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Denke nicht nur das guten Gefühl, sondern saubere Endrohre sprechen auch für eine saubere Verbrennung
dadurch bestimmt auch weniger Dreck im System.

versuch es, du wirst scheitern....lerne, verstehe danach lass uns weiter quatschen und du erzählst mir wie kraftstoff beim DI die Einlassventile auf der Saugrohrseite sauber halten sollen....

andere dummheit zuzuschreiben ohne diesen menschen zu kennen....TOP!
Die krönung ist es aber ganz selbstbewusst andere mehr oder weniger zu beleidigen obwohl man selbst absolute fehlinformation weitergibt

Mal abgsehen vom verkoken, der Einlassventile...
Ein sauberer Brennraum durch die Reinigungsadditive in Höherwertigem Sprit ist doch auch positiv um den Ölabstreifring sauber zu halten, oder nicht?

prinzipiell ja, die verbrennung ist sauberer...

aber die ölabstreiffringe sind eher mit gutem öl besser dran als mit gutem sprit IMO

und mit Beidem hat man länger Freude am Fahrzeug

Entschuldige bitte, beim Zitieren ist mir ein Fehler unterlaufen. Es sollte in Beitrag 1135 nur HPK007 zitiert werden. Habe das jetzt erst nach deinem Beitrag gesehen

Was du schreibst ist völlig korrekt, denn wo nie Benzin hinkommt, da kann es auch keine Reinigungswirkung geben.

Hallo,

ich tanke eigentlich immer Super 95.
Der E10 kommt mir nicht ein, auch wenn der EA888 damit klar kommen sollte.

Super Plus oder noch mehr Octan brauch ich bisher nicht, erst wenn stärkerer Turbo rein kommt

Ultimate unterstütze ich schon länger nicht mehr, mittlerweile ist hier sogar schon das V Power 100 günstiger zum Teil wie Ultimate was sonst immer deutlich teurer war. Habe stattdessen immer schön das total super plus getankt.

Jetzt habe ich aber an dem neuen Haus von uns eine Aral Tankstelle mit normalen super plus, also steht zumindest dran zum selben Preis wie das super plus woanders. Tanke dann mal das und hoffe das die endrohre so sauber bleiben wie mit Ultimate, denn die anti Schmutz Formel ist zumindest drin.

Hört sich interessant an, schreibst dann bitte ob es deinen Vorstellungen entspricht

Ja. Benzinpreise sind aktuell nicht auszuhalten...
Vmax war länger keine alternative zu Ultimate. Sie haben Tests nach angeblich kaum 99oktan erreicht was den Preis ad absurdum führte. Die Formulierung wurde bis heute mehrmals überarbeitet, womit ich das bis auf die 2oktan mittlerweile Ultimate gleichsetze.

Das Prob ist nun und leider , daß ungechippte wie auf 98oktan gechippte meinem Umfeld nach feststellbar besser gehen und weniger verbrauchen mit Vmax. Jedoch nicht so, daß es den Preis berechtigen würde. Trotzdem vermisst man es gelegentlich eben

Das Aral98 ist völlig ok. Was hier nicht funktionierenn will ("Stage2-" sozusagen) ist Super+ von Jet und Esso. Esso noch ohne "Synergy Supreme+".
Jet fühlte sich wie mit Werkssoft und ging auch ruckzuck durch die Einspritzdüsen. Das Verbrennungsgeräsuch war auch nicht so besonders. 1x und nie mehr. Esso war dagegen einfach nur schlapp ohne Mehrverbrauch oder ungewohnte Geräuschkulisse.

Das meiste hab ich mir mal von Total Excellium versprochen. 4-5x getankt. Ich hab keine Unterschiede zu Aral98 feststellen könne. Dafür hier immer teuerer als jenes.

Meine Soft ist nicht auf bestimmte >98 Oktanzahl optimiert, kann aber laut Programmierer bis Ultimate verwerten. Zwar nicht so ausreizen wie eine spezeille 102-Soft, aber er behauptete klar, es würde messbar sein -> Ultimate wie Vmax gehen hier nahezu identisch.

Nicht aber dermassen besser, daß ich es grundsätzlich Aral98 vorziehen würde. Da ich im Wechsel mit 30ml (auf ~40L) Bactofin/SI-1 fahre, ist mir das auch Wurst, denn dann merk ich kaum noch unterschiede.

Wenn man hier schon Synergy Supreme+ bekommen würde und das unterhalb der Vmax Preise liegen würde, würde ich es mal ausprobieren. Ich hätte hier eine in der Stadt, aber Esso-Tankstellen sind allgemein eher rar und sich drauf festzulegen wäre hier eher nervig.