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Nein.
Hier die Erklärung:
Nach dem Einbau der Federn denkt das Auto aufgrund der tiefen Lage des Fahrzeugs selbiges wäre voll beladen und stellt deshalb die Dämpfer härter ein (wäre ja auch korrekt und gut so wenn das Auto wirklich vollgeladen wäre was ja nicht der Fall ist).
Beim Reset werden die Nullpunkte des DCC neu eingestellt und somit ist wieder alles paletti. Das Auto regelt nichts nach sondern nimmt die Einstellung wie du sie vornimmst.
Daher wird das Fahrzeug in allen Fahrmodi wieder weicher und die Modi sind wieder stärker zu unterscheiden.

Bei mir (mit DCC Reset) sind die Modi ca. so wie vor dem Einbau. Das Fahrzeug liegt gefühlt im Normalbetrieb satter auf der Straße. Im Grenzbereich sind die Federn natürlich nicht annähernd mit einem richtigen Fahrwerk zu vergleichen. Mit den Eibachs fängt er im Grenzbereich manchmal bisschen an zu hoppeln, weil die Dämpfer halt nicht so gut auf die Federn abgestimmt sind.
Einzig zu bemängeln habe ich das (bei mir) extreme Stempeln wenn das Auto den Grip verliert (erster und zweiter Gang). Das kam mir vorm Einbau der Eibachs weniger vor.

Dazu kommt noch: Straff != Hart

Gruß

Ok.
Hatte in meinem 6er das DCC nicht resettet, deshalb kann ich es schlecht beurteilen. Hab es aber im 7R auch wieder so vor, also DCC mit Federn.

Tja, würde ich jetzt auch nicht mehr resetten.
Denn auch wenn mir das kaum einer glauben wird, selbst die steifere Lenkung in Sport ist jetzt nicht mehr so wie vorher.

Was fährst du denn für Felgen?
Auf meinen 19" Sommerädern merk ich auch kein großen Unterschied auf den 17" Winterrändern allerdings schon.

Gruß

Ich fahre 18".

Aber damit muß ich halt jetzt leben. Aber das "Go-Kart" feeling werd ich schon vermissen.

So ... weil das doch sehr seltsam mit den Modis war, hab ich meinen noch mal darauf angesprochen.
Die wollten dann noch einmal eine Grundeinstellung vornehmen, aber dieses mal brach die Software da immer ab. Nach mehrmaligen erfolglosen Versuchen, stellten die Fest, das das hintere Rad nicht ganz ausgefedert war. Also hat sich der Werkstattmeister mal dranngehängt und ein anderer hat dann erfolgreich die Enstellung vornehmen können.
Nach dieser Grundeinstellung ist jetzt spürbar der Sport Modus wieder härter geworden!
Zumindest kann ich mich jetzt so damit anfreunden.

Hi zusammen,
Ich bin momentan am überlegen, welche Feder ich in meinen GTI (DSG/DCC) bauen soll. Hab schon etliche Bilder angeschaut aber irgendwie komm ich nicht weiter...

Eibach gibt 20-25mm Tieferlegung an, H&R dagegen 30-40mm, Rennfeder gar 45mm. Gibt Eibach als einziges die Tieferlegung zur GTI-tiefe an und die anderen zum "Seriengolf"? Oder sind die H&R tatsächlich tiefer als Eibach?

Bei den Federn von Rennfeder hab ich leichte bedenken zwecks den Dämpfern oder, dass es für den Tü zu tief ist und man ja bekanntlich bei Federn dann nix ändern kann..

Haben alle Federn ABE (Eintragungsfrei)?

Gibt es Komfortunterschiede von H&R-Eibach-Rennfeder?

Vielleicht könnt ihr mir etwas bei meiner Entscheidung helfen... Das DCC rauswerfen wollt ich nicht und 2,5k für ein DCC-Gewinde...nein eher nicht

Gruss
Markus

richtig, Eibach gibt die Tiefe zum GTI an, wobei diese eher im Bereich von 30mm an der VA liegt, ist in Summme ca. 50/40 gegenüber einem normalen Golf, alle anderen Hersteller in der Regel vom normalen Golf Fwk.
Lies dich in den entsprechenden Federthreads zu H&R oder Eibach ein, dort findest du meist deine Antworten

Hallo,

ich bin auch zur Zeit am überlegen mir Eibach Federn in meinen GTi (DSG, DCC) einzubauen.
Kann mir jemand etwas zum Fahrkompfort sagen?
Ist dieser so wie bei Serie oder hart wie sau?
Es soll eigentlich für mich so sein wie jetzt bei Serie nur etwas tiefer.

Danke schonmal.

Gruß tille

Hallo
Das Fahrwerk wird mit den Eibach Federn auf jedenfall spürbar härter.
Dazu kommt noch das es vorne öfters mal am schleifen ist.
Zumindest bei mir mit 235er.
Der geht ausserdem ein gutes stück runter.
Ob es nur 2cm sind weiß ich aber nicht, da ich vorher nicht gemessen habe