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Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
Hallo, bi neu hier und ich möchte gern mein Ed35 Tieferlegen und würde mir gern das h&r gewindefahrwerk in der tiefen Version holen.
Nun bin ich mir nicht sicher, ob das fahrwerk hier das richtige ist.
http://www.tunero.de/vw/golf-v...ml#hinweis
Da ja meines Wissen, die Dämpfer gelb sein müssten. wie hier
http://www.extrem-motorsport.d...hrwerk.jpg
würde mich über hinweise, hilfe usw. freuen
Nun bin ich mir nicht sicher, ob das fahrwerk hier das richtige ist.
http://www.tunero.de/vw/golf-v...ml#hinweis
Da ja meines Wissen, die Dämpfer gelb sein müssten. wie hier
http://www.extrem-motorsport.d...hrwerk.jpg
würde mich über hinweise, hilfe usw. freuen
In dem Bild steht ein kleiner Zusatz.Nicht ganz unwichtig... 
Gruß Mathias - GolfVIGTI.com Moderator
GTI Bj: 08/2011
Reflexsilber - KW var3+ - R20-Seitenschweller - DTH ab Turbo
Anbauteile schwarz glänzend lackiert - Carbon und Jacky-Stoff Veredelungen im Innenraum
- E36 M50B25T - F32 440i - BMW R1100S - Ducati 848
GTI Bj: 08/2011
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So jetzt hätte ich eine frage noch wegen der höhe. habe im moment die eibach federn drin die vorne eine tieferlegung von 20mm und hinten 20-25mm haben. Nun wollte ich mir ein hr monotube holen aber die normale version. Jetzt lese ich aber das man da von kotflügel bis radmitte "nur" auf 320 mm runter kommt. habe bei mir gerade gemessen und habe 330mm gemessen aber das kann doch nicht sein das ich mit dem gewindefahrwerk bloß 1 cm vorne runterkomme als mit den federn oder?
Bei dem fahrwerk steht doch auch drin tieferlegung 30-60 mm oder ? ist da die tieferlegung vom gti nicht einberechnet und bei den federn schon?
Bei dem fahrwerk steht doch auch drin tieferlegung 30-60 mm oder ? ist da die tieferlegung vom gti nicht einberechnet und bei den federn schon?
hannesg.3
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der Gti ist schon vom werk aus 15mm tiefer. Mit den meisten gängigen Fahrwerke ist bei 320mm Schluss... Außer du holst dir ein Extra tiefes da geht dann noch mehr.
das er von werk etwas tiefer ist war mir klar aber das ich im vergleich von monotube zu eibach nur 1 cm weiter runter komme wundert mich weil rein rechnerisch müsste ich ja 2.5 cm weiter runter kommen oder? und das sich die eibachs so weit gesetzt haben wundert mich.
Vorallem weil ja ein monotube schon eines von den tieferen fahrwerken ist.
Vorallem weil ja ein monotube schon eines von den tieferen fahrwerken ist.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 03.06.2016 - 21:55 Uhr von golf6neuling.
hannesg.3
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mit den Eibachs kommst du sicher auch vorne 30-35 mm runter.
Hallo liebe Leute,
Ich würde gerne wissen, welches Fahrwerk ihr für eine Tiefe von ca. 310 Kotflügel - Radmitte empfehlen könnt?
Habe noch ein V1, allerdings kommt das scheissteil nicht mal unter 330 und fährt sich wenn man dann auf Anschlag dreht wie ein Sack schrauben.
Deshalb liebäugle ich mit dem 110 er HR.... Oder gibt es was passenderes? Wichtig ist nur, dass die 310 erreicht werden und der Dämpfer trotzdem noch gut in seinem Arbeitsbereich liegt.
Danke!
Ich würde gerne wissen, welches Fahrwerk ihr für eine Tiefe von ca. 310 Kotflügel - Radmitte empfehlen könnt?
Habe noch ein V1, allerdings kommt das scheissteil nicht mal unter 330 und fährt sich wenn man dann auf Anschlag dreht wie ein Sack schrauben.
Deshalb liebäugle ich mit dem 110 er HR.... Oder gibt es was passenderes? Wichtig ist nur, dass die 310 erreicht werden und der Dämpfer trotzdem noch gut in seinem Arbeitsbereich liegt.
Danke!
Simon2701
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Warum ein 110er H&R ?
Nimm doch das 80er , habe ich auch drin - damit kommst du hinten allerdings nicht wirklich höher als 300mm. Vorne geht es ab cirka 320-325mm los und es ist noch sehr gut "Luft" nach unten. Ich stehe momentan vorne auf 310 und bin noch Ca. im oberen Drittel des Gewindes. Solltest dir allerdings breite Kotflügel anschaffen bei 310 - wird mit Originalen dann doch sehr knapp.
Nimm doch das 80er , habe ich auch drin - damit kommst du hinten allerdings nicht wirklich höher als 300mm. Vorne geht es ab cirka 320-325mm los und es ist noch sehr gut "Luft" nach unten. Ich stehe momentan vorne auf 310 und bin noch Ca. im oberen Drittel des Gewindes. Solltest dir allerdings breite Kotflügel anschaffen bei 310 - wird mit Originalen dann doch sehr knapp.
Ich habe das v2 in der tiefen Version, direkt von KW. Müsste auch 80mm haben, bin echt zufrieden damit.
Bin hinten momentan komplett oben und bei ca 315 und vorne ca bei der Hälfte und auch so 315.
Bin hinten momentan komplett oben und bei ca 315 und vorne ca bei der Hälfte und auch so 315.
Zitat geschrieben von Supernovae
Habe noch ein V1, allerdings kommt das scheissteil nicht mal unter 330 und fährt sich wenn man dann auf Anschlag dreht wie ein Sack schrauben.
Müsste es nicht genau auf 325mm kommen? Kotflügel - Radmitte beim Serienfahrwerk ist 365mm. KW V1 hat eine 40/40mm Verstellung dann kommst du du doch, wenn es auf Anschlag ist auf 325mm.
Aber du willst ja eh tiefer von daher ;)
Andere Frage, ich fahre momentan noch Serienfahrwerk. Wenn ich auf 325mm will, macht es dann Sinn z.B. das KW V1 zu verbauen und auf Anschlag zu fahren oder nimmt man lieber ein Fahrwerk was tiefer geht und stellt es einfach nicht so tief ein?
Ist wahrscheinlich nur 'ne Frage vom "Restkomfort" oder? Supernovae beschreibt es als Sack Schrauben, wenn man den Thread hier durchliest bezeichnen es andere wiederum als ausreichend bequem...
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