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@der metty
Machen die Einstellungen viel Unterschied? Wolfgang Weber schreibt in seinem Buch auch, dass der Komfort weitgehend durch die Federrate bestimmt wird...

@TE
Das H&R Mono ist das weicheste von den nicht einstellbaren Markenfahrwerken. Bilstein ist von der Performance her vorne und merkbar straffer sowie weniger tief, beides selbst erfahren. Forenwissen: KW/ST V1 sollte ähnlich zum Bilstein sein, V1 ist aber qualitativ Mist, V2 kann man nur wenig einstellen ist aber qualitativ deutlich besser.

@DerKay :
Danke für die Beschreibung!
Ich vermute, dass dieser "Komfort", den du beschreibst, eben genau das ist, was ich suche: feineres Ansprechverhalten, ggf. noch gepaart mit einer weicheren Hi-Speed Dämpfung. Kleinere, schneller Unebenheiten werden besser weggebügelt, aber das Fahrwerk bleibt dabei straff genug.
Ich finde es komisch, dass ich im Netz so verschiedene Feedbacks zum Bildstein lese, aber aus den GTI bezogen scheint die Aussage doch recht einheitlich zu sein.

@Dirtyhands1.8 :
Vielen Dank für die Vergleiche!
Wenn das Mono sehr weich ist, ist das für mich eher ein Contra als ein Pro.
Bilstein scheint preis/leistungs-technisch am attraktivsten zu sein. Aktuell mein neuer Favorit in der Entscheidung.
KW V2 wurde hier auch schon mehrfach gelobt. Wenn ich das Geld dafür übrig hab, vielleicht

@dirty

Nach meinem Empfinden schon. Ist schwierig in Worte zu fassen, aber bei uns in der Gegend gibt es ein paar Ecken in denen man dann was merkt wenn man plötzlich 3-4 Klicks öffnet. Haben eine Kurve mit fiesen Dellen im Asphalt, die werden weicher weggebügelt, auf dem neu asphaltierten Klingenring fühlt sich die Fuhre dann aber nicht mehr so spritzig und direkt an.

Vielleicht auch Einbildung, aber das ist bekanntlich auch ne Bildung

Trotz allem bleibt das V3 für mich immer souverän, auch im Bezug zu anderen Fahrwerken bei denen ich mitfahren durfte. Bleibt aber Geschmacksache

@DonArcturus
Die Nachrüstfahrwerke haben progressive Federn, daher sind sie bei kleineren Unebenheiten ziemlich komfortabel, ich fand das Bilstein B14 auch leicht komfortabler als Serie bei normalen Fahrbahnunebenheiten also bspw. bei Querrillen auf der AB. Fährt man aber z.b. durch eine große Senke und der ganze Eimer wird zum Einfedern gezwungen ist es echt straff. Bei massiven Schäden merkt man die Härte natürlich auch stark, du wirst allem ausweichen und immer auf den Belag achten dafür ist es aber beim heizen einfach großartig. Auf der AB mit 200 und eine kräftige Senke und alle Mann im Wagen kamen der Decke etwas näher
Alternativ zum V2 gibts von ST das XA. Wenn ich mich nicht täusche hat der ehemalige Forenhändler eah-customs da gute Angebote, per PN meinte er damals glaube ich unter 800€. Hauste schön Konservierungswachs aus der Dose an die Dämpfergehäuse und das günstigere Material des ST ist ggü. dem KW kein wirklicher Nachteil.

Wenn du wirklich sportlich unterwegs sein willst, wäre das ST XTA mit den verstellbaren Domlagern auch eine preiswerte Option, eah wollte dafür mein ich 979.
Du hast die Quali der Wahl mit dem B14 oder dem V2/XA/XTA machst du nix falsch.

@metty
Danke für die Eindrücke.

Ich habe keine Decke

Nur bedingt oder?