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Okay danke.
Das ist mies, denn das Angebot ist natürlich inkl. RS3 Bremsscheiben, d.h. die kann ich danach schön in die Ecke legen.
Und neue Scheiben für nen TTS kosten sicher so viel wie die für den RS3, dafür habe ich einen Preis von 580€ für zwei Stück.
Wäre also vermutlich ein Komplettset (gebraucht) direkt vom TTRS besser (?)
Oder gibt es eine gute, k ostengünstigere Alternative zu den originalen Scheiben?

Bzw: habe mal aus meinem ETKA-Ausdruck die Nr der Scheibe eines RS3 mit der Nummer auf einer angeblichen TTRS-Scheibe aus eBay verglichen. Wenn der Verkäufer der TTRS-Scheibe recht behält, und das Foto der Gravur nicht gefakt ist, sind die Nummern gleich... Kann das?

MfG Dako

Noch ein konkretes Anliegen:

Fährt jemand die 19 Zoll Glendale Felgen mit einer TTRS-Bremsanlage?
Oder 18 Zoll RS4 Felgen?
Oder hat zumindest jemand Erfahrung damit?
Falls existent, wären mir auch Bilder eine sehr große Hilfe.

Vielen Dank schonmal.

Gruß, Dako125

Zu empfehlen wäre auch dass die Bremsscheiben den Kennbuchstaben "F" am Ende der Teilenummer besitzen.
"E" ist die alte Version, die häufiger schon Probleme gemacht hat.

Wenn der Kennbuchstaben "E" am Ende der Teilenummer vermerkt ist, ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Rückläufer-Bremse, die wegen diesen Probleme von Audi ausgetauscht wurde.

@Dako
Es gibt einen Tread der sich mit passenden Felgen für die TTRS-Bremse beschäftigt. Bin mir sicher das dort auch schon über die Glendales diskutiert wurde.
Felgen für die TTRS Bremse

@skubydu:
Vielen Dank, hab ich gar nicht bewusst nach gesucht.

Welche Probleme gabs denn mit der Version "E"?
Ist laut Bildern nämlich eine "E".
Kann das Set aber für 550€ haben, deshalb find ich's trotzdem interessant...
Aber skeptisch werd ich durch die Aussage jetzt doch

Guck ma hier da steht was zu den Problemen. Die neue Version hat auch diese Schwingungstilger und Sichel-Aussparung im Bremsbelag

Die Bremssättel sind nicht mal das Schlimme.

Ausschlaggebend sind die Bremsscheiben und die Beläge.

Aktuelle Version und die Teilenummern hierzu:


Quelle: http://www.meinr.com/golf-6-r-...post102338

Vielen Dank für die Infos.
Meine Güte... Sieht ja fast so aus, dass man das ganze mit der TTRS Bremse besser lässt und eher auf eine
Tuning-Bremse wechselt.
Die IS-Racing-Bremse ist zb interessant, da hat man für 1800€ ein komplettset und
Kann auch so gut wie jede Felge fahren, solange sie größer als 17 Zoll ist...
Da die Sättel schmaler sind als die TTRS.
Was sagt ihr insgesamt zu dem Umbau? Doch lieber auf Tuner zurückgreifen?

Entweder die vom Golf 6R, die IS oder die Vmaxx.

Die Varianten sind zwar teurer aber auch stressfreier

Danke für das klare Statement.
Habe auch bereits an R-Bremse oder halt an die IS gedacht.
Klartext dazu: R oder IS?
Hat jemand mal eine Liste (oder Forenlink) zu den benötigten Teilen der R-Bremse?

Edit: ui, ich seh gerade dass die R-Bremse auch so ne hässliche Presswurst (Druckguss) ist.
Also wenn schon Upgrade dann auch optisch ansprechend.