Loginbox

Hallo Leute,

ich würde in meinem Golf 6 GTI Edition 35 gerne die Downpipe tauschen und anschließend die Software individuell anpassen lassen. Folgende Angebote kommen in Fragen:

- IS Racing Leverkusen - Stufe 2: 330-340 PS - 440 nm Drehmoment - 1.199,00 €
- FTS Tuning - Bramsche - Stufe 2: 325 PS - 430-440 nm Drehmoment - 1.650,00 €
- SLS Tuning - Stufe 4: 325 PS - 420 nm Drehmoment - 1.430,00 €

Nun zu meiner Frage:
Da ich ein Schaltgetriebe habe wollte ich das Drehmoment auf max. 400 nm begrenzen lassen. (Ich hab gelesen, dass die Kupplung des Edition 35 ca. 450 nm aushält) Haltet ihr das für sinnvoll, oder ist auch mit 400 nm auf Dauer ein Austausch der Kupplung nötig?

Welches der 3 Angebote würdet Ihr bevorzugen? Gibt es hier vielleicht jemanden der längere Zeit mit einer der Optimierungen unterwegs ist?

Viele Grüße

Die Kupplung hält keine 450 Nm aus. Selbst bei dauerhaften 400 NM wird das kritisch. Ohne Probleme wirst Du die sicherlich so um die 370-380 NM fahren können.
Wie gesagt: Wir reden ja von dauerhaft und nicht nur ein paar tausend KM.

Ansonsten eben ne Sportkupplung einbauen lassen, z.B von Sachs.

Von allen drei Tunern habe ich bisher nur Positives gelesen. Ich würde den bevorzugen, welcher bei Dir in der Nähe ist, falls es mal zu Problemen kommt.

Die 400 nm sind kein Problem.
In der Regel haste auch mit 420-425 keine Probleme und das ganze läuft ohne Probleme

Ok, das war mir neu, dass die Kupplung soviel NM aushält. Ich kenne 2 Leute hier im Forum die bereits mit rund 400Nm rutschende Kupplungen hatten.

Falscher Bereich

Ich finde solche Fragen gehören entweder direkt an FTS oder in das entsprechende Unterforum/Thread gestellt.

Die Frage die ich mir stelle ist eine ganz andere.
Warum Leistungssteigerung wenn ich das Drehmoment wieder kastriere

Ich habe eine Leistungssteigerung machen lassen gerade damit auch das Drehmoment steigt!
Wenn ich A sage muss ich auch B sagen.


Würde mich überhaupt nicht verrückt machen lassen - immmerhin kommt es auch auf die Fahrweise an!
Meine Kupplung habe ich tauschen lassen und was soll ich sagen .... die sah aus wie neu und liegt nun bei mir rum.

Nun fahre ich zwar eine Sachs Performance aber war gar nicht nötig.
Nicht immer gleich verrückt machen lassen.

Es kommt immer auch auf die fahrweise an.in meinem pirelli damals hatte ich zuerst 400 nm und dann 440 nm und die kupplung hat über 50000 km gehalten

Das Thema Kupplung wurde schon zur Genüge besprochen. Wenn du eine Empfehlung für/gegen einen Tuner haben willst, kannst du das in deinem Vorstellungsthread/Showroom machen.