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Der ist echt Hammer. Felgen sind auch nicht so meins aber der Innenraum ist ein Traum. Sind denn überhaupt Merkmale bzgl. der 40 Jahre vorhanden? Könnte ja dann irgendein Sondermodell sein

Wie alter Hut - ich habe den Golf in dieser Form und Ausstattung noch nicht gesehen

Alles reine Spekulationen über den Edition 40. Keiner weiß was genaues aber jeder muss
schon mal was schreiben.

Am Ende, endet es so langweilig wie beim Edition 35. Eine geänderte Frontschürze geänderte
Seitenschweller, ein paar andere Kopfstützen und das war es dann. Das kann auch nur einer
erkennen der sich sehr mit dem Golf beschäftigt. Ein "normaler" Mensch sieht die Veränderungen
vom Edition 35 zum "normalen" GTI überhaupt nicht.

Das ist ziemlich schade, denn ein "Sondermodell" sollte sich erheblich vom "normalen Einheitsbrei"
absetzen. Das ist ja auch der Hauptgrund warum solche Fahrzeuge gekauft werden.

Hoffentlich lernt VW endlich mal das es gerade in diesem Bereich wichtig ist mal ein wenig mehr zu wagen.

Es würde garantiert belohnt.

Wenn du schon die Unterschiede aufzählst, dann auch die elementarwichtigen, wie Motor und Turbo
Denn gerade das war mein Beweggrund sich gegen einen normalen GTI zu entscheiden.
Nicht die von dir genannten Vorzüge/Änderungen.

Genauso ist es . Es müssen ja auch nicht immer die großen optischen Unterschiede sein. Gerade die feinen Details sind es die mir besonders gefallen.

@Prourn

Dann kostet der Wagen aber sicherlich keine 38.000 € sondern das doppelte und dann wird ihn wohl keiner kaufen und dann wird es sich nicht rentieren.

Wie soll er denn aussehen ? Geht doch um die Edition 40 vom 7 GTI, sollte dann wohl auch nach 7 GTI aussehen mit kleinen Veränderungen.

So Autos müssen auch gebaut werden, da drückt keiner auf den 40 Jahre Knopf und am ende des Bandes kommt mal eben ein neues Auto raus.

@Prourn
Sehe ich komplett gegensätzlich.
Ein Sondermodell sollte sich nur in Details von der Basis unterscheiden und muss auch nur von demjenigen als Sondermodell erkannt werden, der sich mit dem Fahrzeug beschäftigt hat. Beim 6er hat VW das für mich ganz gut hinbekommen, zumal du noch ein paar Dinge wie Felgen, Sitzbezüge und vorallem Motor nicht erwähnt hast. In Summe sind das für mich mehr als genug Alleinstellungsmerkmale um von einem Sondermodell zu sprechen.

Ich muss gestehen das ich mich nach anfäglicher Gänsehaut beim Anblick des 7er's mittlerweile an diesen gewöhnt habe und den Clubsport garnicht mal so übel finde, bis auf die schon von Dirk monierten Felgen. Aber da kann man ja leicht nachbessern.

Jup,

Die Sitze sind bequem

Ich fahre selber einen Edition 35. Gekauft habe ich ihn, weil es ein Sondermodell war.
Hauptsächlich wegen dem Motor.

Trotzdem habe ich mir seit Anfang an mehr Eigenständigkeit gewünscht.
Der Edition 35 ist ja kaum von einem "normalen" Gti zu unterscheiden.

Rein Optisch sollte VW hier mal mehr wagen.

Es macht nur wenig Sinn ein Sondermodell zu fahren das sich fast nicht von einem "normalen" Modell abhebt.

Hätte ich das damals erkannt, hätte ich mir aus optischen Gründen den Mehrpreis sparen können.

Noch dazu wurde der Edition 35 gefühlt mehr verkauft als der "normale" GTI.

Genau so könnte man es bei BMW und AMG sehen. Warum werden denn diese Fahrzeuge verkauft, natürlich
auch weil die sich erheblich vom "normalen" Modell abheben.

Fragt mal einen M3/M4 Fahrer ob die sich den auch gekauft hätten wenn "nur" ein anderer Motor drin wäre
und der Rest am Fahrzeug wär so wie die "normalen" Modellen.

Natürlich werden die auch hauptsächlich gekauft weil man sich damit, wenn man sich es leisten kann von der
Automobilen Masse abheben will.

Genau das ist bei den S und RS Modellen von Audi auch. Ein RS 4 sieht halt erheblich besser aus als ein A4 mit 120 PS.
Der wird auch gekauft weil er sich vom "Rest" abhebt. Ansonsten würde die ja kaum verkauft.

Und welche sind die Sondermodelle vom M3 und M4 oder S3 oder RS3 und Co ?

Ist der M3 nicht die sportliche Variante vom 3er BMW ebenso wie der S3 und RS3 vom A3 ?

Sollte dann nicht der GTI auch die sportliche Variante vom Golf sein ?!?!?!?