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Der Lader wird es Dir danken.
Im Stadtverkehr muss man es nicht machen aber bei fahrten Überland liegen auch 700-800°C AGT an bei Geschwindigkeiten zwischen 90-110km/h

Aber sicher doch. Ich fahre 32km zu Arbeit und wenn ich angekommen bin lasse ich 30 sek nachlaufen ?. Sicher nicht. Wenn das Stand der Technik ist dann muss ich wohl was an meinem Audi A4 was verkehrt gemacht haben. 220,000 km mit dem Turbo und wurde nur einmal nach 100.000 km gewartet und da ist nix auffälliges gewesen. Und ich habe oft lange Strecken sogar auf der Bahn hinter mir. Der von Audi damals und der von VW meinten lediglich das wenn man ihn gejagt hat das es nicht verkehrt wäre ihn kurz nachlaufen zu lassen. Alles andere ist übertrieben und ist nicht notwenig

Worin ist der Unterschied, wenn ich nach ner hetzjagt das Auto nicht aus mache und das es 1 - 2 sec. aus ist?!
Oder wird nach dem aus / einschalten irgendetwas nicht wieder mit angeschaltet / gekühlt?!
Ich möchte das gerne verstehen, denn ich frage mich jetzt wirklich ob jeder immer daran denkt wenn man mal den GTI "schneller" bewegt hat und ansonsten eben nicht.
Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, daß hier immer jeder daran denkt den Motor nachlaufen zu lassen und es dann doch mal vorkommen kann das man das vergisst.
Das kann doch wirklich keinen nennenswerten unterschied machen, wenn ich das Auto aus mache und danach sofort wieder an, oder doch?!

Ich lasse meinen auch nicht nachlaufen wenn ich meinen normal bewegt habe. Wenn ich jetzt gemütlich mit 120 - 130 auf der Autobahn unterwegs bin und danach noch ~ 20 km Landstraße, dann mach ich den aus, einfach so.
Wenn das schon ein Problem ist, naja dann ... soll es so sein

Was für ein Modell?
Motor??

Modell 2000 und 1.8T

Das waren ja wenigstens noch Motoren und mit dem TSI/TFSI nicht vergleichbar was Abgastemps angeht.
Da wo der TSI mit 750°C AGT läuft hat der 1.8T vielleicht 600°C anliegen.
Wenn mal ein Lader am 1.8T hopps ging wurde er wirklich gequält.

Ich lasse meinen Motor immer nachlaufen, manchmal sogar 5 min und länger. Sicher ist sicher.

...beim argument "sicher ist sicher" wäre es aber doch auch konsequent, wenn du ihn nachts kplt. durchlaufen lassen würdest. es könnte ja doch auch sein, dass er mal gar nimmer anspringt.

das täglich mehrfache anlassen ist doch für den anlasser auch nicht wirklich gut. hat denn noch keiner von euch mal von kaputten anlassern gehört? schon, oder? und so ein anlasser ist auch nicht gerade billig...
na also, dann dann lasst doch bitte mit der gleichen logik eure motoren die ganze nacht durchlaufen, denn "sicher ist sicher".

manchmal muss man wirklich den kopf schütteln, welch` absurde verhaltensweisen an den tag gelegt werden.
da wird häufig über hohe spritpreise gejammert und über abzockmentalität geklagt, und dann liest man ein paar threads weiter über "motor 5 min nachlaufen lassen", "tanken mit laufendem motor", usw.

jedem das seine, schon klar. aber man muss ja auch nicht für alles applaus ernten.

madmax

Da kann ich mich MadMax nur anschliesen,
was das Nachlaufen lassen der Motoren betrifft.
Ich würde sogar noch einen Schritt weiter gehen und solche Leute wegen Umweltverschmutzung anzeigen .
Tanken mit laufendem Motor, geht garnicht Womöglich wird nebenher beim Tanken noch schnell eine geraucht Denken diese Leute überhaupt nicht an die Umwelt? Da würde ich am liebsten den Zündschlüssel abziehen und in die nächste Mülltonne werfen.
Übrigens ist es auch verboten das Fahrzeug im Stand warmlaufen zu lassen und wird bestraft.
Falls diese Leute nicht auf die heutige Technik vertrauen, sollten diese sich einen Motor mit Vergaser zulegen und nicht Turbomotoren fahren.

Nachlaufen lassen ist in manchen Situationen sicher kein Fehler! Aber man kann dies auch durch ein vorausschauendes Verhalten auf ein Minimum reduzieren... Wer mit 200kmh über die Autobahn brettert nächste abfahrt raus zum tanken macht so ziemlich alles falsch, 10km vorher vom gas gehen und gemächlich fahren und alles ist gut... Und im Alltag wird ja keiner mit häufigen Vollgasfahrten unterwegs sein und wenn doch ein paar Kilometer vor dem ziel Fuß vom gas.