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GFB Schubumluftventil
Mit Blow off würdest du den Effekt erreichen, aber das ist nicht im Sinne des Erfinders. Ich würds lassen.
Codierungen mit VCDS im Raum Ruhrgebiet, VCP ebenfalls vorhanden (inkl. VIM). Anpassen & anlernen von Kombiinstrumenten (WFS, Pin auslesen, Linearisierung der Temperaturanzeige, Staging,...)
Wuppertal
Im Sinne des Erfinders heißt?
Golf 6 GTI - Candyweiß - Bj. 2011 - Bi-Xenon - Kurvenlicht - LEDs vorn u hinten - Jacky Sitze - RNS 510 - Serie 221,5 PS / 315NM
Zitat geschrieben von gti_peter
Im Sinne des Erfinders heißt?
Die berechnete Einspritzmenge an Benzin passt nicht zur tatsächlich vorhandenen Luftmenge, da der tatsächliche Wert der Luftmenge nicht mehr der gemessenen Luftmenge entspricht. Der Grund ist, dass durch das Blow Off nach dem Luftmassenmesser "verloren" geht. Dadurch auch das Zischen. Hört sich leider geil an, bringt aber nix...
Golf VI .:R verkauft
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 02.07.2014 - 13:43 Uhr von UlmeR20.
Ich meine damit, dass durch das Blow Off Ventil die Luftmenge, die vom LMM schon gemessen wurde, ins Freie geblasen wird und dem Motor nicht mehr zur Verfügung steht.
Hier ist eine tolle Erklärung: Drück Mich
Edit: Da war schon jemand schneller
Hier ist eine tolle Erklärung: Drück Mich
Edit: Da war schon jemand schneller
Codierungen mit VCDS im Raum Ruhrgebiet, VCP ebenfalls vorhanden (inkl. VIM). Anpassen & anlernen von Kombiinstrumenten (WFS, Pin auslesen, Linearisierung der Temperaturanzeige, Staging,...)
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 02.07.2014 - 13:45 Uhr von -=Energy=-.
Alles klar danke euch
Golf 6 GTI - Candyweiß - Bj. 2011 - Bi-Xenon - Kurvenlicht - LEDs vorn u hinten - Jacky Sitze - RNS 510 - Serie 221,5 PS / 315NM
Kauf dir ne OSC Ansaugung dann hört man das so auch schon ganz gut 
Siehe hier -> https://www.youtube.com/watch?v=A22DUlFZtMY#t=0m15s
Oder hier die EVOMS ist aber nicht so legal
-> https://www.youtube.com/watch?v=irXi0j9ACAU#t=0m40s
Siehe hier -> https://www.youtube.com/watch?v=A22DUlFZtMY#t=0m15s
Oder hier die EVOMS ist aber nicht so legal
-> https://www.youtube.com/watch?v=irXi0j9ACAU#t=0m40s
Golf 7 .:R ABT mit Alphamale Performance AGA
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 04.07.2014 - 10:31 Uhr von light86.
Sollen die nicht so optimal für n Motor sein ? Irgendwie mal gelesen die sollen sich verschlucken ?
Golf 6 GTI - Candyweiß - Bj. 2011 - Bi-Xenon - Kurvenlicht - LEDs vorn u hinten - Jacky Sitze - RNS 510 - Serie 221,5 PS / 315NM
Wer soll sich verschlucken ? Die OSC Ansaugung ?
Golf 7 .:R ABT mit Alphamale Performance AGA
Ne die Motoren . Da gabs doch irgendwelche Probleme mit der Ansaugung oder ?
Golf 6 GTI - Candyweiß - Bj. 2011 - Bi-Xenon - Kurvenlicht - LEDs vorn u hinten - Jacky Sitze - RNS 510 - Serie 221,5 PS / 315NM
So ich habe bei meinem ED35 auch Probleme mit dem SUV von GFB+ und das obwohl ich schon die überarbeitete Version verbaut habe.
Das Problem war nur im warmen Zustand des Motors zu merken von Ruckeln, Notlauf und Fehlzündungen war alles vertreten.
Fehlerspeicher sagte mir Saugrohrdruck zu hoch sporadisch.
Fehler gelöscht gefahren 10 Minuten später wieder das gleiche Problem!
Trotzdem konnte ich das Problem lösen und zwar habe ich auf der Seite von GFB+ gelesen das es angeblich Toleranzen in der Steuerung des SUV-Magnetventiles gibt!
Totaler Unsinn habe mir ein neues originales Magnetventil gekauft sogar mit neuerer Teilenummer verbaut keine Veränderung des Problems!
Dann habe ich von einem anderen User hier aus dem Forum gelesen das er die kleine Feder die ja die schwache Feder des originalen Magnetventiles ersetzt ein wenig auseinander gezogen hat.
Und das Ergebnis war so das ich jetzt schon seit 2 Monaten fehlerfrei fahre.
Das Problem war nur im warmen Zustand des Motors zu merken von Ruckeln, Notlauf und Fehlzündungen war alles vertreten.
Fehlerspeicher sagte mir Saugrohrdruck zu hoch sporadisch.
Fehler gelöscht gefahren 10 Minuten später wieder das gleiche Problem!
Trotzdem konnte ich das Problem lösen und zwar habe ich auf der Seite von GFB+ gelesen das es angeblich Toleranzen in der Steuerung des SUV-Magnetventiles gibt!
Totaler Unsinn habe mir ein neues originales Magnetventil gekauft sogar mit neuerer Teilenummer verbaut keine Veränderung des Problems!
Dann habe ich von einem anderen User hier aus dem Forum gelesen das er die kleine Feder die ja die schwache Feder des originalen Magnetventiles ersetzt ein wenig auseinander gezogen hat.
Und das Ergebnis war so das ich jetzt schon seit 2 Monaten fehlerfrei fahre.
Dieser Post wurde 5 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 27.07.2014 - 12:10 Uhr von Bensch.
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