Modus) automatisch in den 4. Gang schaltet.
Die Daten wurde mittels OBD2-Bluetooth-Adapter, Android-App Torque Pro und eines Mitfahrers gemessen.

Werde demnächst mal die Werte mit einem VCDS ermitteln

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Also wenn man der 1,3er Formel Glauben schenken kann hätte ich nur durch die geänderte Ansaugung eine Leistungssteigerung von 26,0-32,5 PS ?
Also irgendwie glaube ich nicht dran ...

Ich hab mich nach der Faustformel "Ein Plus von 10 g/s ergibt ca. 5 PS" orientiert und das wäre dann ein Zuwachs von ca. 7,5-12,5 PS ... Was in meinen Augen schon realistischer wäre ...

Ich habe bei mir mit VCDS geloggt.
Da ich vor ein paar Tagen auf dem Prüfstand war und das Ergebnis exakt übereinstimmt glaube
ich dieser Geschichte.
Einzig die Maximalleistung liegt mit VCDS so ca. 500 U/min. später an als auf dem Diagramm.

Warum auch nicht.

Hab ein Kumpel mit einem VCDS mobil gemacht.
Werde später mal die Werte mit einem VCDS loggen und dann berichten