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du nimmst, wenn vorhanden 2 alte Stahlfelgen oder auch 2 kurze stabile Holzklötze und legst diese z.B. vorne re.
und hi. li. unter die jeweiligen Räder und lässt das Fzg. darauf ab, jetzt ist das Fzg. so verschrenkt das die unterlegten
Räder soweit im Radkasten verschwinden und nur noch durch die Begrenzer gestoppt werden. Hier kann man ganz
gut erkennen wie viel Freigängigkeit noch vorhanden ist oder auch nicht vorhanden ist.
Zur Abnahme; normalerweisse werden heute nur noch Rad/Reifenkombin. nach EU Recht abgenommen, das heißt,
daß das ganze Rad abgedeckt sein muß und nicht mehr ausreichend ist das die Lauffläche abgedeckt ist wie früher
wo jedes Land anders verfahren hat und Landesrecht angewandt wurde. Es gab eine Zeit, da wurde übergangsweiße
beide Verfahren angewandt. Die Prüforganisationen haben mittlerweile ihre Prüfer darauf sensibilisiert und
angewießen sehr genau zu prüfen und o.g. EU Recht anzuwenden, egal ob bei einem §19.3er oder ganz besonders
bei Einzelabnahmen nach §21. Letztendlich ist es immernoch Ermessenssache des Prüfers ob hop oder top, aber es
ist defentiv nicht mehr so einfach.

Vielen Dank zwei0, für die ausführliche Erklärung.

Ich war mir mit der abgedeckten Lauffläche echt auch nicht sicher. Aber das Internet gab auf die schnelle leider keine guten Antworten. Habe aber soeben gelesen, es muss auch das Felgenhorn vom Radhaus abgedeckt werden, oder anders gesagt, es darf nicht über die Kante stehen.

Aber wie gesagt, ich würde abwarten und schauen, wie die Felgen am Fahrzeug sind. Oder man verkauft sie direkt wieder (Rückgabe evtl. möglich) und nimmt eine Größe, die sicher passt (obwohl sicher ja auch so eine Sache ist, bei einem passt es, beim anderen schleift es bei Bodenwellen). Aber dies muss jeder für sich entscheiden, ich würde ungern ans Blech gehen.

Matthias

hat vllt jemand ein bild vom gti mit gezogenen kotflügel hinten? und was bekomm ich dann drunter? möchte auf jedenfall bei 18" bleiben. verbaut sind h&r federn 35/35

vielen dank

Habe neue Felgen, OZ Superturismo in 8,00x19 ET 35, und würde gerne wissen ob jemand von euch schon Erfahrungen hat, ob es reicht die Kotflügel zu ziehen um die Eibach 01 Federn zu verbauen?
Oder ob man breitere Kotflügel kaufen muss?

moin zusammen,
habe auch ein aehnliches problem.hab mir die Oxigin 18 concave in 8,5 x 19 mit ner Et vin 45 geholt + 225er Reifen.Hab den Wagen auch soweit bearbeitet wie ich es konnte. Heißt kante umgelegt,schraube raus etc. Verschraenkt hab ich ihn auch,schleift nichts. Habe auch ein Ap gewindefahrwerk drin.
Nun bekomm ich sie aber nicht eingetragen weil ich auch bördeln muss.
Kennt jemand ne gute werkstatt die das ordentlich macht,wuerde auch n weiten weg in Kauf nehmen

http://www.autolackiererei-moeller.de/

nach Philipp fragen!

Hey!
Fahre genau die selbe Felge mit 225er Reifen, bei mir gab's 0 Probleme beim eintragen und ich fahre ein H&R Monotube an der VA fast ganz unten (0,5cm Restgewinde, dazu hat der Prüfer auch nichts gesagt)....allerdings hab ich bei den vorderen Kotis die Kante umlegen lassen...
LG Beni

PS: würde vl helfen wenn du schreibst woher du bist...eine Werkstatt in Bayern bringt dir ja nix wenn du zb aus HH wärst

Hätte da auch mal die Frage.
Gibt es noch ne gute alternative zu KTS in Nürnberg?!
Die Jungs sind aktuell ziemlich ausgebucht.

Suchbereich wäre jetzt mal Ansbach +100km

Danke schon mal

Ich habe noch einen Satz Original Kotflügel die um Jeweils 15mm gezogen wurden.
Das einzige was gemacht werden musste ist der Lack.

Würde gern 8,5 X 19 ET 43 mit Tieferlegung fahren ( Felgenkante auf Kotflügelkante ), kann mir einer sagen ob das mit gezogenen Kotflügel möglich ist ?