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Ist doch jedem das seine, ob und wieviel mal er sein Fahrzeug misst und messen will.

Bei den Modifikationen die er gemacht hat, möchte er sich davon überzeugen ob die OSC tatsächlich was gebracht hat.
Was der letzte Prüstandlauf gezeigt hat, kann man ja wohl nicht ernst nehmen.
Also ist es doch klar, dass er dies nochmals messen will um evtl. den Fehler auf dem letzten Prüfstand zu suchen und nicht bei seinem Fahrzeug.

Theoretisch reicht es ja,dass ich spüre,dass die letzte Optimierung OSC etwas an Leistung gebracht hat. Nur möchte ich das gerne bestätigt haben. Und da ich jede Änderung pingelig genau für mich dokumentiere gehört halt auch eine Messung dazu.
Natürlich ist mir klar,dass es jedesmal eine andere Zahl gibt. Aber doch mehr und sicher nicht weniger.

Der Kolegenstammtisch kommt erst an 2.Stelle. Aber die fragen mich ja natürlich auch was es den gebracht hat und wenn ich dann sage: Wau geil,die OSC hat grossartige minus 35 Ps gebracht.Na super...

Fragen beantwortet?

Mein Ziel ist ohne Abstimmung nur durch Hardware möglichst viel Leistung zu bekommen..----->260Ps,ich denke das ist realistisch.
Serie 239
mit AGA 254
+ mit OSC 247 bzw.219..? komisch oder?

Hallo Leute! Ich hab vor kurzem mal meinen GTD gemessen und finde die Kurve ab 4000 1/min ein wenig...komisch! Sehn die Kurven bei euch auch so aus? War vor der Softwareoptimierung auch schon so, nur nicht so krass.

Hi, aber da kann was an der Messung nicht stimmen.
Der massive Einbruch und der Motor würde demnach nur knapp über 5000 1/min drehen ??
Ist das `ne Prüfstandsmessung oder Daten per Excel als Graph ??

Der GTD dreht auch nur knapp über 5000 1/min, das stimmt schon so. Das Diagramm wurde von mir anhand von mitgeloggten Daten erstellt. Ich hab schon einige Autos gemessen und exakt die gleichen Werte und den selben Kurvenverlauf wie anschließend auf dem Leistungsprüfstand erzielt. Wollte nur wissen, ob bei anderen auch ab 4000 1/min die Leistung so drastisch abnimmt

nein so sieht eine Dieselkurve normal nicht aus.

Der Verlauf mit Seriensoftware sieht doch nahezu identisch aus. Wieso soll da etwas nicht stimmen?

wie denn dann? ich schalt halt immer schon bei knapp über 4000 1/min... aber ich denk mir halt wenn der rote Bereich erst bei 5000 1/min anfängt, sollte die Kraftentfaltung bis dahin auch einigermaßen gleichmäßig verlaufen.

Hallo, war heute auf dem Leistungsprüfstand mit meinem Golf 6 GTI Edition 35, Oettinger Stufe 1,
kann mir jemand sagen ob das ein gutes oder ein schlechtes Ergebnis ist.

Vielen Dank für eure Hilfe

keine großen Wellen, 311PS nach DIN, 423NM, sieht doch ganz annehmbar aus, das einzige was mich irritiert ist der "frühe" Drehmoment Buckel bei schon 3700 U/min