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Ist alles raus bzw. kommt alles raus, aber wenn man mehr Gewicht verlieren möchte dann bleiben halt nur Karosserie Teile. Abgesehen davon möchte ich gerade auf der VA Gewicht verlieren, deswegen ist eine Carbon Haube schon sinnvoll.
Nur sind die meisten Hauben die es zu kaufen gibt für die Eisdiele gemacht und legen mehr wert auf Show & Shine anstelle auf Gewicht. Meist werden schwere GFK Hauben mit einer schicht Sichtcarbon überzogen was zwar super aussieht, aber meist auch schwer ist.

Eine Serienhaube wiegt übrigens um 12-15 Kg, eine Carbon Haube wie wir die am Rennwagen fahren ca. 2Kg.

Wenn du den R Gen.6 hast, stimmt das nicht ,da die nur mit EA113 gebaut wurden

@ Peter

Der Gen.3 hat im Vergleich zu unserem EA888 etwas verstärkte Bauteile bekommen, die jedoch Plug&Play in unseren passen, daher kann man mit mehr Aufwand deutlich mehr Leistung aus den EA888 holen als bei den EA113. Wie schon mehrfach gesagt wurde kann mand dank den stärkeren Serienteilen im EA113 schneller mehr Leistung für wenig Geld erreichen. Jedoch hat der EA888 mit Upgradekomponenten deutlich mehr Möglichkeiten Hab nichts von den Serienkomponenten gesagt...

Das gehört hier zwar eigentlich absolut nicht hin aber da ich es hier schon öfters gelesen habe: Das ist Quark!



Wenn die das auf den Golf V GTI beziehen, ebenfalls der ältere EA113, dann wäre es richtig.
Im vgl. zum Ver GTI ist der Rumpf des VIer besser.



Nein, natürlich nicht. Vieles lässt sich aber austauschen.
Generell sind beide Motoren OHNE sie zu öffnen sehr gut, mit nem K04 kommen beide hervorragend klar bei ähnlichen Spitzenleistungen. Ab einem TTE420 ists dann bei beiden sinnvoll den Motor aufzumachen.

Kann jeder hier schreiben was er will, es wird immer so erwähnt:

"Technisch basiert der Motor des Edition 35 nicht nur zufällig auf dem des Golf RS´. Die Motorenbaureihe EA113 verfügt im Gegensatz zum herkömmlichen GTI-Motor über verstärkte Kolbenbolzen und Pleuel sowie einem versteiften Motorblock."


Und das ist eindeutig der Vegleich zum EA888 im 6er GTI. Die haben den Motor nicht umsonst genommen.

Das wars jetzt aber an der Stelle für mich

Nur weil etwas oft erwähnt wird, wird es dadurch nicht richtig. Der angesprochene Kolbenbolzen ist beim Ver GTI 20mm, beim ED35 und beim VIer GTI 21mm. Beim VIIer sinds dann 23mm. Nicht ohne Grund wurde es vergrößert, ist eben ein Schwachpunkt. Du kannst gern der Bild dein Vertrauen schenken, ich schenke meins denen die die Pleuel und Co. herstellen oder einbauen.

passende Carbon Teile die in Deutschland verfügbar sind für einen angemessenen Preis habe ich leider immer noch keine gefunden... da hilft leider keine Motor Diskussion. Trotzdem Danke...

Preiswerte Teile gibts auch nicht wirklich. Alles was günstig ist ist entweder nur Sichtcarbon oder Optik.

Hast bei CF schon angefragt?

Ja, aber teuer und Gewichte kann mir auch keiner sagen weshalb ich das alles unter show & shine abhake.

Also von der Stange gibt es da offenbar nicht viel. Ich kenne nur Seibon und No Name Produkte aus Asien. Ersteres ist auch teuer und für letzteres findet man keine Dealer. Frag mal bei IS-Racing, die haben einen Ver Renngolf mit einigen Leichtbaukarrosserieteilen, vllt. können die dir was organisieren.
Meist sind echte Carbonteile Einzelanfertigungen und dementsprechend teuer, über Arlows z.B.

€: Achja, welche Batterie hast du drin?

Eine Liteblox.