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Es war die gelbe Kontrollleuchte der Motorsteuerung und Abgasreinigungsanlage. Das gelbe Symbol bedeutet laut Handbuch "Katalysator gestört".
Im Fehlerspeicher wurde folgendes ausgelesen: KAT 2 Reinigungsleistung zu gering (unter 60%).
Hat zufällig jemand Erfahrung mit diesen Lambdasonden-Eliminatoren. Es gibt ja verschiedene Ausführungen. Einmal die gerade Ausführung, mit welcher laut diverser Foren einige trotzdem noch Probleme hatten (ist vermutlich ohnehin viel zu lang).
Dann gibt es noch die mit 90 Grad Winkel. Diese soll anscheinend gut funktionieren. HG Motorsport bietet diese sogar mit einem kleinen Mini-Kat drin an. Ob das allerdings notwendig ist, weiß ich jetzt auch nicht?
Ich wäre für jeden Erfahrungsbericht dieser Dinger dankbar

Dankesehr

Hallo "josili69",

nach meinem Wissensstand lohnt sich ein Eliminator nicht, da die AGA-Lampe trotzdem wieder angehen soll.
Bei einer Vorkat-Modi sollte die Lampe aber nicht an gehen, da gibt es sicher ein anderes Problem bei dir.

Gruß, rubbel 2

Hallo rubbel2,
ich habe mir jetzt mal so einen Eliminator mit Mini - Kat (abgewinkelt) bestellt und werde diesen dann einmal einbauen, um zu sehen ob die Fehlermeldung dann hoffentlich nicht wieder auftaucht...

Grüße
Josi

Ich habs auch getan !

Vorkat is raus

muss sagen das Ansprechverhalten ist besser geworden und der Sound auch minimal.

Hautsächlich gings mir aber um die thermische Entlastung des Laders.

Hab noch 2 Fotos angehängt wo man den Vorkat schön in der Downpipe sieht und dann auch die Reste die übrig bleiben, wenn man ihn rausschlägt.







mfg. Alex1991

Da ist aber mächtig Zeugs drinn. Hab ich so auch noch nicht gesehen.

Wie hast du denn die Innereien raus bekommen? Mit Hammer und Meißel? Ist dann praktisch der Weg bis zum Haupt Kat frei oder kommt da noch was?

Ja mit Hammer und Meissel gehts super, sobald man ein bisschen was weg hat, verliert der Kat seine Stabilität und fällt fast von alleine raus.
Ja im Prinzip ist bis zum Hauptkat der Weg frei

Gibt´s n paar Tricks zum Downpipe abbau? Kann man zB die Lambdasonden abstecken oder müssen die direkt rausgeschraubt werden oder fädelt man die Downpipe zuerst am Turbo aus oder besser erst am MSD? FRagen über Fragen. Hab ne Grube, denke das sollte klappen

So wie ich das am Montag gesehen habe sollte die Regelsonde raus bevor man sich an den Muttern der DP zu schaffen macht.
Soweit würde ich die DP lösen und dann erst die Verbindung zum MSD lösen