Loginbox

Ventilsitze stellen kein Problem dar, die sind wegen der Direkteinspritzung eh gepanzert, und somit Gasfest.

Ein Bekannter fährt einen 4er Jubi-GTI 1.8T mit Chip ca. 220 PS und eine Gasanlage von Prins seit ca. 15 Tkm. Ventilsitze etc. alles Serie. Fahrtstrecke meistens Autobahn und immer schön am Limit. Bisher absolut keine Probleme. Ab und zu fährt er ein kurzes Stück auf Benzinbetrieb, damit wieder ein paar Additive in die Brennräume kommen. Sein Fazit. Es kommt erstens darauf an, wie ausgereift die Anlage ist. Und da ist z.B. Prins erste Wahl (es gibt auch andere gute wie Vialle). Zweitens, und da kommt es dann wirklich drauf an, wie gut der Einbau gemacht wird. Die Anlage kann nur so gut sein wie der spätere Einbau. Also eine Fachwerkstatt mit viel Erfahrung und guten Referenzen ist das A und O. Am besten, wenn die Werkstatt die Anlage schon mehrmals in das entsprechende Fahrzeugmodell eingebaut hat. Dann wissen sie auch wie es geht und das Auto wird nicht zum Versuchskaninchen.

@las-vegaz
kann man überhaupt nicht vergleichen,
der 4er gti ist kein direkteinspritzer.

soll aber bald für unseren nen gas-direkteinspritzer geben von vaile
gas wird direkt durch die einspritzdüsen eingespritzt.
gruss

Das sagt Viale schon seit 1,5 Jahren, und auf die Reihe bekommen die es nicht. Es funktioniert sehr schlecht die Benzininjektoren für Gas zu benutzen.
Mit Benzinunterstützung (ca.10%) läuft das perfekt. Unser Gas-Partner hat schon einige am laufen, auch mit Tuning.

die 1.4 gibts glaub ich schon von vaile.
Egal erstmal abwarten
weil so nen mischzeugs das wäre nix für mich.
Klar es funktioniert ist aber nicht nach meinem geschmack

gruss

Hier mal was aktuelles zu diesem Thema: Prins Direct Liqui Max
Das Interessante daran ist, dass die vorhandenen OEM Komponenten (Einspritzsystem etc.) genutzt werden, also Eingriffe in die Motorhardware nicht mehr notwendig sind.
Die Markteinführung steht kurz bevor. Leider ist noch nicht bekannt, ob und wann das System für den EA888 verkauft wird. Der Preis ist ebenfalls noch unbekannt.

habe im jahr etwa 27tkm runter... mich würde es auch mal interessieren wie es sich rechnet und ob es möglich ist, gas einzubauen.
allerdings scheint das ganze noch sogut wie garnicht "ausgereift" bzw. "erforscht" zu sein beim GTI VI. von daher werd ich wohl die finger davon lassen...die stääääändig steigenden benzinpreise machen mich schwach ^^

Ich habe auch eine firma gefunden in lippstadt.
http://imgrundt.de/index.php
Hab eine anfrage gestellt für mein bald kommendes GTI und dann kam dieses schreiben zurück.



Sie erhalten hiermit unser Angebot No. XXXX - 18.03.11 fuer den Einbau einer Autogasanlage der Marke

Prins in Ihr Fahrzeug.

Autogas verbrennt bei hoeheren Temperaturen als Benzin. Daher enthaelt unser Angebot auch die Zusatz-

schmierung „V-Lube Edition“, die wir dringend zum zusaetzlichen Schutz von Ventilen und Ventilsitzen und

gegen eventuellen fruehzeitigen Verschleiss dieser Teile empfehlen.

Natuerlich fahren Sie mit LPG-Autogas kostenguenstiger als mit Benzin. Aber bitte beachten Sie Folgendes:

Fuer Pkw mit FSI-/TFSI-Motoren wie Ihr Golf VI GTI wurde vom Hersteller speziell die Baureihe VSI-DI entwickelt.

Aus technisch-physikalischen Gruenden verbraucht ein FSI-/TFSI-Motor mit solcher Gasanlage neben dem

Fluessiggas auch noch weiterhin Benzin, und zwar im Bereich 10% des bisherigen Benzinverbrauches.

Mit jedem 10. Einspritztakt wird auch Benzin eingespritzt.

Preis: 2500€uro

Hier mal ein Umbau von eimem Rocco R auf Gasbetrieb - geschätzte Leistung bei zirka 400 PS - war noch nicht auf dem Prüfstand

klick Auf der Seite wird auch der Gasumbau das erste Mal erwähnt. Einige wenige kennen ja Alex und sehen ihn dann auch bald wieder. Ich bin gespannt. Ende April fahren wir zum Nürburgring und dann werde ich mal bei ihm mitfahren.

Ich schaue des öfteren auf diese Seite: http://www.gag-autogas.de/fahr...p;marke=VW (Audi: http://www.gag-autogas.de/fahr...marke=Audi) ... und hoffe endlich mal einen umgebauten 2.0 TSI zu sehen. Leider ist das höchste der Gefühle bisher der 1.8 TSI.

Verständlich das Vialle erst einmal die Motoren bedient, die in größeren Stückzahlen verkauft werden.

Diese Misch-Masch-Lösung von Prins halte ich für nicht zweckmäßig. Hier wird versucht die höhere Verbrenntemperatur von Gas durch Benzin abzuschwächen.

Irgendwie halte ich das Konzept von Vialle für besser, da hier das Problem durch die Flüssiggaseinspritzung direkt angegangen wird.

Am 8.11.2010 habe ich folgende Antwort von Vialle bezüglich meines GTI erhalten:

Thank you for your interest in our Vialle LPdi systems.
At the moment we have developed a system for a 2.0 TSI but this is still in a testing fase.

You can follow the latest developments at www.vialle.nl.

Wie Sie sehen, sehen Sie nichts

... abwarten und weiterhin für 1,50€ tanken