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@raven: mir hat mann damals anders geantwortet....die Antwort von H&R habe ich im Golf V GTI Forum veröffentlicht. Es betrifft nicht nur das tiefe H&R, sondern auch das normale, und bei mir war es innerhalb der TÜV zulässigen Höhe eingestellt (sogar 10mm drüber).

Es gibt bzw. gab auch andere, die das Problem hatten. Viele haben ihr H&R daher damals wieder verkauft - ein Blick auf die Antriebswelle sah dann so aus:

ouch das sieht ja Böse aus und wenn man sich dann noch sagt 1cm Restgewinde bin ich ja bei nem Bilstein/KW Max tiefe wo das nicht passiert?
Bis zu welcher Tiefe ist denn das Bilstein B14 noch "fahrbar" also nicht knochenhart?

das bild sagt mehr als 1000 worte...

hab auch schon einige fahrwerke durch. fk, h&r, no name, spax, kw.

habe jetzt das kw v2. das beste fahrwerk was ich bis jetzt hatte.
verbaue auch ausschliesslich bei meinen kunden nur kw.
h&r nur auf absoluten kundenwunsch.

Fahr jetzt in meinen 6er Golf auch das erste KW und finde es mit Abstand das Beste von allen.
Also aus meinen Erfahrungen.
Hatte auch schon ne ganze Palette an Fahrwerken durch.

Hey Benny was hast du mit deinem KW denn noch an Restgewinde(Profilbild) bzw wie siehts mit dem Restkomfort aus?

schön das ihr mir nun etwas mehr Vertrauen schenkt. Meine persönlichen Erfahrungen sind:

- KW fährt mit seinem Clubsport Fahrwerk gerade in der Golf Klasse auf einem enormen Niveau - kostet zwar knapp 2000 Euro aber ist wirklich extrem gut.
- Bilstein B16 ist ebenfalls sehr gut - allerdings zu weich für unsere 1,5 Tonnen GTIs. Qualität ist aber TOP.
- H&R hat derzeit bei seinen Standard Fahrwerken nicht wirklich was gutes im Programm. Erst ab der Competition Serie geht richtig was.

Die von mir angebotenen IS-Racing Fahrwerke sind wirklich sehr gut. Durch die Wahl zwischen Super Sport oder Race Spec könnt ihr selbst wählen wie das Fahrwerk ausgelegt sein soll. Wer sich die Sache in natura ansehen will, kommt zur Essener Motorshow, Halle 5 !

Falls du mich meinst , ich hab kein Restgewinde mehr. Restkomofort ist dennoch vorhanden.

ja genau dich meinte ich hat vielleicht wer eine Impression von nem B14 wenn man das bis runter dreht? Ist es dann noch fahrbar oder einfach nur knochen hart? Die höhe vom StreetJoker finde ich einfach perfekt und da möchte ich gern hin

Ich will jetzt nicht das böse Wort mit ''L...'' in den Mund nehmen,
aber da sagt H&R nicht ganz die Wahrheit wie Ingo schon belegt hat.
Und die Fachleute bei H&R wissen es defintiv besser.

Schade eigentlich, denn den Support bei H&R finde ich auf anderen
Gebieten (Breitensport) sonst echt nicht übel und klar besser als z.B.
bei Sachs.


Ich muss es nochmal betonen:

Um ein Anschlagen auf die PU-Endanschäge oder sogar der Antriebswelle
bei einer gewissen Tiefe sicher zu verhindern muss ein Fahrwerk eine
bestimmte Härte haben. Die Federn und Dämpfer müssen ja stark genug
sein um die Karosseriemasse auf Bodenwellen zu stützen.
Wer tiefer will als Serie sollte sich also auch mit weniger Komfort anfreunden.

Umgekehrt verlangt ein guter Komfort ( = weiche Federn) ein gewisses Maß an
Federweg. Aber der Federweg wird nunmal geringer wenn man tieferlegt.
Das ist grundsätzlich nunmal so.

Irgendein Moderator hier ausn Forum fährt doch ein B14. Leider weiß ich nicht mehr wer genau.. Sorry..

Vielleicht liest er das hier und postet