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GFB Schubumluftventil
Kassel
Die von FTS sind ja die GFB für 100€ oder ?
Ich meine die originalen von VW für 37€
Die halten auf jedenfalls genug LD aus.
Ich meine die originalen von VW für 37€
Die halten auf jedenfalls genug LD aus.
Gruß, Ingo
Ich denke bei Fragen zum orgiginalen VW Schubumluftventil sollte der folgende Thread besser passen, /topic.php?t=1545, hier ist auch ersichtlich welches Ventil das aktuellste ist.
Habe dazu auch gleich eine Frage, diese stelle ich nun in dem zuvor genannten Thread...
Gruß Chris
Habe dazu auch gleich eine Frage, diese stelle ich nun in dem zuvor genannten Thread...
Gruß Chris
Golf VI GTI - UGM
2-Türer // Schalter // LED // RCD 510 // Jacky // 65% // GRA // DWA+...
Änderungen:
KW V1 Inox, MTM Leistungssteigerung 281PS/412NM, Akrapovic, BBS CH-R 8,5x19 Titan Matt, 5mm H&R an HA,
R-LED, MAHLE, Einstiegsleisten Adidas, Sitzembleme, FOCAL-Sound, Diffusor und Schweller schwarz glänzend
2-Türer // Schalter // LED // RCD 510 // Jacky // 65% // GRA // DWA+...
Änderungen:
KW V1 Inox, MTM Leistungssteigerung 281PS/412NM, Akrapovic, BBS CH-R 8,5x19 Titan Matt, 5mm H&R an HA,
R-LED, MAHLE, Einstiegsleisten Adidas, Sitzembleme, FOCAL-Sound, Diffusor und Schweller schwarz glänzend
Zitat geschrieben von Scrat
ed 35 oder Standard gti?
TT mit EA888 und Loba K04.
Life is too short to drive an ugly car.
Hallo,
ich hab jetzt echt etwas gegooglt und gesucht aber wo sitzt denn SUV beim normalen GTI.
Ich konnte es bis jetzt nicht entdecken, muss es überprüfen da es anscheinend auch kaputt ist.
würde mich freuen wenn mir jemand weiterhelfen kann.
ich hab jetzt echt etwas gegooglt und gesucht aber wo sitzt denn SUV beim normalen GTI.
Ich konnte es bis jetzt nicht entdecken, muss es überprüfen da es anscheinend auch kaputt ist.
würde mich freuen wenn mir jemand weiterhelfen kann.
Grüße,
Leo
Mein GTI
FTS Stage 1 & DSG, Eibach 02, R-LEDs, Edi 35 Front, Xenon, DSG, 19" Glendale, RNS 510, Leder usw.
Leo
Mein GTI
FTS Stage 1 & DSG, Eibach 02, R-LEDs, Edi 35 Front, Xenon, DSG, 19" Glendale, RNS 510, Leder usw.
Gruß Mathias - GolfVIGTI.com Moderator
GTI Bj: 08/2011
Reflexsilber - KW var3+ - R20-Seitenschweller - DTH ab Turbo
Anbauteile schwarz glänzend lackiert - Carbon und Jacky-Stoff Veredelungen im Innenraum
- E36 M50B25T - F32 440i - BMW R1100S - Ducati 848
GTI Bj: 08/2011
Reflexsilber - KW var3+ - R20-Seitenschweller - DTH ab Turbo
Anbauteile schwarz glänzend lackiert - Carbon und Jacky-Stoff Veredelungen im Innenraum
- E36 M50B25T - F32 440i - BMW R1100S - Ducati 848
Habe an meinem originalen Golf 6 GTI mit DSG, das SUV von GFB+ montiert.
Hatte eine Serie von kaputten SUV erwischt, welche druch die Garantie abgedeckt waren. Der Wagen hat insgesamt 3 SUV von VW bzw. Piperburg gesehen, bis ich aufs GFB+ umgestiegen bin. Habe das Ganz mal bei MaxRpm gekauft. Das montieren war auch kein Problem und innerhalb von 15 Minuten erledigt! Hebebühn vorrausgestzt.
Die Vorteile:
- Vom Stand aus geht er besser, weil der Druckaufbau auch gut ankommt und verwertet wird.
- DSG hört sich noch geiler an, wenn es im Teillastbereich schaltet und unter Teillast weiterfährt.
- Im Drehzahlbereich von 5000-6800 schaltet er einfach souveräner. (Keine Welle beim weiter beschleuningen)
- Eine durch die Konstruktions- bzw. Bauart gesicherte Dichtigkeit bis m.W. 3,5 - 4 bar.
- Es wird nur einmal das SUV getauscht und nicht mehr, weil dicht und nicht anfällig.
- Seit 30tsd Km installiert und Vollgasfest. München-Dortmund-Münster und zurück.
- keine Fehlercodes. Habe alle Federn drin, auch die, die unterm Messingkolben sitzt.
Die Nachteile:
- Nicht günstig im gegensatz zu dem originalem SUV
- sonst keine mehr.... also von mir aus....
Hatte eine Serie von kaputten SUV erwischt, welche druch die Garantie abgedeckt waren. Der Wagen hat insgesamt 3 SUV von VW bzw. Piperburg gesehen, bis ich aufs GFB+ umgestiegen bin. Habe das Ganz mal bei MaxRpm gekauft. Das montieren war auch kein Problem und innerhalb von 15 Minuten erledigt! Hebebühn vorrausgestzt.
Die Vorteile:
- Vom Stand aus geht er besser, weil der Druckaufbau auch gut ankommt und verwertet wird.
- DSG hört sich noch geiler an, wenn es im Teillastbereich schaltet und unter Teillast weiterfährt.
- Im Drehzahlbereich von 5000-6800 schaltet er einfach souveräner. (Keine Welle beim weiter beschleuningen)
- Eine durch die Konstruktions- bzw. Bauart gesicherte Dichtigkeit bis m.W. 3,5 - 4 bar.
- Es wird nur einmal das SUV getauscht und nicht mehr, weil dicht und nicht anfällig.
- Seit 30tsd Km installiert und Vollgasfest. München-Dortmund-Münster und zurück.
- keine Fehlercodes. Habe alle Federn drin, auch die, die unterm Messingkolben sitzt.
Die Nachteile:
- Nicht günstig im gegensatz zu dem originalem SUV
- sonst keine mehr.... also von mir aus....
Grüße, Max
Hi,
ich habe vor ca. 2 Wochen das GFB DV+ bei mir eingebaut, nach Anleitung mit etwas Öl den Kolben eingesetzt. Gestern als ich den Fehlerspeicher ausgelesen habe, hab ich gesehen, dass 7 mal das SUV mit mechanischer Fehler abgelegt wurde. Scheinbar hängt, dass manchmal.
Was würdet ihr machen ? Ausbauen, nochmal ölen und wieder einsetzen?
Gruß Manni
ich habe vor ca. 2 Wochen das GFB DV+ bei mir eingebaut, nach Anleitung mit etwas Öl den Kolben eingesetzt. Gestern als ich den Fehlerspeicher ausgelesen habe, hab ich gesehen, dass 7 mal das SUV mit mechanischer Fehler abgelegt wurde. Scheinbar hängt, dass manchmal.
Was würdet ihr machen ? Ausbauen, nochmal ölen und wieder einsetzen?
Gruß Manni
Welche Version hast du den verbaut ?
Life is too short to drive an ugly car.
Servus, weiß jemand die Schraubengröße der 3 Schrauben für die Befestigung?
Hab meine nach dem ausbaue verlegt
Hab meine nach dem ausbaue verlegt
Gruß, Markus
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 11.03.2016 - 20:38 Uhr von MarkusGTI.
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