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Da mein roter nach seinen knapp 50.000 km aussah wie ein Streuselkuchen war der Plan nun beim neuen weniger dicht aufzufahren. Gibt auf jeden Fall deutlich weniger Steinschläge! Hab nun 3 in der Frontschürze, zwei vom Gegenverkehr und einen von nem S5 als der "Fast" in mir dann doch stärker war.

Und einen FETTEN in der Frontscheibe, musste damit auch zu Carglass was ich bis jetzt noch nie musste. Situation: A5, Stau, Umfahrung, endlich wieder Autobahn, 3-spurig, mittlere und linke Spur ganz frei, kein Tempolimit, grad die 1500 km geknackt also los gehts. Bei 180 dann der Schlag aus dem Nichts!

Also zum Teil steckt man selber drin, aber definitiv nicht ganz.

Das hat auch mit der Bautätigkeit zu tun. Da ist im Moment eine Hochphase, und besonders auf der A5 fahren ständig die Bauaushub-Lkw vor mir, die Abdeckplane natürlich dekorativ auf die Seite gerollt. Außer bei Regen, da haben sie Angst dass die Fuhre zu schwer wird. Die Dinger verlieren bei jeder Bodenwelle und jeder Dehnungsfuge ihre Brocken, und dann prasselt es fein auf der Scheibe. Wenn man im Stau mal Zeit hat, auf den Seitenstreifen zu sehen, sieht man die Brösel dort cm-hoch liegen .

Das sind IMO die wahren Verursacher, zumal man auf der AB meist auch entsprechendes Tempo hat.

Mal zum "Schlag aus dem Nichts"

Jeder kennt es sicher: Steinschlag auf der Straße oder BAB und kein Auto weit un breit zu sehen... Wie kann da ein Stein geflogen kommen? Man kann ihn ja nicht selbst aufwirbeln, sodass er von vorn geflogen kommt...

Nette Jugendliche im Gebüsch oder auf Brücken. Werden mehr oder weniger regelmäßig als "Steinewerfer auf einer Brücke" im Radio gemeldet ...

Der von carglass hat gemeint bei hohem Tempo wirbelt Steine manchmal extrem hoch und bis sie wieder runterkommen und einen eventuell treffen ist der "Verursacher" schon auf und davon.

Die Flughöhe wird vom Winkel zwischen Reifenaufstandsfläche und Abdeckung durch die Karosse begrenzt. Allzu hoch geht da rein geometrisch nicht. Das ist auch der Grund, warum der TÜV bei breiteren Reifen auf die Abdeckung der Laufflächen achtet und warum bei Motorrädern diese schwarzen Schutzbleche unterhalb des Nummernschildes sind, die jeder als erstes abschraubt .

Ich habe aber auch schon Steine (und Radkappen !) von der anderen Autobahnseite fliegen sehen.

ich hab fast nur auf der motorhaube steinschlag, richtig weiße stellen schon 2 stück hab aber erst 9000km (4monate alt) runter. Nun reichts mir und es kommt ne folie auf die haube, wollte eh was machen dann eben ne carbon folie. Bei meinen alten auto (golf v und audi a3 8l) hatte ich bei weiten net soviele steinschläge. komisch

Also mir kommt das Kotzen wenn ich meine Front/Motorhaube angucke....weiß nicht ob es am Rot liegt...sieht einfach nur aus wie Sandgestrahlt.
Bei meinen Silbernen G4 vorher hat man null gesehen.

Ist bei meinem GTI auch and der ist Weiss. Bei unserem Alhambra ist das noch schlimmer, jedoch fast nur auf der Motorhaube.

Zwischen unserm Polo (6R) der sich meistens auf der Autobahnbefindet und meinem GTI der meistens Stadt/Land sieht gibt es keinen nennenswerten Unterschied an Steinschlägen. Bei beiden wird überlegt wann die Front lakiert wird.