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Dann verkauf sie doch und versuch ne andere wenn du mit Qualität/Service/Lautstärkeentwicklung nicht zufrieden bist. Hier suchen immer wieder Leute eine und die wird dir wohl aus den Händen gerissen. Aber nicht beschweren wenn du dann ne DTH oder F-Town hast oder was es sonst noch gibt und die dann ebenfalls das Dröhnen anfängt.

Ich mein die Rate der Leute hier die an BullX bzw. HG Motorsport etwas auszusetzen haben ist meines erachtens wesentlich kleiner als 10%!

@Blackhawk: Ich dachte, die Überschrift von diesem Thread ist Info und Erfahrungen mit Bullx AGA
!
Aber wenn das offensichtlich hier ein Thread sein soll, wo man ausschließlich positive Erfahrungen kundtun soll,
dann hoffe ich, dass die Moderatoren die Überschrift entsprechend anpassen.

Mal eine Frage am Rand:

Was möchtest du nun hier erreichen? Was erwartest du von uns?

Auf den letzten 3 Seiten hören wir auf teilweise provokative Art von dir dass der Service von HG nicht deinen Vorstellungen entspricht, dir die Anlage nicht gefällt, wir alle sowieso keine Ahnung haben und du hier anscheinend Zensur siehst.

Mittlerweile wissen wir hier dass dir was nicht passt.
Es wurden dir jetzt mehrere Möglichkeiten genannt.
Handel oder leb damit...

@gulf... Die aussagen deines Bekanntens sind schlichtweg nicht der Wahrheit entsprechend. Möchte Dir jetzt keine lüge unterstellen. Bitte welcher llk soll das gewesen sein? Die Llks werden hier vor Ort hergestellt. Vielleicht meinst Du die aller erste Generation als fmic, der damals entwickelt worden ist, wo noch keine Software am 6er gti möglich war. Für höheren Ladedruck waren die nicht geeignet. Dieser Typ llk wurde abgelöst durch den Double DIN LLK, der sich wahrlich schon bewiesen hat. Daher vermischt man hier etwas.

Du magst evtl Unmut haben, was Du auch hier deutlich schon bemerkbar gemacht hast.
Und vielleicht nochmal als Erklärung, was hier mehrfach erklärt worden ist: es geht auch mit dem Moli innen auch deutlich angenehmer. Dies ist aber für eine Ece Anlage zu laut. Deswegen ist die Ece Version mehr gedämpft, was den dumpfen Sound in den Innenraum mehr überträgt. Sprich der Vergleich einer Ece Version zu einer Sonderabnahme ist nicht vergleichbar. Wenn Du so viel DB wie bei deinem Porsche eingetragen bekommst, dann wäre das eine Option. Jedoch wäre die Fahrgeräuschmessung bei einer nicht Klappenanlage mit einem selbststeuerndes Steuergerät nicht bestehbar und auch die Eintragung nie wasserdicht.

Morgen steht bei mir der Montagetermin vom MSD mit 63,5mm an, vorher ist noch die TÜV-Abnahme vom HFI, der im übrigen einen super Sound generiert und optisch erste Sahne ist.

Dann werde ich berichten, wie es sich mit den Dröhnfrequenzen verhält. Ich hoffe ja auf Besserung.

@gulf3333

Sorry für mein schreiben, ich wollte dich keinesfalls ankacken und ich kann deinen Frust auch durchaus verstehen, war ja auch keine Schnäppchen Anschaffung. Aber ich kann dir sagen mit dem 63,5mm MSD wirst du definitiv eine Verbesserung bezüglich des Dröhnens verspüren. Ich fahre das selbe Setup ebenfalls mit der HFi Ansaugung. Ich hatte vorher eine MSD-Attrappe verbaut und mit dieser war der BullX ESD für mich auch unfahrbar aber mit dem kleineren MSD hat sich die Soundkulisse innen um min. 80% ins positive verbessert! Es ist immernoch ein sehr leichtes Dröhnen wahrzunehmen aber keinesfalls störender Art

@blackhawk:

Danke für deine Info. Das macht mir Mut für heute Mittag. Da hoffe ich dann auch, dass ich endlich mit Sound und ohne störende Dröhnfrequenzen die 80km wieder nach Hause tuckern kann.

Zum Thema Ladeluftkühler.
Ich habe den von Hg-Motorsport verbaut und habe komischerweise bessere Leistungswerte wie vorher.
Von unten bessere Gas Annahme und die Drehmoment Kurve ist besser und das Auto geht besser.
Und kein Verlust von Original 0,7 bar auf 0,4.

Ich selbst bin von Wien nach Lübeck gefahren und konnte mir dort alles und wirklich alles ansehen.
Es gibt keine Chinesen und keine fertigen Teile oder Schachteln , wo drauf steht , Made in China.
Ich habe einiges von Hg-Motorsport verbaut auf meinem Auto und mein Tuner auch. Natürlich kann es passieren das sich Fehler einschleichen, aber es Arbeiten Menschen und keine Maschinen dort. Meine Erfahrung ist bis jetzt gewesen mit Hg-Motorsport, jedes Problem wurde gelöst.

Das mit dem Dröhnen hatte ich auch bei meiner Streetline, wurde mit dem Msd 63,5 gelöst und ich war zufrieden.
Heutzutage gibt es Facebook und Foren wo man fragen kann, was man nehmen kann oder nicht.

So, hier nach einem doch recht langen Tag mein Erlebnis zur Dröhnbekämpfung mittels MSD mit 63,5mm. Vorneweg, eine Besserung ist jetzt eingetreten, aber nicht mit dem MSD mit 63,5mm.

Erstmal herzlichen Dank an Martin von CTU und an Hasan von HG Motorsport. Hasan hat aus seinem Urlaub per PN bekundet, dass ihm viel daran liegt, dass ich mit dem Produkt glücklich werde und hat mir auch einen Mailkontakt zu einem Mitarbeiter hergestellt. Das macht auch nicht jeder in seinem Urlaub. Großes Dankeschön hierfür.

Die TÜV-Eintragung für die HFI war mit der von Martin montierten Serien-AGA kein Problem. Nach dem TÜV-Termin bin ich dann wieder zu CTU und es wurde die MSD-Anlage mit reduziertem Innendurchmesser auf 63,5mm sowie der 3" Endschalldämpfer montiert. Bei der Montage meinte Martin, dass er nicht glaubt, dass der MSD für die Dröhnfrequenzen zuständig ist, da er ja bei Hannes hier aus dem Forum einwandfrei seinen Dienst tut. Er tippt auf die Seilzüge der Bremsen, welche in einem Mitteltunnel verlaufen und hin und wieder für ein dröhnen sorgen sollen.
Als die neue Komobination montiert war, ging es zur Probefahrt.

Leider stellte sich mit dem 63,5mm MSD keine Veränderung ein. Zudem hatte ich jetzt ein Geräusch dass sich anhörte, wie wenn ein alter Traktor abgestellt wird, also so das letzte tuck tuck tuck. Sorry kann es leider nicht besser beschreiben. Grund hierfür war lt. Martin eine Schelle welche während der Probefahrt Richtung Endrohr wanderte und dort an der Achse festhing und offensichtlich die, ich nenne es mal Sondergeräusche, produzierte.

Also montierte Martin von CTU die Bullx Anlage wieder ab und nach kurzer Besprechung einigten wir uns auf die ursprüngliche Montage, also ab Kat alles in 76mm.
Ich fuhr dann auf meiner Heimreise zu Hannes hier aus dem Forum, weil dieser gespannt war, wie sich die Anlage mit der MSD-63,5mm Variante jetzt verhält. Während der Fahrt hatte ich dann noch einen Rückruf von dem HG-Motorsport Mitarbeiter erhalten und ihm den aktuellen Stand erklärt. Er wird sich morgen nochmal mit Martin in Verbindung setzen und sich zwischenzeitlich überlegen, was man noch machen kann.

Und jetzt kommt etwas kurioses. Die ersten 20 KM dröhnte der Auspuff bis ca. 4000 U/min. Als ich dann bei Hannes eintraf und wir etwas quatschten, fuhren wir ca. 15 Mintuen später gemeinsam eine Runde. Das Dröhnen war jetzt nur noch im Bereich von 2.500 bis 3.000 U/min vorhanden. Auch hat sich das Dröhnen wenn man komplett vom Gas geht nur noch in diesem engen Drehzahlbereich abgespielt. Vorher war es quasi bis zum Stillstand vorhanden. Verstehe ich zwar nicht, aber freuen tut es mich um so mehr. Vielleicht hat sich die Anlage ja während der Aufwärm und Abkühlphase noch ein klein wenig verdreht und hat sich deshalb zum Positiven hin verändert.

Ich lies das Auto zuhause ca. 1 Stunde abkühlen. Dann machte ich mit meiner Frau eine Probefahrt und es hat sich wieder im Bereich von ca. 2.500 bis 3.000 U/min das Dröhnen bemerkbar gemacht. Hier muss man halt schauen, dass man sich nicht lange in diesem Drehzahlbereich aufhält. Etwas unentspannter ist es halt im Modus S des DSG, weil da häufiger die Drehzahl auch durch das runterschalten und wieder hochschalten in diesem Bereich unterwegs ist.

Was uns noch aufgefallen ist, ist auch wieder etwas, was ich mir nicht logisch erklären kann. Manchmal, aber nicht immer, ist im Bereich von 1.200 bis 1.600 ein Dröhnen, allerdings schwächer wahrnehmbar. Aber manchmal fährt sich das Auto auch in diesem Bereich völlig dröhnfrei.

Fazit unterm Strich:

Ich fuhr jetzt eine Woche wieder mit der Original-AGA und das war soundtechnisch gar nix. Wenn sich die Bullx-AGA weiterhin so fahren lässt wie jetzt, dann bin ich zufrieden. Hannes vom Forum meinte, er würde es so lassen und die Dämmung der Bremsenseile nicht in Angriff nehmen. So werde ich es machen. Meine Frau ist auch glücklich und meinte, kein Vergleich zu Dröhnen noch vor einer Woche.

nur zur info: der Y-Schalldämpfer ist nicht durchgängi in 76mm

ab der teilung sind es nur mehr 63er rohre

dass hatte ich auch schonmal, frisch montiert, dröhnen ohne ende, nach einer wirklich intensiven aufwärmrunde hat sich das gelegt

grund hierfür ist eine verspannung der teile beim einbau die sich dann legt, die aga bewegt sich ja in den gummis und wird quasi durch das schaukeln in seine entspannteste lage gebracht