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was meinst du mit kompletter DSG-Anpassung? Was willst du da anpassen im Bezug auf die Belastbarkeit und wieso ist das Pflicht bei 470Nm?

Sorry,

ich wollte 450-500NM schreiben. Über 500Nm ist natürlich Käse.

kupplungsdruck muss angehoben werden, sonst gehen auch keine 470-480NM
in verbindung damit würde ich auch das DSG komplett machen lassen sprich schaltzeiten in D, M und S optimieren, reaktionszeiten paddle und shifter optimieren, kickdown und zwangshochschalten ist dann geschmackssache genauso wie LC anpassung

wer stufe 3 oder mehr fährt muss einfach das DSG komplett machen lassen in verbindung mit motor, weil das einfach nochmal ein riesen unterschied in sachen performance macht

Schalter, 310 PS und 440 nm
(279km/h)

Diagramme her

280 kmh gps schaff ich nichtmal mit 380PS wird also der digital tacho gemeint sein

Hi

Also ich hab mit meinem 277km/h geschafft..Digitale Autopolar fis, was +- 1km/h GPS ist...Tacho war das knapp 300

Sollte also mit deinem auch drin sein...ABER mit 310PS nur Tacho

Gruß
Markus

Hier hauen sich ja einige gegenseitig die Taschen voll wenn man das hier mal alles so liest .....

unbedingt...

Kupplungsdruck wird gerade mal um 5% angehoben und das macht man auch nur um die Schaltzeiten zu verkürzen. Ich hab ein komplette Dsganpassung. Auf D wurde der Druck Serie gelassen, auf S und M erhöht. Der Unterschied ist nicht spürbar. Reaktionszeiten Paddle erhöhen gibt es nicht, ist ein elektrischer Schaltet, den Strom schneller fliessen lassen kann noch keiner. Das sind auch nur die 5% Pumpendruck.

In den unteren 2 Gängen war mein Dsg auf 260Nm begrenzt. Da gibts aber modellabhängig Unterschiede. Die Begrenzung wurde bei mir aufgehoben ansonsten war die Begrenzung über das Motorstg schon geändert. Schaltzeiten geändert, Kickdown und Zwangshochschalten. Lc hatte ich auf 4000. Kann ich aber keinem raten. Hab sie wieder auf 3000 ändern lassen.