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Ich habe die Bullx ab Kat am Anfang gehabt und dann mit einer EWG Downpipe und jetzt fahre ich mit einer Klappensteuerung. Da ich selbst die Erfahrung gemacht habe,kann ich nur sagen das,dass nicht ganz richtig ist. Meine AGA ab Turbo ist um einiges lauter und dumpfer geworden. Das eine Downpipe für den Turbo Entlastung bringt stimmt natürlich. Jetzt mit der Klappensteuerung ist das ganze so wie ich es mir vorgestellt habe. Aber einige hier werden sicherlich meine Aussage bestätigen können, was vorher eine AGA ab Kat gehabt haben. Natürlich ist das ganze noch etwas lauter mit einer Downpipe ohne EWG, aber für mich persönlich kommen nur Teile ins Auto mit Tüv oder mit EWG. Aber das ist Geschmackssache.

Die Serien AGA wird mit EWG DP um einiges dumpfer und lauter ...

Der Sound hat mir persönlich aber nicht richtig gefallen und so musste eine Bullx mit 76mm her.
Der Klang ist Top ... Der elektronische Krachmacher ist auch noch aktiv und stört mich nicht.

Werde aber noch eine andere AGA testen ... die Bullx ab Kat steht zum Verkauf.

Gruß

Ich will nun mal eher was motorsprtähnliches. Kreischen oder rasseln wie man das auch immer nennt. Dumpf ist ned so meins.

Da würd ich eher zu Anlagen mit kleinerem Durchmesser greifen und/oder eine Mittelschalldämpfer Attrappe bzw. -ersatzrohr.

MSD-Ersatzrohr mit originalem ESD find ich recht "kreichend" oder die originale Anlage von ASG umbauen lassen.

3" ist halt recht voluminös und dadurch dumpf und bassig

So, hab jetzt auch die Bullx ab Kat drunter.

Vorher die DTH GT, war mir aber dann doch zu unscheinbar und ich wollte mehr Klang.

Passgenauigkeit war sehr sehr gut, gab keinerlei Probleme und in ner guten Stunde war die alte Anlage ab und die neue dran, das auch ohne Bühne nur auf Rampen. Aber geht beim Golf ja generell recht easy.

Hab die Bullx bewusst mit den Standart-Rohrbögen genommen um mir selbst mal einen Eindruck über das Dröhnen zu machen. Bisher störts mich persönlich nicht. Klar herrscht im Innenraum schon ein anderer Ton im Vergleich zur DTH GT, dennoch find ichs absolut in Ordnung.
Auch auf einer Autobahnfahrt fand ich das Dröhnen absolut akzeptabel. Schon krasser ist das Abtouren im Schubbetrieb beim Runterschalten. Von 3200 bis auf 2900U/min ist es doch sehr auffällig Aber auch das stört mich weniger und kann man ja mit Schalten umgehen.

Unterm Strich bin ich sehr zufrieden damit. Kommt halt auch auf den persönlichen Geschmack an und was man vorher gewohnt war.
Ich selbst hatte immer sehr laute Anlagen in 3" bei meinen anderen Autos, da ist die Bullx sehr gut zu ertragen.

Hab sogar noch den Soundgenerator angestöpselt. Mal schauen wie es in paar 1000Km aussieht wenn sie richtig freigebrannt ist.

Hat schonmal jemand NUR den Bull-X ESD verbaut? Vll. in Verbindung mit Vorkat-Modi?

Mir ist die komplette Anlage vermutlich auch zu laut, weil ich oft Autobahn / Langstrecke fahre.

Weiss da jemand was?

Ich hatte mit nur ESD angefangen, Rest original.
Klanglich war das fast kein Unterschied.
Jetzt fahre ich ab Kat, sehr angenehm und für mich optimal. Allerdings habe ich den SG deaktiviert, da es mir auf der AB bei 130 zu sehr brummte.

Am Freitag lasse ich noch die EWG DP verbauen und ein paar Steuergeräte optimieren...schaun mer mal

Hmm dann kann ich mir das ja eig. sparen...

Oder meinst du durch die Vorkat-Modi wird der ESD Sound nochn bisschen besser?

Vorkat wirkt sich m.M.n. nicht auf den Auspuff-Sound aus. Ich empfinde die Turbo Geräusche etwas lauter, aber nur minimal.

Okey nir dann hab ich keinen tüv. Mir kommt bichts ans auto ohne tüv