Loginbox

Ja ok, da weiß ich nicht ob das mit DSG so geht.
Denke mal bis Drehzahlobergrenze kommst du dann ja im dritten Gang auch ?
6800 müsste ja reichen, ab da gehts ja spätestens sowieso abwärts.

Bitte um Logfiles allgemein, ist ja nicht schwerer als irgendeine Codierung

sobald meine neue pumpe da ist logge ich dir mal nur luftmasse und drehzahl, andere prüfstände fallen somit erstmal raus, pumpe ist teuer

100-200 in unkorrigierten unter 10 sekunden gehen sicher nicht mit 350PS
da braucht es keinen Prüfstand für um das zu sehen

Seggs,
Du kannst testen wie Du willst, Du wirst keinen einheitlichen Faktor haben.
GtiSuperS hat es ja auch schon 2x geschrieben, vergess die Luftmassen Ausgaben.

Nicht rückwärts rechnen. Der Faktor ist 1,3

Saubere Logdatei machen und gut ist.
Bitte mal den ganzen Thread hier durchlesen, alles was mit 1,3 - und richtig gemessener Luftmasse
gerechnet wurde stimmt.

Auf gehts -> VCDS ran -> MWB2 -> 3.Gang hochziehen -> hier die *.csv posten ......

Hier mal was, csv geht nicht hochzuladen, dann eben txt.
Je mehr in der Ebene, desto genauer die Ergebnisse, paar PS hin oder ist ja egal
(einfach durchscrollen bis zu den jeweils höchsten Drehzahlen).

Hi

Lad dir mal openoffice runter und mach aus der csv Datei ne richtige Tabelle...mit Excel hab ich auch nicht gerafft, damit geht's leicht. Dann erkennt man auch was!

Und ich sag immer noch dass es nicht IMMER 1,3 ist

Vielleicht fragst du mal dein Tuner? Ich weis von meinem tuner (FTS) der mir auch gesagt habt "geht nicht immer nach der Luftmenge mit dem Faktor"....

Und wurde mir ja auch belegt im März nach dem Umbau auf HFI..kanns nochmal schreiben. Gleiche Luftmenge, aber über 15PS mehr aufm Prüfstand!!

Gruß
Markus

Ja erzählen tun die Tuner immer viel, egal welcher, da drehe ich die Hand nicht um.
Wär ja auch schice wenn dir einer ne Ansaugung verbaut, sie aber kaum was bringt
Den openoffice Tip werde ich mal probieren. In VCScope laufen meine Logs aber auch, da geht es schneller.
Wer kein VCDS hat und kucken möchte: http://www.ross-tech.com/vag-scope/index.html <--ist kostenlos !
Find ich cool...

nochmal, ich fahre 100-200 in unkorrigierten 9,9-10 sekunden, zeig mir einen GTI der das mit 350PS nach deiner rechnung schafft !!
da brauch ich keinen prüfstand, da brauch ich keinen tuner der mir was erzählt, das sind einfach fakten!

was bringt es dir jetzt wenn ich dir einen log mit 270 gramm poste und das diagramm mit 380PS ? dann glaubst es ja immernoch nicht das es keinen faktor gibt
was glaubst du wieviel luftmasse die 550PS umbauten im TFSI fahren? 425g? ganz sicher nicht

alleine ein umbau auf TTS LMM auf 76mm verändert die Werte vollkommen, bei den Leistungen werden dann noch größere LMM rohre verbaut

du beziehst alles auf abstimmungen mit sehr kleinen stufen hier, mag sein das es da ungefähr passt, sobald man aber etwas mehr leistung fährt passt da nix mehr

Gaaanz entspannt
Einfach mal was zeigen, dann kann man ja drüber reden.
Was ist so schwer daran ein Logfile zu machen und zu posten ?
Darum soll es hier gehen, nicht mehr nicht weniger (du kannst auch 5 Sekunden 100-200 benötigen..egal)
Sollte es ab gewissen Leistungen nicht mehr stimmen, dann können wir es doch mal hier checken ?


Warum nicht, erklärs mir

so hab mal kurz gefragt

65mm original LMM @ original lader @ 380PS 270g faktor 1,4
76mm TTS LMM @ K04 upgrade @ 385PS 300g faktor 1,28
90mm Gehäuse @ original LMM @ k24 upgrade @ 440PS 360g faktor 1,25
90mm gehäuse @ original LMM @ 3076 @ 540PS 360g faktor 1,5

ja alles mit dyno und VCDS geschaut