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Ist der "frühe" Drehmoment schlimm? Oder ironisch gemeint? Habe das SUV DV 1+ noch verbaut, das hat ja nicht wirklich ein Einfluss, oder?

Auf jeden Fall ist das keine Bastlerkurve, sieht man sofort. Sollte sich so gut fahren im FWD

Hier siehst du mal als Vergleich mein Diagramm der Serienleistung....die fällt dann ab 4200U/min stark ab.

Leistungsdiagramm GTD Serie

Hier mal meine Messungen von gestern. Die Kurve im Bild ist Stage 2 von Turboperformance (Vorkat raus und Software).
Oben sieht man noch die Eingangsmessung (Serie bis auf den Vorkat, der war schon draußen).

Waren etwas überrascht über die fast 250PS ohne Abstimmung und das wenige Plus an PS hinterher, allerdings ziehen die 400NM heftigst an im Vergleich zu vorher



Bin recht zufrieden, eure Meinung?

war bei mir so ähnlich. habe zwar nicht bei ctu gechipt, aber der leistungszuwachs
zwischen serie und stage1 war bei meinemgti nur 14 ps , das drehmoment legte um 76nm zu.
mein gti war bis auf eine schon verbaute bull-x downpipe (mit eg-freigabe) absolut serie.
ich kann das irgendwie nicht glauben, dass er so schon ca 240 ps hatte.
und das bei nominell 211 + toleranz.
naja, egal, er fährt sich jedenfalls sehr gut.

so sieht meins Serie aus, also ebenfalls mit der schwankenden Kurve ab 4000 1/min, hätte mich nur interessiert ob die Sache jemandem bekannt ist.

Hallo,

ich hatte mit meinem Serien GTI bereits bei Klasen Motors eine Leistungsmessung machen lassen. Damals kamen 224 PS und 305 nm heraus.

Seit ca. Mitte Juli 2014 fahre ich die kleine Wetterauer Stufe 1 (250PS/355nm). Seit letzter Woche in Verbindung mit einer Sachs Performance Kupplung inkl. neuem ZMS. Die Leistungsmessung bei XBM Tuning in Krefeld ergab rund 254 PS und 372 nm. Diagramm siehe unten.

Kein Vergleich zu vorher. Besonders seit der Sachs Performance Kupplung geht es richtig vorwärts, weil die Leistung/das Drehmoment endlich auf der Straße ankommt. Ich kann nur empfehlen die Serienkupplung zu ersetzen.

Gruß

Stefan

Hallo,

wie ist eure Meinung zu dem Drehmomentverlauf zwischen 2000 U/min und 3000 U/min ? Diese Wellen äußern sich bei mir in der Praxis in einem stufenweisen beschleunigen. Das kann man sich so vorstellen, dass der Wagen in 2- 3 Stufen das Drehmoment aufbaut und dann sauber durchzieht. Es ist nicht wirklich störend und ein ruckeln tritt auch nicht auf, jedoch ist es ein wenig unharmonisch. Ich hatte vor der Wetterauer Stufe 1 eine FTS Software (von IS Racing) drauf, die ich mangels TÜV aber dann durch die Wetterauer Stufe 1 ersetzt habe. Auch bei der FTS Software hatte ich exakt das gleiche Beschleunigungsverhalten.

Die Leistungsmessung bei XBM wurde direkt im Anschluss an den Einbau der neuen Sachs Performance Kupplung gemacht. Um die Kupplung zu schonen hat Dirk nur einen Durchlauf gemacht. Vielleicht hätte es bei einem zweiten oder dritten Durchlauf anders ausgehen. Kein Plan. Mit der FTS Software hatte ich kein Diagramm.

Gruß

Stefan

Hiho

Warum lässt man bei 370NM eine kupplung verbauen? Hast noch mehr Leistung vor oder warum? Normal halten die doch ~420nm locker aus!

Wenn die Hügel in der kurve merkst, musst du zu Wetterauer und die müssen die Software bearbeiten oder du musst deine Hardware checken lassen..Wenn es schon immer war. Wieviel km, welcher sprit welche Hardware? Deswegen IMMER da wo man Software machen lässt, VORHER + HINTERHER auf ein Prüfstand. Immer ein anderer bringt da nichts geanueres

Gruß
Markus

Hallo,

ich habe vor kurzem bei XBM-Tuning
meinem Golf die Stufe1 mit TÜV gegönnt.
Die Leistungsentfaltung ist genial, ich würde
darauf nicht mehr verzichten wollen.
Mein GTI stand auch ohne Tuning schon gut im Futter.

Serie: 233PS und 303NM
Tuning: 262PS und 377NM