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Klar gehts, nur noch schwerer wollte ich nicht treten.
Ich kuppel ja aber auch sehr oft dann, wenn es andere nicht machen (Lader braucht schon mal Extra-Schwung )

Gegen das Geklapper den lauten Auspuff setzen ist ne Maßnahme ok

Die Sachs mit EMS tritt sich gleich.

Habe einen Golf 6 GTI mit einer Leistungssteigerung auf 269 PS.
Verbaut ist noch ein Akrapovic ESD mit einer Linkpipe. Der Rest ist original.

Habe nun bei 65.000 KM im 5. und 6. Gang ein rutschen der Kupplung.

Reicht es wenn ich mir die Sachs Performance Kupplung einbaue oder
sollte das originale ZMS auch gleich getauscht werden???

Danke & Gruß
Thomas

Für Sachs Kupplungen hab ich jetzt einen guten Kontakt. Bei Interesse pn an mich

Wieviel NM hast du denn anliegen?

Ich hab mittlerweile ~350ps/480nm und die Sachs Kupplung mit originalem ZMS. Mein Wagen hat ca 47.000km auf dem Tacho. Fahre die Leistung seit ca 10.000km. Hält bisher ohne Probleme ! Mache in der Regel keine Ampelstarts. Grade die sollten das ZMS schrotten.

Hi Leute
möchte muss bei meinem EDI die Kupplung tauschen! Nun bin ich am Überlegen welche ich nehmen soll, hat jemand von euch Erfahrungen gemacht mit einer von den zwei??

http://www.sachsperformance.co...ptkg5aoan1

http://www.sachsperformance.co...ptkg5aoan1

Danke
Lg Patrick

Hey Leute, habe jetzt gut 1 Jahr das komplett Packet von Sachs mit EMS und der organischen Kupplunscheibe mit Sinterpads verbaut. Also die Motorsport Variante wie es bei Sachs auf der Seite ausgeschrieben ist. In den letzten Wochen ist mir etwas aufgefallen und zwar wenn ich zB. In den Kreisel fahre und bei 40km/h in den zweiten Schalte kommt ein leichtes quietschen. Auch beim anfahren habe ich es schon bemerkt. Ist aber nur bei denen beschrieben Dingen ansonsten macht es kein quietschen. Es ist auch nicht immer nur manchmal. Hatte jemand schon mal so etwas?

mal wieder was von mir: Ich fahre seit 12tkm die Sachs Performance organisch (bis 550Nm) mit neuem ZMS und neuem Ausrücklager in meinem Audi TT 2,0 mit ca. 400Nm.
Ich mache nie brutale Ampelstarts, bewege aber das Auto schon arTTgerechTT.
Anfangs fand ich die Kupplung sehr gewöhnungsbedürftig, sie rupfte mal, mal griff sie weich, roch immer beim rangieren, und hörte sich bei der Rückwärtsfahrt manchmal an, als würde man einen Lederriemen schnell über die Tischkante ziehen.
Nach einer ordentlichen Schwarzwaldtour mit hunderten Schaltvorgängen unter Last, hat sich die Kupplung total verändert. Das war im Herbst, vor ca. 4tkm.
Sie kommt seither extrem weich, ich kann mit etwas Gefühl aus dem Stand anfahren. Beim runterschalten kann ich das Pedal schnappen lassen, es geht kein wirklicher Ruck durch das Auto. Ich habe einfach permanent das Gefühl, der Kupplung fehlt es an Reibwert. Deswegen traue ich mich eigentlich gar nicht, das Auto richtig herzunehmen, weil ich ständig Angst habe, daß sie bei jedem Schaltvorgang leicht rutscht, ohne daß ich es merke, und daß somit mein ZMS verglüht, wie bei der Serienkupplung damals.
Wie gesagt, es ist ein Gefühl, ich habe ausser dem laschen Kuppelpunkt noch keine weiteren Indizien. Keine Geräusche, kein trennungsproblem, und, kein Rutschen. Egal ob ich auf der Autobahn im 6.ten Gang oder im 4. Gang voll durch latsche.

Hat jemand änhliches erlebt? Ist meine Kupplung vielleicht jetzt erst eingefahren und alles ist toll? Oder ist sie kurz vor dem durchrutschen? Gibt es vielleicht sogar jemand im Kreis LB mit dem ich eine Vergleichsfahrt machen kann?
Die Druckplatte scheint übrigens ok, wenn ich vom Ersatzfahrzeug in den TT einsteige, merke wie extrem stramm die Kupplung geht.

So in etwa?