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Zitat geschrieben von thomauso
Bei 9,5 Zoll müsstest du mindestens einen 235er Reifen fahren und bei ET35 würde meiner Erfahrung, ohne Bearbeitung der Kotflügel, so gut wie alles schleifen
.
9,5 x 18 ET 35 mit 270er Reifen passen übrigens mit etwas Kotflügel Bearbeitung.
Ich habe von Goodyear Eagle F1 Asymetric 3 die fallen recht schmal aus gute 1,5 cm schmaler als, z.B. Contisport conntact 2. Nur als Tip wer nen schmalen Reifen sucht.
Aga DTH 70mm Sport, ab Turbo, Endrohre breite Kante, Loba Loco-04 Turbocharger (K04-064) Sachs Performance Kupplung, HFi Intake
Gruß Mario
Gruß Mario
@PPR
Was heißt etwas Bearbeitung, gilt das dann nur für Serie oder auch mit deutlich tieferen Fahrwerkswerten?
Was heißt etwas Bearbeitung, gilt das dann nur für Serie oder auch mit deutlich tieferen Fahrwerkswerten?
Golf VI GTI:
Shadow Blue Metalic, DSG, 5 Türen, Navi 8", Xenon, Regen/Lichtsensor, Multifunktionslenkrad, Schwarze Scheiben, R LEDs, 18" Detroit Hankook V12 Evo² 225/40/R18
Done: KW DDC, HFI V2+, Carbon Böser Blick, Xenon mit TFL, Eigenes Emblem, Hinteres Emblem in Wagenfarbe, Nebelscheinwerfer LED, großer LLK, DTH DP, K04-064, AGA 76mm mit 100er Endrohr
Wunschliste: DTH Reaper V2, breite Kotflügel, 6-10 Kolben VA Bremsanlage min.345mm...
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Alex_84
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Zitat geschrieben von Senor GTI
@PPR
Was heißt etwas Bearbeitung, gilt das dann nur für Serie oder auch mit deutlich tieferen Fahrwerkswerten?
Ich würde behaupten das man 9,5 ET35 nichtmal unter die Dicken GFK Backen bekommt!
Finde so ne Aussage wie "bisschen bearbeiten" echt grenzwertig.
Hier sollte man doch hilfreichere Tipps bekommen als an der Würstlbude nebenan.......
Da muss 100 Pro in Blech gearbeitet werden. Das überlebt doch kein Serien-Koti und der Lack erst Recht nicht!
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 29.03.2018 - 19:49 Uhr von Alex_84.
Wenn ich das mit meinen 8,5er mit ET45 vergleiche dann wäre die 9,5er mit ET35 ca 2,25cm weiter draussen. Zumindest hinten müsste man das Blech deutlich bearbeiten. Bei den GFK kann ich keine Aussage machen.
Die Aussage hat mich auch verwundert, kenne nur ET45 bei 8,5 mit 245mm die ohne extreme Veränderungen schleiffrei laufen.
Klar kann man das Blech ziehen oder neues Blech einschweißen, aber das ist nicht nur "etwas" sondern ein riesen Aufwand der auch schnell mal schief gehen kann...
Klar kann man das Blech ziehen oder neues Blech einschweißen, aber das ist nicht nur "etwas" sondern ein riesen Aufwand der auch schnell mal schief gehen kann...
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Bei mir war es nun auch so weit:
Borbet Y glossy black 18x8er ET48 Felge in Verbindung mit Dunlop Sportmaxx RT2 225/40/18
Erstes Fazit:
225er war ne gute Wahl, der Felgenschutz vom Reifen steht gut von der Felge ab.
Der Dunlop Reifen macht bei den ersten 120km eine gute Figur, Haftung auf trockener Fahrbahn sehr gut.
Kein quietschen bei langgezogenen Kurven mit 70/80...
Mal sehen wie sie sich bei Nässe schlagen...
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VW Passat 2.0 TDI BM Bj.2012, Braun (Seit 2013) macht die Familie glücklich
VW Golf VI GTI Cabrio Bj.2015, Weiß (Seit 2018) macht den Papa glücklich
Audi A4 Bj.02 (2005-2013) macht hoffentlich andere glücklich
❌Wunschliste:
DTH AGA Sport & DP [ja/nein]
Stoßstange Teil Folierung
Endrohre auf rot
✔️Gemacht:
Radioblende auf Jacky Optik
Einstiegsleisten
Felgen Borbet Y 18x8 in Candy Black
GTI Embleme
Fußmatten mit dem GTI Schriftzug
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Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 03.04.2018 - 21:03 Uhr von TomMKVI.
Ich bin ebenfalls seit ein paar Tagen mit dem Dunlop Sportmaxx RT2 in 225/35 R19 unterwegs. Nach meiner Reifenpleite vom letzten Jahr (Achilles ATR Sport II) bin ich mit meiner aktuellen Wahl sehr glücklich
Alex_84
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Habe mich nun zum gefühlt hundertsten mal unentschieden und fahre ab diesen Sommer die VW Austin 7,5x18 ET49 vom Golf 7. Felgen sind von nem 2016er Performance GTI im absoluten Traumzustand mit Bridgestone Werksbereifung und noch guten 5 mm Restprofil.
Sehen bei euch beiden sehr gut aus 
Viel Spaß mit den neuen Pneus und Felgen
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