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Die Werkstatt schreibt mir, das bei der Abnahme vom Fahrwerk die montierte Reifengröße vermerkt wird.

Ein Zitat aus einem anderen Forum

ja, natürlich ist es genau anders rum

Moin

Ich will morgen mein Bilstein B14 und Spurplatten vorne/hinten vom TÜV abnehmen lassen.

Das Fahrwerk ist derzeit vorne auf höchste TÜV Einstellung gedreht, hinten etwas niedriger.

Beim B14 Fahrwerk ist es ja so das laut Gutachten vorne der Verstellbereich 230-245 mm (Federauflage - Befestigungsschraube) und hinten 45-65 mm beträgt. Vorne ist es auf 245 eingestellt und hinten auf ca. 60mm. Kann ich nun auch nach Eintragung etwas weiter runter gehen oder müsste ich dann jedes mal wieder zum TÜV?

Wäre es sinnvoller das Fahrwerk direkt auf tiefster Einstellung eintragen zu lassen?

das kommt erstmal auf den prüfer an!
es gibt da unzählige möglichkeiten, kann man also so pauschal nicht beantworten!

es gibt auch prüfer die einfach den einstellbereich eintragen, dann kannst du danach machen was du willst!
wird ein genaues maß eingetragen, müsstest du theoretisch nach jeder anpassung wieder vorständig werden!
eingetragen werden kann z.b. das genau maße des einstellbereiches, oder felgenmitte zur kotflügelkante oder dachmaß!

und da wären wir wieder bei der einleitung, es kommt auf den prüfer an!

Sodele, die Damen und die Herren.

Ich war heute mit meiner Rad/Reifenkombination bei einem zweiten TÜV. Der Tüv Prüfer war sehr nett, allerdings habe ich die Felgen nicht eingetragen bekommen.

Es handelt sich um BBS-CHR 8,5J, 225/35/R19 ET 48 in Verbindung mit den Eibach 01 Federn. Wenn das Auto voll einfedert und ich einschlage könnte der Kotflügel auf dem Reifen aufsetzen. Schraube ist draußen und die Kante umgelegt.

Hat jemand eine Ahnung? Hilft hier bördeln? Federwegsbegrenzer sind Müll. Oder soll ich andere Kotflügel kaufen?

Besten Dank im Voraus.

Ganz ehrlich!? Such dir nen anderen Prüfer.

War der zweite Prüfer bei einem anderen TÜV. Bei voll eingefedertem Zustand passt nicht mal mehr der Schraubendreher durch.

wenn der voll eingefedert ist geht der doch auch nicht mehr weiter runter!? Wie groß war den der Schraubendreher? Hast du mal Bilder von dem Zustand wen eingelenkt?

ich würde es auch noch mal bei einem 3. versuchen. Du hast ja geschrieben das bereits die Kante angelegt ist, dann brauchst du auch nicht mehr zu börteln, weil es das gleich ist Ist die Kante im kpl. Bereich angelegt, oder nur im Teilbereich ?
Die Erfahrung zeigt auch, das wenn es schleifen sollte, das dies nicht zwangsläufig immer wieder im gern erwähnten Bereich der sog. Lasche ist, sondern genau entgegengesetzt im vorderen Bereich etwas oberhalb des Stossfängers, zumindest hatte ich schon einige Kandidaten mit ähnlicher Rad/Reifenkombin. wo ich genau in diesem Bereich nacharbeiten mußte.
Eine Möglichkeit/Lösung sehe ich nur noch (falls die kpl. Kante soweit zurückgeformt) durch ein Ziehen des Kotflügels, was ein guter Karosseriebauer ansich hinbekommen sollte.

Wenn er voll eingefedert ist sollten zu festen Teilen 5mm Platz sein, ich habe etwa zwei. Ich werde morgen mal mit einem Karosseriebauer sprechen, mal schauen was er sagt.

Bilder habe ich leider keine gemacht.