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Hallo Leute,
kennt einer von euch die Firma S-TEC in Schrobenhausen?
Ist ja leider hier im Forum nicht in der Tuner - Liste geführt.
Hat einer von euch seinen 6er bei Fa.S-TEC tunen lassen?
Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Bitte um Meldungen.....

Gruß Stefan

Auch auf die Gefahr hin wenn er meine Antwort hier findet das er Mich wieder anzeigen will schreib ich es trotzdem.
S-Tec ist ein Kopierer vor dem Herren.
Fall vom Bekannten:
Leon Cupra R 1.8T mit vorhandem GT28/76 drauf.
Sollte Upgrade bekommen auf GTX30/76 inkl Rohrkrümmer,Ansaugbrücke, AGA (Edel01) und anderen Stabi.
Kurz erklärt. Es hat 2 Jahre gedauert bis der Hocker lief.

Bei dem Umbau sollte auch noch der Simmerring der Kurbelwelle gemacht werden.
Nach Auskunft von S-Tec war das wohl auch geschehen.
Auto wurde das erste mal aber in einer Karosseriewerkstatt behandelt die von einem Simmerringwechsel nichts wussten.
Da dauerte es 1 Jahr bis das Auto wieder kam.
ESP-Lampe war an da das Auto ohne LMM abgestimmt wurde. (von wem weiss keiner)
Leistung? geschätze 350PS.
Klappern aus dem Motorraum was am Krümmer hätte liegen sollen (Verbrennungsgeräusche )
Auto wurde dann nach 1000km zurück gebracht zum Nachbessern.
Dieses mal ging es zu ETTL-Motorsport wo es wieder 1 Jahr war.
Ende vom Lied waren 2 defekte WG´s.
Auto soll wohl jetzt laufen mit 2.65bar LD 540PS und 6xxNm
Die Kurve sieht nicht so prall aus als wenn das N75 voll angetaktet ist und der Lader an der Kotzgrenze läuft.
Und jetzt gibt es laut FB 2 Firmen die sich mit dem Umbau brüsten wie toll Sie doch sind und beide Firmen hätten den Umbau gemacht und die Abstimmung geschrieben. Es gibt aber nur 1 Auto.
Es gibt auch noch 3 weitere Fälle die aber den Tahmen sprengen würden.

Dann gibt es nicht wirklich Ergebnisse zu sehen von der Firma S-Tec.
Nur immer Schätzangaben.

anzeige? es ist das gute recht eine firma mit einer negativen kritik zu bewerten. damit muss jede firma leben, positive und negative kritik
dann müssten ja alle auf amazon die mit 1 stern bewerten anzeigen bekommen

Genau das ist das Problem.
Aber sobald etwas negatives kommt heisst es gleich Rufmord und der Anwalt wird eingeschaltet.
Hier mal das Diagramm/Beitrag von S-Tec
https://www.facebook.com/photo...nt_count=1
Und hier von Ettl
https://www.facebook.com/photo...nt_count=1
Auf dem Diagramm sieht man auch das der Lader an der Kotzgrenze arbeitet.
Bin mal gespannt wann der Lader/Motor hoch geht.

Auch wenn man mal S-Tec´s Beiträge verfolgt und die Leistungsangaben beobachtet sind es alles nur Mutmaßungen.
Das würde ich Mir als Tuner nicht trauen.
Genauso bei Ettl.
Sieht irgendwie alles kopiert aus was an Texten kommt.

Desweiteren gibt es noch 3 weitere Umbauten/Abstimmungen die absolut in die Hose gingen und laut S-Tec an der verbauten Hardware lagen.
Einmal wäre der Bogen der Downpipe am 1.8T mit TFSI Lader zu eng gewesen.
Dann wäre am 1.8T mit GT30/76 das Abgasgehäuse zu klein gewesen oder an einem 1.8T mit GT28/76 die 630er Düsen zu klein gewesen.
Bei allen Autos war ein leichtes Durchbeschleunigen von 80-->120 nicht möglich da sofort >1000°C AGT anstanden.
Und beim dahin rollen auch >800°C anlagen.
Tuner wurde gewechselt und alles war im grünen Bereich.

schöner bericht, so muss das sein

alles begründet und daher vollkommen korrekt, behauptungen wären etwas anderes

Hallo Leute,

ich hab das hier gerade entdeckt.
Ich bin der Inhaber der Firma S-Tec Fahrzeugtechnik und möchte diese Sachen mal eben klar stellen, da das so nicht stimmt!
Das ganze hat der Stefan (Kunde) auch im Motor-Talk Forum damals erklärt und ihn nervt das, so glaube ich, genauso wie mich
Ich komme mit ihm nach wie vor gut aus und wir haben regelmäßig Kontakt...

Der Cupra R um den es hier geht gehört eben dem Stefan. Einem guten Kunden, der seinen Cupra über Jahre hinweg Stück für Stück von uns machen lassen hat.
Angefangen mit Software, dann Abgasanlage + Software usw bis hin zum Garrett GT2871R Umbau mit ca 400PS. Das alles haben wir damals noch im Haus gemacht und das ging auch immer reibungslos würde ich mal sagen.

Vor einiger Zeit hatte mein Mechaniker einen Unfall und konnte/kann nicht mehr arbeiten.
Seit dieser Zeit machen wir keine größeren Umbauten mehr...

Als der Stefan nochmal mehr Leistung wollte, hab ich ihm einen Partner gesagt, der das im süddeutschen Raum evtl. machen könnte und da wurde das Auto auch umgebaut. Da ging dann wohl auch einiges schief und es dauerte alles sehr lange. Dafür kann ich aber nix...
Ich habe mit dem Stefan damals besprochen was man am besten für Hardware einsetzt, hab ihm die Teile besorgt und als das Auto fertig umgebaut war, wurde das Auto bei uns nochmal abgestimmt.
Da das Auto aber Probleme mit Benzinversorgung, undichter Krümmer (nicht von uns), defekte Wastegates, Ansaugung usw hatte, hab ich dem Stefan gesagt, er solls zum Ettl bringen und der hat dann den Rest fertig gemacht und die Fehler beseitigt.
Das alles war immer extrem Aufwändig, da man absolut keinen Platz hatte. Das Auto war zwischendurch auch mal bei den Edel01 Jungs, die die komplette Abgasanlage inkl. Druckverrohrung usw machten.

Der Ettl Motorsport hat dann noch etwas die Abstimmung verfeinert und seit dem fährt der Stefan so mit dem Auto und fuhr dan nauf den Prüfstand und hat uns beiden das Diagramm geschickt, mit der "Freigabe" es einzustellen.


Nenn mir mal Namen von den Leuten mit diesen Umbauten !?!?!

Von dem Bora 1.8T mit TFSI Umbau weiß ich. War mein Fehler mit der Software.
Einfach zu wenig Zeit und zu viel los kurz vor der Wörthersee-Tour. Hätte das Aut zu dieser Zeit nicht annehmen dürfen...

Dann weiß ich noch vom Alex und seinem Ibiza 1.8T mit GT3071R Umbau, der auch zu heiß wurde, was aber an einer Verwirbelung im Ansaugtrackt lag. Der LMM bekam einfach teils falsche Werte. Wurde behoben und jetzt wird auf Ethanol mit 1000cc Düsen und GTX Lader abgestimmt. Mit dem Alex hab ich auch keine Probleme

Das alles sind aber wirklich teils wilde Umbauten, an denen immer was schief gehen kann.
Mit einem 6er GTI haben diese Autos nicht gemein und die habe ich wirklich oft hier

Es ist auch immer nur der Rene der diese Sachen im Netz verbreitet.
für mich ist das klar eine Rufschädigung, da es so nicht stimmt! Mir haben auf Grund dieser Beiträge auch schon Kunden die Termine storniert und da hört das ganze bei mir auf.
Deswegen hab ich ihm (Dir Rene) auch geschrieben, dass ich das dem Anwalt geben, wenn das nicht aufhört!
Ich mach meinen Job seit 1998 und sowas hab ich noch nie erlebt

So. Das wars von meiner Seite.


Grüße
Mike

Du willst Namen?
Vitali mit seinem TT8N 1.8T und GT30/76 den du hast im Regen stehen lassen mit dem Problem der zu heissen Abgastemp.
Und den Namen von dem anderen aus dem Cupraforum weiss ich nicht.
Müsste ich das Thema nochmal lesen.
Fakt ist das du Fahrzeuge gemacht hast und die Fehler auf die Fahrzeuge geschoben hast und dann die Leute im Regen stehen.
Auch auch hier nochmal an Dich meine Meinung.
Solange es Serien-Fahrzeuge sind wo man ein Standart-File aufspielen kann mag das funktionieren was du machst.
Nur Ich halte von so etwas nichts. Die selbe Meinung hast du auch von 2 anderen zu hören bekommen im Cupraforum.
Und das was negativ ist darf auch negativ bleiben und darf nicht durch Androhungen versucht werden zu beschönigen wenn Antworten bearbeitet werden sollen danach.
Und wenn du mit jedem wo es ein Problem gibt genauso umgehst wie mit Mir dann ist es klar das es keine negativen Berichte im Netz gibt über Dich!
Und das du per PN im MT zu Mir geschrieben hast das Stefan kein Kunde von Dir ist (du seist nur der Vermittler) und jetzt wo der Hocker halbwegs läuft und 5xx+PS drückt er wieder dein Kunde ist das für Mich "schmücken mit fremden Federn".

Meine Meinung steht und fertig

Ich hab ja auch die Abstimmung gemacht vom Stefan. Wo ist also dann das Problem ?!
Die Teile hat der Stefan auch von mir und ich bin mit ihm durchgegangen was wie gemacht werden soll.
Zudem habe ich mich immer darum gekümmert, dass überhaupt was weiter geht und hab ständig mit der anderen Firma telefoniert und geklärt wo die Probleme liegen. Alles als Service!

Dem Vitali sein TT 8N war vor ca 3 oder 4 Jahren da ?! Dazwischen sind ca 50 Umbauten die abgestimmt wurde und laufen
Der TT fuhr mit relativ wenig Druck und wurde sofort extrem heiß. Dabei ging der Lambdawert so weit runter, dass er Fettaussetzer bekommen hat (Lambda 0.6x), mit Zündung am Anschlag. Ich kann da nicht zauber....was da jetzt genau die Ursache war weiß ich nicht mehr, aber er wollte damals noch irgendwas am Umbau ändern und sich dann nochmal melden. Ist leider schon zu lange her.

Das Problem bei Deinen "Erfahrungen" ist, das alles durcheinander gewürfelt wird und Außenstehende denken, dass es mit uns generell Probleme gibt! Die Kunden selbst sehen das aber anders....
Du selbst warst ja nie hier und hast keine eigene Erfahrung mit uns, oder doch ?! Ich finde Erfahrungsberichte sollte diejenigen schreiben die auch selbst hier waren.

Hallo Leute,

ich wollte jetzt auf keinen Fall mit meiner Anfrage nach Erfahrungswerten "alte Dispute" wieder hochkommen lassen.
Bitte nur antworten , wenn jemand eigene Erfahrungen gemacht hat.

Gruß Stefan