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Was habt Ihr für den Umbau bezahlt?

Hi,

Links dazu wären echt Super

Jemand der mir das Einbaut hat mein Tuner auch schon gefunden. Zahle für den Einbau 250€ finde das absolut in Orndung für die Arbeit.

Hatte heute mittag mal nen Kumpel bei VW angehauen, der soll doch mal bitte in Erfahrung bringen was mich das so bei VW kostet. Ergebnis : 1800€ Ori Kupplung + Einbau.
Ich habe dann doch abgelehnt

Also Ich werde mir dann wohl auch diese hochgelobte Sachs Kupplung zulegen. EMS bzw. ZMS werde ich wohl nicht zusätzlich benötigen? Ich habe nicht vor weitere Leistungsteigenrde maßnahmen vorzunehmen.

Wie gesagt, wenn einer nen Link hätte wäre ich zutiefst dankbar Ich bin schon über einige gestolpert, aber bei sovielen verliert man dann doch die Übersicht

Normal nicht wegen ZMS. Allerdings sieht man das erst beim Einbau der Kupplung ob das ZMS was abbekommen hat.
http://www.is-racing.de/produc...791b5bfba0

Ja bei IS hatte ich die auch entdeckt.. Also gibts immoment nichts günstigeres..

Und warum kann man sich das Ausrücklager sparen?

Ich würde daran auch nicht sparen wollen. Klar, es ist nicht defekt, aber wenn ich doch eh schon alles zerlegt habe...
Nachher hauts dir das in 15tsd km kaputt und du bist schon wieder dran. Kann so sein, muss aber nicht.

Ich habs direkt bei meinem Tuner machen lassen. Die haben alles besorgt und eingebaut. Für Einbau und Material war ich bei knapp unter 900€, hab aber auch mehr machen lassen...
ZMS würde ich direkt mitmachen wenn der Wagen schon viele KM drauf hat. An sich sollte das ZMS nicht viel abbekommen, außer du machst ständig Ampel-Starts etc

Hab jetzt 75tkm, bezweifle dass das ZMS was hat.
Wobei ich meine auch gelesen zu haben das wenn die Kupplung zu oft
rutscht das Schwungrad auch einen mitbekommen kann..

Werde gleich die originale Software drauf spielen bis die Kupplung
da ist. Man muss es ja nicht erzwingen

Hi,

meine Kupplung wurde an diesem Wochenende getauscht.
Beim ausbau ist aufgefallen, dass das ZMS auch am A*** ist

Also auch ein neues von LUK besorgt.

Das gute jedoch war, dass meine Kupplung an sich noch wie neu aussah, das Problem das das rutschen verursacht hatte war ein defekter Simmering, bzw eine undichte dichtung, sodass Öl auf meine Scheiben gekommen ist.

Nichts desto trotz wurden alle neuen Teile eingebaut und das Auto läuft wieder

Ich hatte mich noch beim Händler erkundigt was so die Kupplung von "LUK" (eigentlich ja auch ne SACHS ) so aushält.
Er meinte daraufhin, dass die schon für ordentlich NM ausgelegt sind.
Er habe wohl auf einer Schulung von LUK gesagt bekommen, dass das 1,5x Fache des Originale Drehmoments kein Problem sein sollten, aber dennoch erlischt die garantie wenn eine NM steigerung durch Tuning o.ä von min. 20% festgestellt wird.

Vll. ist das für den ein oder anderen noch interressant.

Viele Grüße

Das kann ich definitiv ausschließen weil ich aktuell wieder Seriensoftware fahre und sie so kein bisschen rutscht.

Und selbst wenn, am Wochenende fliegt die originale Kupplung eh raus



Was mich noch interessieren würde, wie man merkt dass das ZMS einen weg hat?

Bei mir hatte das ZMS extrem viel axiales Spiel. Du konntest da richtig dran wackelt. Vom fahren her habe ich vorher nichts festgestellt. Mein KFZler meinte, die sollte man auf jedenfall wechseln. man hätte nichts gewonnen die nochmal einzubauen.

Wie hat sich das rutschen bei dir bemerkbar gemacht? Kleine drehzahlsprünge ? Bei mir ist der immer direkt durchgerutscht, rein in den roten.