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Aluminium-Vorderachskomponenten vom Audi S3 und TT (NEU !!!)
> rund 10 Kilo weniger ungefederte Massen, Sturz einstellbar bis ca. 2.5° !!!
Wer mag kann mir mal ne PN schreiben, dann erklär ich es .
Golf GTI ED35
-Turboperformance Software
-DTH ab Turbo in 76mm Sport und DTH Tüv DP
-SUPERPRO Drehmomentstütze 70
-Evoms Ansaugung
-Bar Tek PCV FIX
-AP Gewindefahrwerk
-Michelin Pilot Supersport 225/35R19 auf ATR Racelight 8,5x19 ET45
-340er Golf 7 Performance Bremsanlage, Stahlflex Bremsleitungen
-TTRS Bremsenkühlung
-verstärkte Kupplung + neues ZMS
-Webasto Standheizung/Thermo Call
-Auto gedämmt
-Kennwood Moniceiver, Pioneer Lautsprecher, Rainbow Verstärker,
-Ground Zero Sub Seitenteil
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Zitat geschrieben von Winkel
Alu-Radlagergehäuse von Audi ?
Siehe erste Seite. Radlagergehäuse, Achsschenkel, Schwenklager ... Alles das selbe Teil.
KW V3+, H&R Stabilisatoren, SuperPro ALK, S3 Querlenker, S3 Radlagergehäuse, SuperPro 80 Shore DMS, Tarox F2000, Ferodo DS Performance, Fischer Stahlflex, TyrolSport Bronzebuchsen, Castrol SRF Racing, 8x18 ET45 OZ Ultraleggera, Michelin Pilot Super Sport.
Zitat geschrieben von Tom321
Wer mag kann mir mal ne PN schreiben, dann erklär ich es .
Was erklärst du dann? Warum man die Audi QL nicht in den GTI bauen sollte?
Wenn ja, dann erkläre das doch für alle hier
Codierungen mit VCDS im Raum Ruhrgebiet, VCP ebenfalls vorhanden (inkl. VIM). Anpassen & anlernen von Kombiinstrumenten (WFS, Pin auslesen, Linearisierung der Temperaturanzeige, Staging,...)
Magnetic Ride und DCC im selben Konzern... Es wird an jeden Cent gespart bei Audi und VW und warum nicht ein Fahrwerk für die gleiche Plattform??? Warum baut Audi kein DCC in den A3? Meinst sie haben es nicht in diversen Fahrversuchen schon probiert und hat nicht funktioniert, da die Alu-Vorderachskomponenten es nicht aushalten(Risse,bzw..reißt) 
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Flachzange
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Ist für mich nicht schlüssig erklärt! Warum sollten die Querlenker bei Audi halten und bei VW brechen? Die Alu Lenker sind sicher besser als die Blechdinger die bei VW verbaut wurden! Die Begründung VW wird sich da schon was bei denken... ja! Geld sparen! 
Gibt auch genug andere Aspekte die wir nicht wissen können!
Fahre die Querlenker von Audi seit Jahren im Golf...
Gruß Malte
Gibt auch genug andere Aspekte die wir nicht wissen können!
Fahre die Querlenker von Audi seit Jahren im Golf...
Gruß Malte
Die Alu Teile werden auch im Passat R36 mit DCC verbaut.
Der Passat ist schwer und schneller, ihn gibt es mit DCC und das ganze original VW.
Und beim GTI sollen die Alu Teile brechen LOL
Der Passat ist schwer und schneller, ihn gibt es mit DCC und das ganze original VW.
Und beim GTI sollen die Alu Teile brechen LOL
Versteh ich auch nicht.
So, TÜV Nord hat mir die Teile nun eingetragen und - grade gesehen - einen Schreibfehler drin: S4 statt S3 geschrieben ...
Ansonsten ging alles ganz einfach diesmal.
So, TÜV Nord hat mir die Teile nun eingetragen und - grade gesehen - einen Schreibfehler drin: S4 statt S3 geschrieben ...
Ansonsten ging alles ganz einfach diesmal.
KW V3+, H&R Stabilisatoren, SuperPro ALK, S3 Querlenker, S3 Radlagergehäuse, SuperPro 80 Shore DMS, Tarox F2000, Ferodo DS Performance, Fischer Stahlflex, TyrolSport Bronzebuchsen, Castrol SRF Racing, 8x18 ET45 OZ Ultraleggera, Michelin Pilot Super Sport.
Mal was anderes, könnten am Querlenker auch defekte/poröse Gummibuchsen Geräusche in Form von Knacken/Knarxen beim Anfahren/Abbremsen und langsamen Geschwindigkeiten verursachen?
Ich hab das Problem, dass ich diese Geräusche beim zunehmenden Warmfahren und besonders bei warmen Außentemperaturen vernehme. Wenn es geregnet hat bzw. die Straßen nass sind, gibt es keine Geräusche.
Ansatz meines vertrauten Schraubers ist, die großen Buchsen am Querlenker gegen die S3-Buchsen zu tauschen. Was meint ihr ?
Ich hab das Problem, dass ich diese Geräusche beim zunehmenden Warmfahren und besonders bei warmen Außentemperaturen vernehme. Wenn es geregnet hat bzw. die Straßen nass sind, gibt es keine Geräusche.
Ansatz meines vertrauten Schraubers ist, die großen Buchsen am Querlenker gegen die S3-Buchsen zu tauschen. Was meint ihr ?
Zitat geschrieben von Phili_GTI
Mal was anderes, könnten am Querlenker auch defekte/poröse Gummibuchsen Geräusche in Form von Knacken/Knarxen beim Anfahren/Abbremsen und langsamen Geschwindigkeiten verursachen?
Ich hab das Problem, dass ich diese Geräusche beim zunehmenden Warmfahren und besonders bei warmen Außentemperaturen vernehme. Wenn es geregnet hat bzw. die Straßen nass sind, gibt es keine Geräusche.
Ansatz meines vertrauten Schraubers ist, die großen Buchsen am Querlenker gegen die S3-Buchsen zu tauschen. Was meint ihr ?
Das gleiche würde mich auch interessieren. Weil mein tuner würde die auch vom Audi s3 nehmen.
Nochmal kurze Nachfrage, wenn ich die Querlenker und Führungsgelenke vom S3 nehme, kann ich die bestehenden Schwenklager vom GTI behalten und die S3-Teile passen da dran. Ich muss nicht zwingen auch die Alu S3-Schwenklager verbauen, richtig?
1K0 407 151 BF Alu Querlenker S3
1K0 407 152 BF Alu Querlenker S3
3C0 407 365 B Führungsgelenk
3C0 407 366 B Führungsgelenk
1K0 407 151 BF Alu Querlenker S3
1K0 407 152 BF Alu Querlenker S3
3C0 407 365 B Führungsgelenk
3C0 407 366 B Führungsgelenk
| Prallkörper vom Audi S3 in Golf 6???? | Forum: Golf 6 GTI Tuning – Ideen, Diskussionen | Autor: PPR | Antworten: 3 |
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