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Also, wenn der TÜV die Lichteinstellung prüft, befindet er sie für i.O, weil auch er einfach nur ein Lichteinstellgerät davorstellt, das prozentuale Gefälle der Scheinwerfer eingibt und demnach die Scheinwerfer mit der entsprechenden Makierung übereinstimmt.
Das heißt allerdings nicht, dass eure Scheinwerfer nun RICHTIG zu eurem Fahrwerk/Auto eingestellt sind.
Es sollte euch auffallen, dass ihr trotzdem weniger Leuchtweite habt. Um dies zu umgehen, müsstet ihr das neue prozentuale Gefälle ausrechnen. Bei mir waren es 0,92%, sodass ich nun wieder die Serienmäßige Leuchtweite besitze.

Um meine Erläuterung besser verstehen zu können, bitte ich darum, meinen vorherigen Post auf dieser Seite anzuschauen.
LINK ZU MEINEM POST


Beste Grüße

Bin hier gerade drauf gestoßen. Entweder bin ich zu blöd, oder er hat sich extrem verrechnet.
Wenn ich eine Vorgabe von 1,1% habe sind das 1,10m auf 100m.
Er schreibt dass seine Einstellung 0,92% sein muss um wieder auf die serienmäßige Leuchtweite zu kommen, also 0,92m auf 100m.
Das wäre eine Tieferlegung von 18cm?

Ich habe das gerade mal für eine 30mm, also 3cm Tieferlegung nachgerechnet und mit allen Varianten, ob ich vorwärts, rückwärts oder auf dem Kopf rechne, komme ich auf immer das selbe Ergebnis.
Um die für die Berechnung fiktiven 100m Leuchtweite als Soll für 1,1% = 1,10m Serienwert zu nehmen MUSS es bei einer 3cm Tieferlegung eine Anpassung auf 1,10m - 0,03m = 1,07m = 1,07% sein um auf die selbe Leuchtweite zu kommen, da die Scheinwerfer nur um das Maß der Tieferlegung abgesenkt werden. Bei einer Keilform wären es ein paar Millimeter mehr, die aber zu vernachlässigen sind.
Mit einer Tieferlegung von 30mm sinkt die Leuchtweite bei den Standard 1,1% auf 100m um 2,73m.

1,1% = 1,10m auf 100m
30mm Tieferlegung -> 1,10 - 0,03 = 1,07
100 * 1,07 / 1,10 = 97,27

Da es hier aber scheinbar keinen wirklich interessiert fange ich jetzt nicht noch an zu erklären und rechnerisch nachzuweisen dass man mit weniger als 1,1% Neigung wieder zum blender wird, was man ja eigentlich umgehen möchte wenn man sich schon Gedanken um die richtige Einstellung der Scheinwerfer macht.

ALSO:
1,1% Original GTI
1,1% 100cm Tiefergelegter GTI
1,1% alles dazwischen auch

Oder doch nicht? Bin mir zu 99,99% sicher.
Falls ich mich irren sollte bitte ich um Richtigstellung meiner Berechnung.


EDIT:
Da es mich jetzt interessiert was es wirklich für einen Unterschied macht, habe ich bei meinem GTI die Höhe der Scheinwerfer über der Straße gemessen. Ist nicht 100% genau, reicht aber für die grobe Berechnung.
(Scheinwerfer an und mit dem Zollstock direkt vor der Stoßstange vom Boden bis zur Oberkante des Lichts gemessen)

Meiner hat mit 30mm Federn eine Höhe von 65cm über der Straße. Ein Standard GTI sollte also 68cm über der Straße sein und ein Standard Golf 6 bei 70mm.

Berechnung der Leuchtweite eines Standard GTI mit 1,1%:
-> 100 * 0,68 / 1,10 = 61,82m

Berechnung der Leuchtweite meines GTI mit 1,1%:
-> 100 * 0,65 / 1,10 = 59,09m

Berechnung der Leuchtweite eines Standard Golf 6 mit 1,1%
-> 100 * 0,70 / 1,10 = 63,64m

Scheinbar lebt man aber damit, keine Ahnung. Um deine Scheinwerfer so einzustellen, dassdie Leuchtweite der eines originalen Golf 6 entspricht, müsste man ja 1,08% einstellen. Geben das die Geräte überhaupt her?

Hab da mal ne Frage zu dem Sensor an der Hinterachse. Ich war jetzt bei VW zum Licht einstellen weil die Leuchtweite sehr sehr kurz war. Nach dem Einstellen hat sich da dran gar nichts geändert. Ich vermute dass der Sensor an der Hinterachse einen weg hat und überlege diesen zu tauschen.
Wenn ich die Scheinwerfer in die Grundeinstellung fahren lasse, mir in ausreichendem Abstand Markierungen der alten Einstellung des Lichts an eine Wand zeichne, den Sensor an der Hinterachse tausche und die Scheinwerfer in der Grundeinstellung wieder auf die Markierungen stelle, sollte die Einstellung passen, oder muss man beim tausch des Sensors noch irgendwas beachten? DCC habe ich auch, das muss wahrscheinlich auch zurückgesetzt werden, oder?

Wenn die Scheinwerfer jetzt schon nach dem Mond gehen, dann bringt dir die Markierung nichts. Die Grundeinstellung speichert eigentlich nur die "Nulllage", mehr nicht, d.h. das Steuergerät weiß dann, das die abgespeicherten Werte der Sensoren die Nulllage ist und kann dann ggf. korrigieren. Wenn du in VCDS auf Grundeinstellung klickst, fahren die Scheinwerfer also nicht in die korrekte Position.

Wenn einer der Sensoren keine Werte liefert und ein Fehler im Speicher abgelegt ist, dann kann VW keine Grundeinstellung gemacht haben, das wird dann vom Steuergerät abgewiesen. Du kannst dir ja mal die gespeicherten und aktuellen Werte anzeigen lassen. Der Sollbereich wird von VCDS angezeigt.
Beim DCC musst du rein gar nichts machen.

Achso, ich habe jetzt gedacht dass die Scheinwerfer in der Grundeinstellung auf die 1,1% eingestellt werden müssen und dann theoretisch wieder auf die eingestellten 1,1% zurück fahren wenn ich in die Grundeinstellung gehe. Also dass die Grundeinstellung gleich der 1,1% bei unbeladenem Auto sein sollten.
Habe mir die Werte von den Sensoren aber gestern noch angeguckt. Die merken zumindest wenn sich einer in den Kofferraum setzt.
Kann es evtl. sein dass meine Xenonbrenner zu schwach sind und es mit neuen besser werden könnte? Soweit ich weiß wurden die noch nie gewechselt und sind jetzt 8 Jahre alt bei 95000 KM und Dauerfahrlicht

Ich habe keine Ahnung, ob Xenonbrenner auch an Leuchtkraft verlieren. Wenn sie kurz vorm Exitus sind, dann verfärben die sich gerne und einer hat sich bei mir bei ca. 95tsd km ohne Ankündigung verabschiedet.
An deiner Stelle würde ich mir ein Paar neue kaufen, bei Dauerlicht machen die es eh nicht mehr lange. Danach nochmal nach VW und die Scheinwerfer einstellen lassen und dann sollte das doch hoffentlich ok sein

Das nervt echt extrem.
Kann das ein einer falschen Codierung der Scheinwerfer liegen? Ich habe da nämlich mehreres getestet.
Kann mir jemand die für die bi Xenon mit Kurvenlicht ohne TFL richtigen Einstellungen im Steuergerät rausschreiben und hier oder per PN posten? Dann kontrolliere ich das alles nochmal bevor ich den wieder zum bringe. Ich habe nämlich das Gefühl dass das Licht etwas höher ist wenn das Auto steht und wenn ich fahre hab ich 10 bis 15 m Licht.

Poste doch mal einen vollständigen Scan.

Ich habe einen Scan von letztem Wochenende, allerdings nur als PDF aus VCP.