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Hab ja nicht dich oder dein Auto angegriffen. Mir gehts halt ums prinzip. Bremsen reichen schon ... die Leute würden die 256er FSIII vom Golf IV 1.4 oder Lupo 1.0l nicht tauschen weils ja wohl laut TüV reichen sollte. Aber ne Abgasanlage die aus nem leisen Furzgeräusch ein lautes Furzgeräusch macht , für 2000€ für nen lausiges Rohr (das bei hochwertigen Varianten dann mit nem Dorn beim biegen Gegengehalten wird um eine Querschnittsänderung zu minimieren, es bleibt aber dennoch lediglich ein Rohr) kaufen. Für 2000-3000€ Blingblingfelgen kaufen, dann aber 215er Achilles Reifen draufziehen weil es sich schön zieht aber die 2000€ für ne ordentliche Bremse wird dann nicht geleistet. Für die Leistungssteigerung reicht auch ne Downpipe, denn die ist erstmal am hinderlichsten, da brauchts keine 2000€ Anlage für ein Chiptuning. LLK ist das gleiche Thema wie die Bremse, der normale reicht. Auch bei 300PS. Nur halt nicht wenn er heiß wird. Dennoch wird lieber 800€ für dauerhaft abrufbare Leistung ausgegeben als für dauerhaft abrufbare Sicherheit.

Ich sag nicht das die Bremse vom GTI schlecht ist. Aber meiner Meinung nach sollte jedes Fahrzeug, selbst ein Smart, mind. die Bremse haben. Das Einzige wobei man bei der Bremse sparen sollte ist der Bremsweg - besser geht immer und bessere Bremsen sind immer von Vorteil. Lieber hat man und braucht nicht als das man braucht aber nicht hat.

Zu Dem Beitrag kann ich Dir nur voll und ganz zustimmen!

Wenn man die Leistung von Minimum 211 Pferdchen abruft würde ich knallhart sagen: Korrekt! Jeder sollte sich dessen immer Bewusst sein, dass die Bremse im Fall der Fälle nicht ausreicht. Wer jeden Tag verschlafen zur Arbeit tuckert und gerade mal seine 100km/h auf die Uhr bringt von mir aus. Ich fahre nach den hier aufgeführten, erlebten Situationen nur noch ungern um die 250km/h oder eben sportlicher auf Landstraßen - frei von anderen Verkehrsteilnehmern natürlich. Mir und den anderen zu liebe.





is und bleibt leider eine leidige Grundsatzdiskussion. Würde es ja nur halb so Schlimm finden, wenn nicht viele hier Ihre Wägen aufblasen ohne das Wort Bremse einmal in den Mund zu nehmen. Da muss man sich halt doch schon fragen.

Dennoch ein Versuch zum Thema zurück zu moderieren. Vielleicht mal ne Diskussion welche denn nun am "Sinnvollsten" wäre. Golf VI R, Golf VII GTI PP, TTRS und TTS scheidet für mich aus. Ansonsten wenn OEM nicht möglich dann muss eben doch zu NON OEM Bremsen gegriffen werden --> leider finde ich den Thread dazu nicht mehr, wo das Thema behandelt wird?!
An einer vernünftigen Bremsbelüftung arbeite ich gerade (Konstruktion und Entwicklung).

Hat der nicht auch die 312er

@ Silent Viper! Gebe dir in vielen Punkten recht! Aber deine 150 kg Rehe würde ich gerne mal sehen!
Ich denke eine gute Bremse und vernünftige Reifen ist das wichtigste wenn man sportlich unterwegs sein will!
Was ein vernünftiger Reifen und Bremse ist darüber lässt sich natürlich streiten...
Gruß Malte

Alle Golf von 131-169PS haben seit Golf4 die 288mm FN3, die Golfs ab 170PS (GT TDI,GTD, GT TSI, GTI (ab 5er),Jubi GTI (4er) und V5 20V) haben alle die 312er. 1.4 und die ersten 1.6er FSIII mit 256mm vorn und 232 hinten. Dann ab 2001 alle Motoren ab 100PS die 280 FSIII (nicht verwechseln mit der FN3 da vieeeeel kleinere Beläge).

Ok, 150kg trifft dann vllt. eher auf ein WIldschwein zu. Aber auch 30kg die da wie ne Mauer im Weg stehen haben ne ordnetliche Massenträgheit bzw. verursachen eine mächtige Negativbeschleunigung.

Weiß jemand ob der RS3 oder TTRS Bremskraftverstärker in den Golf VI paßt?

Dazu hab ich mal das gelesen:

Für alle die an der Golf 7 R bzw Golf 7 GTI Performance, S3 Bremsanlage interessiert sind, hier mal ein Größenvergleich:

Bilder:





Gewichtsangaben (nicht 100 prozentig genau):

Sättel:
TTS: 7,5 kg
Golf 7 R: 7,1 kg

Bremsbeläge (kompl. VA):
TTS: 2,3 kg
Golf 7 R: 3 kg

Bremsscheiben:
TTS: 10,5 kg (ATE)
Golf 7 R: 11 kg (Zimmermann)

Kolben-Durchmesser:
TTS: 56 mm
GOlf 7 R: 60 mm

Die Beläge vom Golf 7 R sind etwas größer, so wie der Kolben. Dadurch hat man eine bessere Bremsleistung.
Vom Gewicht sind die Anlagen quasi fast identisch, obwohl die TTS etwas größer ist (allerdings leichter als Golf R20, S3 der alten Bauform). Somit ist die neue Anlage auf jeden Fall ein Fortschritt. Kompakt ist diese dazu auch noch, sodass es wahrscheinlich auch einfacher sein wird mit Alufelgen.


Gruß

und die passt auch Plug und Play in den 6er?