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ich habe meine dort gekauft. Die bieten auch eine Alternative Reibscheibe an die günstiger ist und besser sein soll, ich habe mich aber für das originale Sachs-Kit entschieden, und vermute, das auch erhalten zu haben.

Hallo zusammen,

möchte meinen Senf nun auch mal dazugeben.

Am vergangenen Wochenende habe ich eine Sachs Performance Kupplung verbaut, da die Originale rutschte.
Verbaut habe ich die Scheibe mit organischem Belag, Druckplatte und ein original ZMS und natürlich einen neuen Zentralausrücker.

Die originale Kupplung rutschte zwar im 5. und 6. Gang, sieht aber aus wie neu. Die Belagestärke ist nicht mal 1/10mm abgenutzt. Die Druckplatte schaut ebenfalls aus wie neu, selbst die kleinen Riefen in der Oberfläche sind noch zu sehen.

Das ZMS hat kein erhöhstes Spiel.

Was jedoch auffiel, ist das in der Kupplungsglocke ein leichter Ölfilm vorhanden war. Daran ist wohl der Simmerring der Getriebeeingangswelle schuld. Nachdem ich den Zentralausrücker demontiert hatte, konnte man es eindeutig sehen.
Diesen dann gleich erneuert und alles wieder montiert.

Was jedoch sehr auffällig ist, ist das der Belag der Kupplungsscheibe nur zur Hälfte (im äußeren Bereich) auf der Druckplatte und dem ZMS getragen hat. Auf der inneren Hälfte scheint das nicht der Fall gewesen zu sein.
Der Belag der Kupplungsscheibe ist im inneren Bereich noch wie neu und es ist dort keinerlei Abnutzung zu sehen.
Dies habe ich jetzt schon von mehreren Leuten gehört die das ebenfalls festgestellt haben.
Keine Wunder das die Kupplung dann nicht das volle Drehmoment übertargen kann und rutscht.
Dazu werde ich mich aber noch mal genau erkundigen und die Kupplung begutachten lassen.


Die aufzubringende Pedalkraft ist im Vergleich zur Serienkupplung schon wesentlich höher, man gewöhnt sich aber recht schnell daran. Der Schleifpunkt liegt ca. in der Mitte des Pedalwegs, also fast so wie vorher. Auch der Schleifpunkt ist gut dosierbar, jedoch kürzer als mit der Serienkupplung.

Die Probefahrt hat keinerlei Probleme ergeben. Es rappelt und rupft nichts, auch keine Vibrationen. Auch im Rückwärtsgang ist alles prima.

Alles im allem eine gute Investion finde ich.

Gruß an alle.

Moin,

ich wollte meinen ED 35 am 07.03 die Stage 1 bei SLS verpassen mit dann 289 PS und 350 nm. Kann man da bedenkenlos sein, dass die Serienkupplung hält oder muss man da angst haben? Die Erfahrungen hier klingen ja nicht so gut.

Beste Grüße

Bernd

Wenns wirklich nur 350 nm werden sollen, dann sollte die Kupplung das packen...

Da mein ZMS wieder anfängt zu klappern will ich mir schonmal ein neues zulegen ... Nun stellt sich die Frage, ob
Sachs, LUK oder Valeo. Fahre das Sachs Performance Kit.

Ist eines davon etwas stärker als das andere?
Gruß Lukas

Wieviel Drehmoment fährst du ? Ab 500Nm würde ich über ein EMS nachdenken... Das Sachs soll am meisten aushalten wobei ich denke das Luk und Sachs sich nicht viel schenken... Turbo Performance hat ein ZMS das richtig viel Drehmoment aushält ist soviel ich weiss ein umgebautes aus einem 3.2Tdi

An Bernman mein Pirelli hat momentan 143tkm auf der Uhr und immer noch die erste Kupplung verbaut Drehmoment wurde auf einem Prüfstand mit 405Nm und auf einem Dynojet mit 422Nm gemessen. Gemacht wurde er bei 101tkm wenn ich es richtig übertreibe stinkt die Kupplung hin und wieder aber solange sie nicht Rutscht bleibt sie drin

Ich lese im Netz viel das ein EMS schädlich für das Getriebe sein sein soll. Ich bin mir auch so unsicher welches Kit ich kaufen soll...
CCC, DocDrehmoment, Sachs Performance und dann gibts da noch ein neues Kit von PTB-Racing mit Zweischeibenkupplung.

Ich würde auch gerne mal wissen, wie laut genau das Getrieberasseln mit EMS sein soll. Habs leider noch nie live gehört.

Hab nun auch mehrmals gelesen das die neuere Revision eines ZMS im Golf 7 GTI verbaut wird und auch diese im Golf 6 passen soll.

Das mit Golf 7 Kupplung im Golf 6 hab ich auch schon gehört. Die soll Dauerlast um die 480Nm schaffen.

Hallo fährt jemand hier in der Gruppe folgendes Kupplungskit das von Tubrozentrum angeboten wird?

https://www.turbozentrum.de/Ku...-2008-2014

oder TIJ-Power die SPEC Stage 3 Kupplung und Schwungrad?

Wenn du Pech hast so wie hier bei 0:46 und bei 1:10.
https://www.youtube.com/watch?v=zeQMLjdnpYo