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Ich habe schon darauf gewartet, dass es dir auffallen wird und du verbissen was suchen wirst um über 300PS zu kommen

Damit die liebe Seel eine Ruh hat ....dann sind es wegen mir 12,1sec. vom Mittel ala Chris ausgehenden 12,5sec, immer noch knapp vor 300PS , hmh....

...."ein Anspruch auf Absolutheit werden wir wohl kaum finden können "

ob er nun 280Ps oder 320Ps hat ist unwichtig. Zeiten kann man nie 1:1 gegeneinander vergleichen, zu viele Variablen.

Ich hatte mir nur den letzten Beitrag durchgelesen wo stand Ed30 1358kg. Ich hatte meinen Ed30 um 60Kg erleichtert, Rückbank raus, 16.7kg schwere Räder, leichtere Batterie, diverse Aluteile und das Auto wog immernoch 1340kg ohne Sprit und Fahrer.

Die Polarfis zeigt im Ed30 auch etwas schneller an: https://www.youtube.com/watch?v=8tqsCV1zJm0

Mit etwas mehr Erdanziehung gingen sogar 7,499s mit 280-290g Luftmasse https://www.youtube.com/watch?v=k0RE0wO94sA

Auf nichts anderes habe ich ja bereits hingewiesen.

Chris wollte doch nur wissen wo seine Leistung liegen würde und da komme ich zu dem Schluss, dass weiterhin der/die ULF Faktoren je nach Höhenmeter schon recht gut passen. Wobei Ulf je näher der Stopfgrenze immer die kleineren Faktoren berchnet hat, also 1.22.

Also ein 7R HGP 480PS DIN mit P-Box gemessen frisch nach Umbau bergauf brachte 8.5sec. 1 Person.
Nach 2.000km hat der erst volle Leistung laut HGP. Mal abwarten was da noch raus kommt. Ich meine eine 7.5sec sollten es werden. Fakt ist aber auch das sind keine echten 480PS.

Man sieht aber gut, das Gewicht kann etliches ausmachen, für etwa 235kg Mehrgewicht vs. deinen 1340kg brauchst man etwa 50-60PS Mehr PS um das auszugleichen.

Polar Schneller ? meinst du zeigt zu wenig an?

Beim R frisst der Allrad auch gut Leistung...darf man nicht vergessen.

Polar fis zeigte meistens etwas schneller an als die Performance Box. Die Adaption steht nach 3 mal Durchbeschleunigen, nicht immer zugunsten der Leistung, danach passiert wenn sauber abgestimmt nichts mehr. Was soll nach 2000km denn anders sein?

Mein Ed30 wog mit Fahrer und Sprit 1450Kg, Leergewicht im Schein ist mit 75Kg Fahrer und gepäck und 5/6 Tank angegeben. Der Hgp Golf sollte auch nicht viel mehr als 1500-1550kg inkl. Fahrer wiegen. Der Allrad bringt allerdings auch noch Verluste mit sich.

Gewicht wirkt bei jeder Drehzahl, 60Ps mehr Peakleistung würden nicht reichen um 235Kg zu kompensieren. Der Ed30 lief auf der Ebene nie schneller als 8.3s, im Schnitt 8,6s und das auch nur bei 0° und auf dem letzten Tropfen Benzin. Bei 20° waren es meist schon 9s+. Daher kann man solche Zeiten nicht einfach 1:1 vergleichen.

Keine Ahnung in wie weit HGP dort ggf. einen Schutz Funktion einbauen hat können. Die verstärkte Kupplung darf erst nach 2.000km mit LC betrieben werden.
Die höchste Leistung hat man sowieso typisch direkt nach Optimierung, adaptier wie du auch bemerkst, kanns dann schon ein bissel weniger sein.

Alexander sein HGP wiegt mehr, ist ein FL der eh schwerer ist (glaub etwa 25kg vs. VFL) ziemlich voll bis auf E-Sitz und Soundsystem.

Die 60PS sind sehr zurückhaltend bemessen.

Mein 7R VFL bis auf Zusatzverstärker Sound System ist mit 1505kg im Schein angegeben. Ich gute 100kg mit Klamotten, 40kg zusätzlich immer an Board, meine Frau deren Mutter Tank randvoll etwa um 250kg ,bergauf bei etwa 21°C Höhenunterschied 65m macht 12,32sec. mit Harrys Dyno gemessen mittels dem Russen/ US Satelllit bei 1Hz Auflösung.

Mit mir allein absolut topfebene Strecke hat Harrys mehrfach ehrgeizige 3,56sec. 0-100km/h LC ausgewiesen.