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Politur am ganzen Auto abnehmen nachdem das alles schön festgetrocknet ist, ist in keinster Weise einfach oder eine Zeitersparnis.

Wenn man sich schon die Arbeit macht und (s)ein Auto aufbereitet, dann sollte man sich schon mindestens einen Tag Zeit dafür nehmen.


Vorgehensweise ist normalerweise so, dass Du nach den 4-6 Kreutzstrichen auf der Polierfläche von 40x40cm oder max. 50x50cm die Politurreste mit einer IPA 1:1 Mischung oder einem geeignetem Detailer (z.B. Meguiars #34) zusammen mit einem sauberen Microfasertuch abnimmst.

Okay vielen Dank. In letzter Zeit habe ich auch immer wieder von den Flächen 40x40 gelesen. Ich habe bisher immer komplette Karosserieteile gemacht. Sprich ganze Tür oder ganze Haube.
Was ist denn der Vorteil bei kleineren Flächen? Man muss natürlich dann aufpassen das man nichts vergisst

Du kannst doch nicht das "grobere" Mittel in Resten drauf lassen und dann mit "feinerem" drüber gehen, das ist ja kontra-produktiv!

edit: oh, da war der chiller schneller

Doch kannst Du. Machen viele. Und zwar weil eben die Polierreste eigentlich kaum noch Polierkörper enthalten.
Ich habe es erst letztens an einem Kotflügel probiert. Ergebnis: Kein Unterschied. Ist aber eher was für "Faule" oder Leute mit zu wenig Mikrofasertücher

Da sollte sich mal jemand intensiv mit dem Thema auseinander setzen...

In der Politur sind feinste Schleifkörper die mit Drehzahl, Druck, Temperatur und Zeit zerlegt werden und Lack abtragen.
Diese Schleifkörper zerlegen sich nicht einfach indem man da einmal kurz drüber wischt, sondern erst in mehreren Durchgängen (4-6 Kreuzstriche). So ein Kreuzstrich wird auf einer Fläche von 40x40cm durchgeführt, da zum einen nur auf so einem kleinen Teilbereichen die nötige Wärme erzeugt werden kann. Im Umkehrschluss bedeutet das auch, dass die nötigen Parameter auf größeren Flächen wie z.B. Tür, Motorhaube oder Dach gar nicht erreicht werden können und die Politur vorher schon austrocknet und damit defekte in den Lack gezogen werden (Hologramme).

Du siehts also, Polieren ist nicht gleich Polieren, da steck schon etwas Know How und Erfahrung dahinter. Wenn man jetzt diese kleinen feinen Parameter noch mit den möglichen Variationen der Vielzahl von Pads, Polituren und Lackarten verändert und hier mal dokumentieren würde...lieber nicht.

Genau sowas ähnliches hatte ich auch in erinnerung

Nur weil es viele machen muss es ja nicht gut oder richtig sein...
Nach der beschriebenen Vorgehensweise von @havtown sind da mit ziemlicher Sicherheit noch Schleifkörper vorhanden.

Ihr könnt ja so mal einen schwarzen Uni Lack bearbeiten!

Ich wollte nur mal wissen, wie es andere machen bzw wie ein Profi wahrscheinlich rangehen würde.
Natürlich kommt es zusätzlich auf die Farbe drauf an....

Die Lackfarbe ist dabei eigentlich egal. Uni Schwarz zeigt nur erbarmungslos die Fehler auf, die man auf anderen Farben nicht so schnell sieht und trotzdem da sind.

Schau mal. Hier wird die Grundlage der Exzenter erklärt:

So jungs, habe mich dazu entschlossen auch mal mit der Juice Geschichte anufangen, und folgendes bestellt über Lupus - war dann innerhalb von 48 Stunden hier.

https://www.dropbox.com/s/gsuw1bolnor9qhh/DODO.jpg

Kann es leider noch nicht ausprobieren da ich momentan Krank bin aber sobald die Genesung fahrt aufnimmt wird mein dieselrenner eine Kur bekommen


Werde wenn es soweit ist ein paar vorher nachher bilder schiessen und hochladen wenns euch interessiert.