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Gibt's news?

Nur mal zur Info, weil ich es hier bisher noch nicht gelesen habe...

Die Anzeige bei 90°C ist eigentlich nur ein grober richtwert und hat mit der tatsächlichen Wassertemperatur nichts zutun. Im Kombiinstrument wird ab einer gewissen Wassertemperatur die 90° angezeigt - die Temperatur selbst liegt dann aber anfangs noch unter 90°C. Auch wenn die Temperatur über 90°C gehen sollte, bleibt er erstmal auf den 90° stehen, bis eine bestimmte schwelle überschritten wurde. Das wurde gemacht, um den Fahrer nicht mit den schwankenden Temperaturen zu verwirren.

Genaue Daten habe ich dazu leider nicht... wenn man aber im normalen Fahrbetrieb grade etwas über der Schwelle fährt und die Wassertemp dann beim Bergab fahren/rollen die Schwelle unterschreitet, dann sieht es im Kombiinstrument so aus, als wäre das Kühlwasser plötzlich 10°C kälter geworden... tatsächlich waren es aber vielleicht nur 1-2°.

Mein Tipp - einfach nach der Öl-Temperaturanzeige fahren bzw. darauf achten. Die Stimmt weitestgehend und ist letztenendes auch ausschlaggebend für die Wassertemperatur.

Selber Effekt bei verschiedenen Autos. Passat CC, EOS oder 6er GTI, je nach Motor, Thermosthat-Steuerung, Kühlkreislauf fällt das unterschiedlich auf.

Um es einfach zu machen: Das Thermosthat öffnet ab sagen wir 80°C. Kühlmittel erreicht 90°C laut Anzeige (was noch lange keine echten 90°C sein müssen, es können auch erst genannte 80°C sein), im Schubbetrieb wird kein Kraftstoff eingespritzt, das Kühlmittel wird wieder kälter, die Anzeige fällt wieder.

Ein völlig normales Phänomen, ist der Motor richtig warm (Öl-Temperatur 75C°+) passiert das nicht mehr, allein durch den Wasser-Öl-Wärmetauscher.

Das ist ganz normal is doch logisch bei -11 grad wenn der Motor nicht unter lasst steht kühlt er ab ein bisschen logisches denken dann wird alles klar aber keine Sorge das denken viele hatten bei uns schon mehrere Kunden die deswegen in die Werkstatt kamen aber wie gesagt ist völlig NORMAL
grüße tobi