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Egal, ich werde zukünftig bei mir nur noch die Luftmasse loggen, das passt auf den Punkt.
Für alles andere bräuchte man Vergleichsfahrten, oder eben Dynodays bei denen alle "gleich falsch", oder "gleich richtig" gemessen werden. Die Diagramme dann abends gemeinsam in die brennende Tonne

Thema für mich soweit erledigt

vergess es, Luftmasse sagt gar nix aus, ist auch nur ein Anhalt bei gechippten. Bei den R32 gab es Fahrzeuge mit weit über 200g/s und andere lagen drunter und hatten trotzdem mehr Dampf. In dem Moment wo etwas an den Kennlinien verändert wird, stimmen VCDS Werte eh nimmer.

es geht beim dyno ja auch nicht unbedingt darum ob man nun 290 oder 300PS hat, sondern vielmehr ob das auto auch einen sauberen leistungsverlauf hat
diese ganze diskussion radleistung und 10ps+- ist daher auch etwas übeflüssig, wenn das diagramm ordentlich aussieht

ich bin mal so frech und kopiere FTS aus facebook, sehr schönes beispiel

Ein Tuner sollte wohl sicher einen Prüfstand haben.
Was war das....mechanischer Fehler stimmts ? Vermutlich das XXX

und hier ein beispiel wie ein tuner den prüfstand bewusst oder unbewusst (achtung ich treffe keine aussage!! ) falsch bedient und somit MEINER MEINUNG zu werbezwecken "missbraucht", ich kopier es mal aus dem 5er forum rüber
es gibt eben wie immer 2 seiten





hierbei handelt es sich jeweils um original motoren und turbolader

DAS wird wirklich lächerlich,er macht diagrame damit die kunden denken boah das schafft nur er, ich muss dort hin
und dann fahren andere autos mit 350PS real gemessen den leuten gnadenlos um die ohren und die machen große augen wie das geht obwohl sie 50PS mehr haben

als anhaltspunkt

bei 4000rpm hat der MTB/TTE 290PS genauso wie ein BTS LO4XX (beides K16 upgrade) und der klasen GT3071 0.82 260PS genauso wie mein original K04, und er drückt 310PS mit original Lader auf dem, prüfstand
(ja man kann die rpm/leistungswerte nicht genau vergleichen MTB/Klasen/BTS meiner aber +-stimmt es schon)

daraus kann sich nun jeder selbst eine meinung bilden

das mit dem Bedienen ist in der Tat so eine Sache

Woran kann das nun liegen Eichung + x%, falsche Abnahme der AnsT, Verspannung? mit oder ohne Bremse gefahren....

edit:
@GTiSuperS,

und dann fahren andere autos mit 350PS real gemessen den leuten gnadenlos um die ohren und die machen große augen wie das geht obwohl sie 50PS mehr haben

war das das Treffen wo FTS und CC Fahrzeuge aufeinander getroffen sind?

in Anbetracht dass in den beiden 400Ps Diagrammen nach Din korrigiert wurde und nach Ewg unter Umständen 20Ps fehlen würden muss die gemessene Leistung nicht zwangsläufig manipuliert worden sein. Wastegatevorspannung erhöhen und auf Maximum einstellen geht einfach. Bei einem der Diagramme steht ja sogar drin dass es eine vom Kunden gewünschte "alles was geht" Abstimmung sei. Mit frischem Lader der über 2 bar oder mehr Overboost macht sind sicher auch 550nm und die früh anliegende Leistung möglich.

Fahrzeug vergleiche sind immer mit Vorsicht zu geniessen. Ich könnte auch mit einem Videovergleich dienen wo ein 300Ps Ed35 mit Dsg auf der Ab schneller als ein 360Ps Ed30 Schalter ist.

Da bringt mich keiner mehr von ab
Hab das mehrfach in allen Lebenslagen getestet und es klappt immer, machmal reißt er sogar mehr (240g Streichergebnis versteht sich)
Ob nun das vorgeschriebene Programm im 5ten, oder auch etwas abgekürzt im 4ten, immer 234g x 1,3 = 304 PS

Eine angetriebene Achse, Prüfstand wie Straße, keine Wunschleistung - Fakt

na, wenn schon:
1,36 x234= 318,24
bei 240 = 326,4

sag doch passt ned, haben wir schon vor Jahren bei den R32 getestet, da kamen teils 212g/s raus = 288,32 PS und real waren es .....265PS DIN und das waren schon die richtig gut gehenden.
Wir haben dass dann mal versucht als Faustformel auf reale Werte um zurechnen und kamen auf ca. 1,25 und dass wären bei 234= 292,5PS DIN was dann auch dem Henni Ergebnis in etwa entspricht

edit: auch ganz interessant das eine post: http://www.ttfaq.de/forum/show...r-Leistung

Zudem hab ich eine MFA XP drin, welche die Daten zur Leistungsberechnung direkt aus dem Can übernimmt, passt bei mir vorne und hinten nicht. Laut Entwickler kann das auch nicht mehr weil bei den HFM Kennlinien verändert wird. Er sollte das wissen, er macht z.B. die HGP SW und hat auch die Adaption der DQ500 beim HGP R36 Bit Hardcore samt zusätzlicher Saugrohreinspritzung gemacht. Er war wohl auch der erste, der Nockenwellentimings gemacht hat.

Neee, finde deinen Einsatz ja gut aber da ich mehrere brauchbare Maha Dia's habe, ist absolut klar, der Faktor ist 1,3.
So wurde das auch in diversen Foren beschrieben und es stimmt/passt.
Darfst nicht immer die Sauger da reinfummeln (obwohl die geil sind)