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Dann weiß ich wenigstens schon mal, wonach ich suchen muss - könnte hilfreich sein.

Und jetzt erinnere mich auch wieder: an meinem letzten Auto hatte ich auch so eine Sicherung für den Subwoofer im Motorraum. Aber direkt an den Pluspol geht bei dem GTI nix, an der Battereie sind nur die beiden Kabel angeschlossen, die da halt dran gehören. Aber vielleicht gibt es "weiter unten" eine Verteilung. Werde spätestens morgen berichten.

Über dem Linken Radhaus dierekt neben der Batterie gibt es noch eine Abdeckung wo die Plusleitungen im Auto verteilt werden mit ein paar Sicherungen. Vielleicht ist der Vorbesitzer dadran gegangen?

oder hats im Original Sicherungskasten am A-Brett abgegriffen
da gibts nun leider einige möglichkeiten für dich .. aber: wer suchet der

Das Kabel geht durch die Spritzwand, soviel konnte ich bei meiner ersten oberflächlichen Analyse des Innenraums vorgestern schon erkennen.

Hat ihn schon!




Verantwortlich war tatsächlich die Sicherung am +Kabel kurz hinter der Batterie. Das Sicherungsgehäuse hing ziemlich unmotiviert in den Tiefen des Motorraums rum, war offen und das Innenleben schon ordentlich feucht und vergnaddelt. Was mich wundert: sollte da nicht eine Glas-Sicherung verbaut sein oder tut es so eine "normale" Flachsicherung (30A) auch?

Vielen Dank nochmal für die Tips!

Diese Sicherung ist in Ordnung. Der woofer ist niedriger abgesichert von daher so in Ordnung. Befestige es ordentlich und dann sollte Ruhe sein.

Ok, leider zu früh gefreut. Zum einen habe ich nach drölfundvierzig weiteren Versuchsaufbauten die Erkenntnis gewonnen, dass auch auf dem Remote-Kabel keine Spannung anliegt. Das Kabel selbst habe ich dann direkt am Sicherungskasten gefunden...gehört das da hin?



Ich hätte es eigentlich eher direkt am Radio vermutet. Egal, auf jeden Fall war die 3A-Sicherung durch und ich hab´ sie ausgetauscht.

Zum anderen habe ich auch die dreckige Sicherung des +12V-Kabels ersetzt und jetzt liegen am Sub 12V an, aber er tut immer noch nicht. Wenn ich ein Kabel direkt von der Batterie (abgesichert natürlich) an den Sub lege funktioniert er. Kann es sein, dass der korrodierte Sicherungshalter zwar die nötige Spannung aushält, aber nicht genug Strom durchlässt? Wegen zu großen Widerstands? Ich werde ihn wohl austauschen müssen, was gar nicht so einfach wird, da er fest mit dem Kabel vergossen zu sein scheint. Wohl ein fertiges Produkt.

Zieh doch einfach ein neues Kabel samt Sicherung rein und gut ist!?

Werd´ ich im Notfall machen, hab´ aber noch kein Plan wie aufwändig das ist. Dafür muss man ja schon einige Verkleidungsteile abklipsen und irgendwie die Durchführung in der Spritzwand erreichen. Eher nichts für einen Grobmotoriker wie mich...

Zunächst werde ich jetzt mal das vermeintlich defekte Sicherungsgehäuse überbrücken um sicher zu sein, dass das Kabel ansonsten ok ist. Wenn das der Fall ist, schneide ich das Kabel knapp am Gehäuse ab und werd´ versuchen eine AGU Sicherung dazwischen zu tüdeln. Und wenn alle Stricke reißen kommt das Kabel wirklich neu.

Um nochmal auf das Remote-Kabel zurück zu kommen: Das kann man da tatsächlich im Sicherungskasten anlegen?

Theoretisch überall wo Zündungsplus anliegt. Das Kabel kann man innerhalb von 20 Minuten von ganz vorne nach ganz hinten ziehen. Ist echt kein Ding. Knifflig ist nur der Hebel von der Motorhaube. Rest ist nur geclipst um das Kabel von vorne nach hinten zu verlegen.