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Na gut Johannes, dann hier mein Vorschlag dazu:



Problem ist halt nur, dass es anscheinend schon an den Schläuchen zu entfernen scheitert

Wie is das jetzt eigentlich im winter??

Sagen wir mal 10 crad minus?

Guten morgen.

Schön zu sehen das hier bereits ordentlich diskutiert wird zum Thema Catch Can.

Zum Thema Über- und Unterdruck kann ich euch sagen das es von der Bauart her kein Problem wäre es ohne Rückschlagventil zu betreiben. Wo soll den der Druck die Soße hindrücken? Genau Druck ist überall.

Die original KGE sammelt das ganze in sich und führt es teils in den Ölkreislauf zurück. Der Teil den sie nicht zurückführen kann kommt in die Ansaugbrücke zurück.
Die KGE entlüftet/belüftet sich ja durch den Druckwechsel.

Wir testen ein Rückschlagventil denke aber eher das dadurch der Ölverbrauch erheblich steigt, da dauernd Unterdruck die KGE entlüftet.

Zum Thema Einfrieren:

Solange das System nicht zu voll ist (mehr als 60%) kann der Frost machen was er will. Dies steht auch in unserer Betriebsanleitung. Brechen wird er unsere Can nicht. Wenn sie voll ist (100%) sprengt Wasser alles egal ob Kunststoff oder Alu. Aber hier würde sowieso der Motor nen Schaden bekommen weil Flüssigkeit (nicht Dampf) reinkommt. Die Schläuche werden euch nicht einfrieren da durch den Durchmesser immer genug "Luft" durch kann. Durch die minimalen Abscheidungen (Die auf ein im Gegensatz zur Riesen Can da rauskommen) sollte bei allen außer extrem Kurzstreckenfahreren in einem Jahr einmal geleert werden oder je nach Fahrleistung.

Ich hoffe alle Fragen wurden beantwortet. Stehe gern für weitere zur Verfügung.

Lg Rodo

P.S.: ich wurde gebeten hier ein Statement zu schreiben das soll kein Verkaufsfördernder Beitrag sein. Dabke Jan für den Hinweis

Die Catch Can kommt aus dem 3D-Drucker, oder?
CC für EA888

@ Rubbel2

die Can schafft im normalen Fahrbetrieb ca. 10-30ml / 1000km. Sie hat ein Volumen von ca. 500ml und sollte bei 60% (300ml) geleert werden.

die 30ml haben wir bei extremen Kurzstreckenfahrern (2km maximal, 4 mal täglich) feststellen können. Wenn du solche Kurzstrecken fährst wirst du bei spätestens 7500-10.000km einen Ölwechsel machen. Bei diesem Aufwand wird die CC entleert (Zeitaufwand für nichtgeübte 5 Minuten getestet von meiner Frau die keinen handwerklichen Beruf ausübt). Wenn du das als umständlich beschreibst dann ist die Definition für mich in Ordnung. Für mich ist das ein Handgriff der mitgeht bei nem Ölwechsel. Die Volumen sind nicht von ungefähr gewählt.

Die Can an sich ist von der EA888 vom Aufwand her gleich wie bei den ED 35 gleich schwer zu entleeren.