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Gibbt es Eigentlich Probleme beim Eintragen ? Da ich die Stecker gut Isoliert habe und an das Federbein geklebt habe

Hi

Schau halt mal in deinem gutachten

Bei meinem KW stand drin "DCC muss entweder in einer fachwerkstatt deaktiviert werden oder per Deaktivierungkit (Artikel nummer) deaktiviert werden"

Kann schon sein, dass es so Probleme geben kann...

Ich hab ein kit von KW verbaut.

Gruß
Markus

In mein Tga von Lowtec steht bezüglich auf das Dcc nichts drin

Hallo hab hier und in anderen Foren gelesen das man das alles auch ohne codieren, KW Kit usw ganz einfach auf 2 min kann. Es wurde zwar darüber geschrieben aber keiner verrät wie es geht! Könntet ihr bitte das Geheimnis lüften?

Greetz

Ich habe die Stecker einfach Isoliert und mit an das Federbein gemacht , und der Schalter innen ein Stück Pape eingefügt , so sieht man das Blinken des Steckers nicht mehr

puhh, oje, das ist aber keine Lösung

Hab ich das richtig verstanden, dass wenn ich ein Gewinde einbaue und das DCC stilllege, die Lenkung trotzdem noch über die DCC-Taste verstellen kann?

Was ist jetzt die beste Variante um es stillzulegen? KW-Kit, Gegenstecker?

Ja, das hast Du völlig richtig verstanden

Die Einstellung der Lenkung bleibt dir erhalten. Und wer ohne Murks, sowie rückrüstbar arbeiten möchte, der greift definitiv zum KW Kit.

Ich persönlich halte auch alles andere für Bullshit

Gruß
Marci

Wie oben schon geschrieben, abstecken, isolieren und die LED im Taster abkleben. Der geht super leicht zu öffnen.
Das Gekd für die teuren Widerstände von KW kannste dir so sparen.

gibt eine bessere anleitung zum deaktievieren ohne codieren oder wiederstände, lediglich zwei kontakte am dcc taster müssen ausgepinnt werden.
habe es vor ca 1monat genau nach dieser anleitung gemacht, hat bestens gefunzt und funktionen bleiben er halten nur blinkt der taster nicht mehr!

hier das zitat von motortalk:

"Hallo, da es sehr oft gefragt wird und niemand so richtig eine Lösung anbietet bzw hat, werde ich das Thema Tieferlegung bei originalem DCC Fahrwerk mal erläutern.

Überall wird geschrieben das man das DCC still legen muss mit einem "Stilllegungskit" von H&R oder KW oder sonstige. Völliger Quatsch! Wer ein DCC Fahrwerk ab Werk verbaut hat und sein Auto tieferlegen möchte mit einem anderen Fahrwerk z.B. Gewindefahrwerk der braucht nur folgendes zu tun:

1. originales Fahrwerk ausbauen
2. Sportfahrwerk bzw Gewindefahrwerk einbauen...FERTIG.

Falls man irgendwann das originale DCC Fahrwerk wieder einbauen möchte, sollte man die Stecker der Stoßdämpfer ordentlich verschließen (z.B. mit einem Blindstecker, zur Not Heißkleber oder Klebeband) und sauber zur Seite verlegen bzw befestigen.

Das wars schon. Das einzige was ist, das der DCC Schalter dauernd blinkt. Das ist aber unrelevant und kann ignoriert werden. Wer trotzdem eine 100% saubere Lösung will, kann folgendes tun:

-Den DCC-Modus Taster (Sport, Normal, Comfort) aus der Konsole bauen und den Stecker abziehen
-Dann den Stecker zerlegen ( Kabelbinder ab und das Gehäuse zur Seite abziehen)
-Als nächstes Pin 1 und Pin 4 aus dem Stecker pinnen
-Die beiden nun losen ausgepinnten Kabel isolieren
-Den Stecker nun in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und den Taster einbauen

Es werden dann nur im Dämpfersteuergerät 5 Fehlercodes hinterlegt. Sonst gibt es in keinem anderen Steuergerät fehler. Und man hat 300€ gespart.

Getestet habe ich das gestern an meinem Golf. Ein 2011er GTI mit Xenon und Kurvenlicht. Verbaut habe ich ein 140mm H&R Gewindefahrwerk. System mit VCDS ausgelesen. Ergebnis: nur 5 Fehler im Dämpfersteuergerät und sonst nichts. Probefahrt in Ordnung, Xenon, automatische Höhenregulierung und Kurvenlicht haben volle und problemlose Funktion.

Die Modi fürs Lenkrad bleiben auch erhalten. Die Einstellung über den DCC Taster funktioniert trotzdem(leuchtet nur nicht) Normal, Comfort und Sport...wird auch normal im Tacho angezeigt.

Ich hoffe ich habe nun alle Fragen geklärt.

Freundliche Grüße"



habe die anleitung von:

https://www.motor-talk.de/foru...74012.html