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Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
Jetzt mal eine Frage 
Will mir das KW V1 Tief kaufen. Tief aus dem Grund, weil ich gerne ein Stück unter 320mm fahren will. Das V1 geht ja leider laut Gutachten nur bis 320 und ist dann auch schon auf Anschlag. Desshalb will ich zur der Tiefen Version greifen um nicht ganz runter drehen zu müssen ( auch wegen Dämpfer Arbeitsweg) bzw man hat im Gutachten die 305mm stehen.
Liege ich da richtig so?
Will mir das KW V1 Tief kaufen. Tief aus dem Grund, weil ich gerne ein Stück unter 320mm fahren will. Das V1 geht ja leider laut Gutachten nur bis 320 und ist dann auch schon auf Anschlag. Desshalb will ich zur der Tiefen Version greifen um nicht ganz runter drehen zu müssen ( auch wegen Dämpfer Arbeitsweg) bzw man hat im Gutachten die 305mm stehen.
Liege ich da richtig so?
Gruß Daniel
KW V2 tiefe Ausführung / Le Mans 8.5x19 / R - Rückleuchten / SRS Tec Kotflügel und Schweller
Hi
Genau..liegst du richtig
Gruß
Markus
Genau..liegst du richtig
Gruß
Markus
Gruß, Markus
Zitat geschrieben von MarkusGTI
Hi
Genau..liegst du richtig
Gruß
Markus
Aber kannst du mir dann sagen, warum doch so viele nur das normale V1 hier fahren und dann komplett auf Anschlag drehen?
Gruß Daniel
KW V2 tiefe Ausführung / Le Mans 8.5x19 / R - Rückleuchten / SRS Tec Kotflügel und Schweller
Hi
Weil es halt teurer ist und viele NACH dem tüv noch ein wenig runter schrauben. Geht teilweise noch ein wenig tiefer wie 320mm..So 310-315 teilweise.
Aber hast schon die richtige Entscheidung getroffen, wobei die V2 eine bessere lösung gewesen wäre. V1 dämpfer können teilweise oft Probleme machen. Steht zumindest hier im thread.
Gruß
Markus
Weil es halt teurer ist und viele NACH dem tüv noch ein wenig runter schrauben. Geht teilweise noch ein wenig tiefer wie 320mm..So 310-315 teilweise.
Aber hast schon die richtige Entscheidung getroffen, wobei die V2 eine bessere lösung gewesen wäre. V1 dämpfer können teilweise oft Probleme machen. Steht zumindest hier im thread.
Gruß
Markus
Gruß, Markus
Zitat geschrieben von MarkusGTI
Hi
Weil es halt teurer ist und viele NACH dem tüv noch ein wenig runter schrauben. Geht teilweise noch ein wenig tiefer wie 320mm..So 310-315 teilweise.
Aber hast schon die richtige Entscheidung getroffen, wobei die V2 eine bessere lösung gewesen wäre. V1 dämpfer können teilweise oft Probleme machen. Steht zumindest hier im thread.
Gruß
Markus
Aber ganz ehrlich. die 150€ machen den Kohl auch nicht fett (meine Denkweise) und man ist dann legal unterwegs.
Das mit den Problemen habe ich auch schon gelesen. Aber ich bleibe beim V1, wenn es probleme geben sollte, wird es reklamiert.
Gruß Daniel
KW V2 tiefe Ausführung / Le Mans 8.5x19 / R - Rückleuchten / SRS Tec Kotflügel und Schweller
Hi
Ja, ich gebe dir da schon recht, jedoch denkt vielleicht nicht jeder so und manche TÜV tragen dir auch tiefer ein wie im gutachten (wenn man an die richtigen kennt )
Gruß
markus
Ja, ich gebe dir da schon recht, jedoch denkt vielleicht nicht jeder so und manche TÜV tragen dir auch tiefer ein wie im gutachten (wenn man an die richtigen kennt
)
Gruß
markus
Gruß, Markus
gtinextgen
man müsste die Möglichkeit haben das KW DCC zu Testen,vor allem die Komfort Stufe ,weil sonst gibt man 2500 Euro aus und ist am ende enttäuscht! die Stufen Normal und Sport denke ich sind TOP!
VWMotorsportler
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Beiträge: 6129
Dabei seit: 06 / 2011
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Beiträge: 6129
Dabei seit: 06 / 2011
Egal was du am Ende machst, exakt die selbe "härte" wie Serie wirst du niemals bekommen. Sollte einleuchten oder?
Die Federraten sind einfach komplett anders. Wenn ich das mal so sagen darf, mein Sachs Performance Gewindefahrwerk (je nach Einstellung is klar) ist wirklich extrem komfortabel, aber auch nicht so Affig (schön gesagt Seggs) wie original. Schwimmen will ich im Bad und nicht auf der Autobahn:-) Eine Gewisse "härte" im Vergleich zu Serie darf oder sollte schon erkennbar sein. Auch wenn das Fahrwerk Fahrstufen besitzt.
Die Federraten sind einfach komplett anders. Wenn ich das mal so sagen darf, mein Sachs Performance Gewindefahrwerk (je nach Einstellung is klar) ist wirklich extrem komfortabel, aber auch nicht so Affig (schön gesagt Seggs) wie original. Schwimmen will ich im Bad und nicht auf der Autobahn:-) Eine Gewisse "härte" im Vergleich zu Serie darf oder sollte schon erkennbar sein. Auch wenn das Fahrwerk Fahrstufen besitzt.
Gruß, Timo
"Es sind die Details die Dinge perfekt werden lassen"
"Es sind die Details die Dinge perfekt werden lassen"
So war es aber nicht gemeint, war nur ein Vergleich nach meinem eigenen Gefühl.
War sehr lange mit dem DCC und "nur" Federn auch sehr zufrieden.
Hätte ich wohl immernoch, wenn da der Reiz der "variablen Tiefe" nicht aufgekommen wäre.
Man kann den GTI auch ganz locker OEM fahren
War sehr lange mit dem DCC und "nur" Federn auch sehr zufrieden.
Hätte ich wohl immernoch, wenn da der Reiz der "variablen Tiefe" nicht aufgekommen wäre.
Man kann den GTI auch ganz locker OEM fahren
***
*** in heutiger Zeit...undenkbar.
gtinextgen
mir ist schon bewusst, das die Stufe Komfort nicht mehr so sein wird wie Serie. Möchte aber auch nicht das man in der Stufe Komfort jeder Unebenheit auf der Straße spürt!
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