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Achte auf deine Wortwahl und lese richtig.
Ich habe mich etwas mit der Materie beschäftigt, um eine Kaufentscheidung treffen zu können.
Das was ich dann gepostet habe, ist nur meine persönliche Meinung, nachdem ich das getan habe.
Ich hab Ahnung von Servern und Netzwerken aber nicht von Autos und Motoren.
Aber ich kann mich vernümpftig artikulieren und in einem Forum kommunizieren.
Die Frage ist natürlich, wie der Sicrocco GT24 dann mit dem EA888 den Klassensieg holen konnte.
Und warum VW weiterhin den EA888 einsetzen wird. Bestimmt weil der Konzern auf Ihre eigenen Ingis nicht hört

LOL Kermit nur weil du ein neues Auto fährst mit alten Motor muss du deswegen die Leute hier nicht beleidigen!

Ach nun raffe ich die Reaktion, ich habe das Ego eines R-Fahrers angekratzt...rofl...made my day!

Ja, den Artikel aus der MTZ kenne ich. Natürlich ist der 888 moderner und effizienter.
Allerdings erst so richtig wenn er auch mit Valvelift augestattet ist.

Trotzdem würde ich den 113er bevorzugen weil er als Tuningbasis ausgereift und ''bekannt''
ist. Da kann man gleich einsteigen und geht keine Risiken ein.

Bitte behaltet mal 'nen sachlichen Ton bei, es geht um Technik.
Kermit, Du solltest deinen Beitrag mal überdenken und ihn editieren.

Das Notlaufprogramm lag nicht an der Mechanik, das ist vermutlich längst geändert worden.

Im Gegensatz zu Dir habe ich alle GOLF GTI und Corrados gefahren, und ich betone alle Da du aber ja einen 5er Goal zu fahren pflegtest stellt sich die Frage nicht Schöne Grüße aus dem Emsland

5er Goal? In seiner Signatur steht aber etwas anderes!

Was Deine Autovergangenheit mit den Qualitäten des EA113 oder EA888 zu tun hat erschließt sich mir nicht ganz, gehört aber auch nicht wirklich zum Thema.

Aber hier noch mal

ja, tut er so? Wo?
Er beschreibt nur die Vor- und Nachteile beider Motoren, was er auf seiner Recherche begründet und ich denke auch die Ingenieure (<- schreibt man übrigens so) von VW (auch wenn der EA888 von oder besser gesagt FÜR Audi entwicklet wurde) die Vor- und auch Nachteile beider Motoren bekannt sein dürften.


nicht haltbar? Ist was kaputt gegangen?


Ach so, also doch nichts kaputt, sondern das Notlaufprogramm.

Zur Erklärung. Der EA888 hat, laut Prospekt, nicht mehr Leistung als der EA113. Das hauptaugenmerk bei der Entwicklung wurde auf die Effizienz, spirch Spritverbrauch, des Motors gelegt. Das lässt sich im Allgemeinen ganz gut durch Reibungsminimierung erreichen.
Zu den reibungsminimierenden Maßnahmen gehört auch eine entsprechende Öldruckregelung.
Diese ist leider in Extremsituationen, wie z.B. nach einigen Runden (sehr heisses und dadurch dünnflüssigeres Öl) in der Omegakurve auf dem Sachsenring, an ihre Grenzen gelangt und das MSTG ist zum Schutz des Motors in den Notlauf gegangen.

Zugegeben, der GTI sollte hinter dem R den sportlichsten Golf im Programm darstellen der auch mal auf der Rennstrecke freien Auslauf bekommen darf. Das dies nur den wenigtsen Fahrzeugen wirklich gegönnt wird dürfte auch klar sein und hier hat sich noch niemand mit dieser Öldruckproblematik aktiv konfrontiert gesehen, trotz Einsatz auf der Rennstrecke.
Dennoch darf und sollte so etwas einfach nicht passieren, aber leider gibt es auch keine ofiziellen Infos von VW ob an diesem Problem etwas getan wurde. Auch hatten einige Tuner sich damit befassen wollen, aber ich habe seit dem nichts mehr davon gehört!


All das sagt nicht wirklich etwas über die Qualitäten des EA888 oder EA113 aus.
Der EA133 ist aber in diversen Konfigurationen verfügbar und man weiss ziemlich genau was dieser Motor kann.
Daher macht es Sinn ihn im Ed35 (um noch mal zurück zum Topic zu kommen) einzusetzen weil es einfacher und günstiger ist.
Über kurz oder lang wird es aber auch entsprechende Leistungs-Upgrades vom EA888 (Turbolader?) geben, denn dieser wird eben den EA113 ablösen.

In der aktuellen AutoBild steht folgender Absatz ... für alle diejenigen die keine AB lesen/kaufen,
so steht‘s geschrieben .

"... Der Top-Benziner sitzt auch im Sondermodell Golf GTI Edition 35 mit besonderen Rädern,
Farben und Sitzen, hat da aber 235 PS.

Die Erinnerung an den ersten GTI von 1976 wird Anfang Juni beim Wörthersee-Treffen vorgestellt. Wo auch sonst? ... "

235 PS wären aber nichts bsonderes,da der Standart GTI schon ab Werk noch oben streut! Aber wenn Fire Spark als Farbe kommt, würde ich über den Edition nachdenken vorrausgesetzt der Eddi nicht teuerer ist als ein Rocco R!

Das hat der ED30 aber auch und wenn der ED35 den selben Motor bekommt dürften es ehr Richtung 250PS sein...

Selbst wenn er teurer als der Rocco R ist, würde ich den Golf vorziehen.