Loginbox

les einfach mal auf der kw homepage, dort steht alles beschrieben inkl "dämpfer aus hauseigener produktion" und rufe selbst mal kw an, dort erfährst du noch mehr

Also nochmal für alle...

Die ST Dämpfer kommen aus exakt der gleichen Produktion wie die KW Dämpfer ! Nur das die KW danach nochmal zum veredeln gehen und die ST eben verzinkt sind.

Das XA und XTA sind soweit gleich, nur das beim XTA noch die Domlager dabei sind.
Es sind auch bei beiden definitiv Lauf Aussage von Jan von EAH die Clubsport Dämpfer die auch tiefer gehen als die V2 Dämpfer...soviel zu der Frage zu einer Tiefen Version !

Wenn ihr noch mehr Infos oder Preise braucht, schreibt doch einfach unseren Händler EAH mal an, der kann euch da bestens helfen.

So. Dann will ich noch mal ein paar Fakten beisteuern. Die Infos kommen direkt von KW: (erstmal nur gültig für das ST XA)

• Der Hauptunterschied zwischen ST XA und dem KW V2 ist das Gehäuse. KW verwendet ausschließlich Edelstahlgehäuse, während bei ST nur Gehäuse aus verzinktem Stahl benutzt werden.
  
• Die Variante 2 Dämpfer von KW sind eine Eigenfertigung im Nassaufbau, bei ST läuft gerade die Umstellung auf Eigenfertigung. Hier werden teilweise noch Dämpferpatronen verwendet.
  
• Bei ST handelt es sich aktuell noch um Dämpferpatronen aus Fremdbezug.
  
• vom Fahrverhalten her erzielen beide Fahrwerke die gleichen Ergebnisse
  
• Die ST Dämpfer werden künftig auch im Nassaufbau gefertigt. Die KW Dämpfer aus Eigenfertigung sind immer nassaufgebaute Dämpfer
  
• Die endgültige Umstellung ist schwer abzuschätzen, ca 3-5 Monate
  

Damit sollten etwas Licht in die Sache kommen. Schade, dass ich persönlich jetzt ein FW haben will

Och so nen KW DDC zum Kurs eines ST Fahrwerks? Könnte ich mit leben

Es gibt, wie schon erwähnt wurde, auch die gepfefferte Version, welche dann bis 90mm Tiefgang ermöglicht.

Ich schwanke auch noch zwischen dem ST XTA oder einem IS Racing.

Kostenpunkt war glaube ich 1399€.

Sind bei dem ST eigentlich kürzere Koppelstangen bei?

wenn das st xta nicht klappert, wovon ich ganz stark ausgehe, natürlich das KW

das IS klappert in den uniball domlagern und das nervt schon etwas

Weiss jemand wie sich diese Angabe "Tieferlegung VA/HA:10-40/15-40" zusammensetzt ?

Laut der Angabe würde man ja kaum tiefer als mit Eibach-Federn kommen oder stehe ich gerade etwas auf dem Schlauch ?

Das verstehst Du so schon richtig, hat ungefähr die gleiche Tieferlegung wie die Eibach Federn. Allerdings sollte das Fahrverhalten trotzdem deutlich besser sein.

Bin mir allerdings gerade unsicher ob die 40 mm vom normalen Golf 6 gerechnet sind, oder vom GTI-Fahrwerk, sollte allerdings schon vom GTI gerechnet sein, hast den ja auch ausgewählt.

Hiho

Geht immer von der serienhöhe vom ausgewählten Fahrzeug aus (GTI ~365mm...Golf 6 ~380mm)...geht so tief wie das normale KW...also ungefähr 320-330mm Radmitte.

Gruß
Markus

Bei KW/ST werden die Angaben immer ausgehend von der GTI Tieferlegung gemacht !

Das XA hat generell die Tieferlegung, wie das V2. Nur das beim ST im Vergleich zum KW noch ein paar mehr Gewindegänge vorhanden sind, weil es sich um den Clubsport Dämpfer handelt !