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Das kommt natürlich nur dann in Frage, wenn du einen "normalen" Golf 6 GTI hast. Der Edition 35 und der R haben ja bereits die stärkeren Motoren mit mehr Potenzial.

Wie ich aber gerade sehe, scheinst du laut Titel einen Golf R zu haben

Mehr Potenzial ist Ansichtssache
Der EA888 im GTI hat mehr Potential wenn Richtung 400PS gehen soll, der EA113 im Edi und R hat viel Potential bis ca. 330PS. Potential sehe ich immer in Relation zur investierten Kohle

Das ist richtig. Viele Tuner schwören lieber auf den 888 da er die bessere Laufkultur und mehr Potential hat. Beim 113er geht es halt mit wenig Aufwand wesentlich einfacher und schneller.

So ist es.
Man darf ja nie vergessen, der EA113 ist ja schon alt und der EA888 ist ja nicht ohne Grund in allen neuen 2.0 TSI drinne die auch deutlich mehr Leistung haben. Die höchste Serienleistung mit dem EA888 liegt ja beim R360 mit 360 PS an während der EA113 mit 271 im Golf VI R die Topvariante war.

Der ED35 ist ja im Prinzip (Motor) ein R, daher ist mit Software schnell 310 Ps erreicht.
Der GTI hat ja den neuen Motor, welcher damals in Gen.2 war und da ist halt mit nur Software weniger realisierbar. Durch die Upgradeparts kann aber deutlich mehr erreicht werden

Ja genau habe einen R.

Das ist so nicht ganz richtig. Mag sein, dass der EA113 der ältere Motor ist aber der Motor ist deutlich robuster da er verstärkte Motorbauteile inne hat. Es ist und bleibt der überlegene Motor.

Das denke ich mir auch nicht aus, dass sind Fakten: https://www.google.de/url?sa=t...FBQR4_9xM2


Die aktuellen Motoren ala Golf 7 R usw. sind mit Sicherheit nicht die selben wie der EA888 im 6er GTI.

Hilft mir aber alles nicht den Wagen leichter zu bekommen... und EA888 habe ich aber glaube ich schon drin.

Ein Mercedes CLS wiegt um die 2 Tonnen, ein durchschnittlicher 3er BMW ca. 1,6 Tonnen.

War mit meinem Edi schon auf der Waage, hatte knapp 1,4 Tonnen. Also vergleichsweise ein Leichtgewicht.

und ein Caterham wiegt 500 Kg, aber so Vergleiche hinken immer etwas.
Ich finde man spürt im R doch deutlich das er etwas schwerer ist, da will ich noch etwas abspecken. Ich würde gerne auf 1300Kg oder drunter kommen...

Nächste Woche werde ich aber mal wiegen, da ich es auch noch gar nicht genau weiss was er wiegt.

Genau das habe ich mit meiner Aussage gemeint

@ TE:

Kostengünstig Gewicht einzusparen geht sehr leicht finde ich, alleine im Innenraum, indem man alles an Verkleidungen und Dämmmaterial entfernt, inklusive Entertainment (Radio bzw. Navi mitsamt Lautsprechern und Kabelbäumen), Klimaanlage komplett, Rückbank, Seiten- und Tür-Verkleidungen usw., so kann man bestimmt schnell 100 bis 150 kg einsparen.

Dann noch andere Kunststoffteile wie Verkleidungen im Motorraum usw. ...

Carbon-Karosserieteile bieten viel zu wenig für das, was sie kosten.

Man möge mich jetzt bitte nicht steinigen, ich habe keine Ahnung was die genauen Gewichte sind, ich schätze sie jetzt einfach mal ganz grob, aber, sollte eine Serienhaube vielleicht 30 kg wiegen und eine aus Carbon "nur" 15 kg, diese aber 1.000 oder 1.500 € kosten, dann sind das aber verdammt teure eingesparte 15 kg...